user icon

Strategy Group stort zich op luidere F1-motoren

  • Gepubliceerd op 25 maa 2015 12:08
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
Het verbeteren van het geluid van de Formule 1-motoren staat nog altijd hoog op de agenda van de Strategy Group. Dat verkondigde Claire Williams, vice-teambaas bij Williams. De kritiek op het gebrek aan volume is een beetje verstomd, maar achter de schermen bespreken de teams nog steeds de mogelijkheden voor luidere krachtbronnen.

Williams: "Die conversaties spitsen zich toe op hoe we binnen de huidige motorformule meer geluid uit de motoren kunnen persen. Dat is wat de fans willen. Daarnaast voeren we overleg over hoe we de technische reglementen kunnen veranderen om de auto's een radicaler en meer vooruitstrevend uiterlijk te geven. Als dat het enthousiasme onder het publiek vergroot en de levensvatbaarheid van de Formule 1 als sport voor de lange termijn garandeert, dan werkt Williams daar graag aan mee."

"Misschien is het als groep wel aan te raden om meer onderzoek te doen naar wat de fans willen en beter naar de fans te luisteren voordat we iets doen. Voor je het weet verander je iets waar de fans totaal niet in geïnteresseerd in zijn of juist heel veel waarde aan hechten. Het is belangrijk om interactie met ons publiek te hebben en niet vanuit een ivoren toren maar wijzigingen door te voeren."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 12.985

    "Daarnaast voeren we overleg over hoe we de technische reglementen kunnen veranderen om de auto's een radicaler en meer vooruitstrevend uiterlijk te geven."

    Is er zo veel mis hoe de auto's er uit zien? Die lelijke neus van vorig seizoen is nu weg.
    Ik vind de auto's van dit seizoen best te pruimen.
    Het geluid kan beter, maar ja boeit mij niet heel erg, daar worden races niet spannender van. Maar naar het publiek luisteren kan geen kwaad, of ze er wat mee doen is weer wat anders.

    • + 0
    • 25 maa 2015 - 12:21
    • wagens zien er wel iets beter uit ja maar het kan wel wat radicaler.
      En wat het geluid betreft, jou boeit het niet, maar gezien de discussies is er dus een grote groep fans die het wel wat boeit, een gedegen onderzoek naar wat fans precies willen en hoe de f1 daarop kan inspelen zou een goede zaak zijn wil de f1 niet verder aan populariteit inboeten, het is niet enkel het geluid, of het uiterlijk van de wagens, of de circuits; het zijn meerdere factoren die voor verbetering vatbaar zijn mijn inziens, ik vind het maar een magere show momenteel, het is nog steeds mijn favo sport maar dat is bij gebrek aan beter.....

      • + 1
      • 25 maa 2015 - 13:32
  • Het zou mooi zijn als de F1 vanaf 2017 weer over het hele totaalpakket beschikt. Dus dat de F1 moet weer puur F1 uitademt met luider klinkende motoren met +1000pk, een breder chassis in combinatie met bredere banden.

    En natuurlijk moeten we niet vergeten dat circuits als Nürburgring, Monza, Spa, Monaco moeten worden behouden in het belang voor de F1! Dat is misschien nog wel het belangrijkste voor de fans.

    • + 1
    • 25 maa 2015 - 12:24
  • Geluid als gimmick dus. Foute boel, geluid uit een motor moet het resultaat van de motorkarakteristiek zijn en de lengte van een in en uitlaatspruitstuk. Niet iets wat achteraf ge-engineerd is. Zet er een speaker op, vraag aan bmw of ze de techniek ervoor uit de i8 mogen lenen. Paar speakers aan de vleugel en klaar

    • + 4
    • 25 maa 2015 - 12:24
    • ralph2102

      Posts: 772

      Inderdaad, geluid uit prestatie en niet uit boxen, net zoals ze die kunstmatige vonken wilden.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 12:43
    • Men kan ook de demping uit de uitlaat halen, de wagens hogere toeren laten maken etc.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 14:43
    • Zit geen demper in rsf, de turbo dempt het geluid. Hogere toerentallen zal wel wat extra opleveren zeker icm hogere boost maar dan moeten ze de fuelflow wel flink omhoog schroeven of het liefst gewoon vrij laten.
      Ja dat kunstmatige vonkenplan was ook lachwekkend.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 15:05
    • mwah een beetje optimaliseren van de uitstraling kan toch ook geen kwaad?
      gebeurt in de straatauto's ook, kan wel een paar Ferrari modellen opnoemen die een buitenaards motorgeluid produceren, zeker en vast dat daar een sound engineer aan te pas is gekomen.
      Tegenwoordig zorgen ze zelfs al dat het dichtslaan van een autoportier een geluid produceert dat aan degelijkheid doet denken.
      In dat opzicht zijn dit soort zaken fabrikanten niet vreemd
      met de huidige motor configuratie zal het niet met een simpel uitlaatje te veranderen zijn maar als je de engineers hierop vrij zou laten weet ik zeker dat ze de f1 op veel vlakken kunnen verbeteren qua uitstraling zonder van deze motoren af te stappen.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 15:13
    • Denk echt dat het behoorlijk lastig wordt tenzij er echt veranderingen aan het hele concept komen. Ja bij de meeste straatauto's van Ferrari zitten er kleppen in het uitlaatsysteem die dempers uitschakelen etc en zo de wagen nog luider laten klinken en het soort van geluid en prestaties ook beïnvloeden, . Maar in een F1 zit geen lang uitlaattraject waarmee gemanipuleerd kan worden. Nee voor mij hoeft het niet als t kunstmatige spektakel verhogers zijn.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 17:04
    • ik weet niet precies wat onder de noemer kunstmatig valt, voorheen werden de vonken bijvoorbeeld veroorzaakt door skidblokken onder de wagens, dat is eenvoudig terug te brengen en is net zo echt/of nep als voorheen, nut heeft het bij mij weten niet maar ik zeg doen als het een leuk schouwspel teweeg brengt, vooral bij de gp van Signapore denk ik dat het wel leuk kan zijn.
      niets mis met het toevoegen van wat leuke gimmicks hoor.
      Van dat uitlaattraject, dat kan best zo zijn, ben niet technisch aangelegd, maar waar een wil is is een weg als ze het spectaculairder willen maken, al verwacht ik niet dat er op korte termijn veel gaat gebeuren

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 18:01
    • Volgens mij mocht de rijhoogte niet meer zo extreem laag en raken ze nu de weg nauwelijks meer. Destijds was het meer noodzaak om de bodem en dw ophanging te beschermen. Dat is wat ik dan liever zie, veel hogere downforce waardoor wagens diep in hun veren worden gedrukt en dit spektakel terugkeert, en wat mij betreft dan maar geen terugwinnen van de bypassgassen, laat maar vlammen en knallen en 1000 pk in race en 1200 in quali oid, geef t vrij zien wel waar het strandt. Als ze in de jaren 80 er al 1400 pk uit wisten te persen ben ik benieuwd naar wat nu kan. Das sensationeel en spreekt tot de verbeelding. Ik denk zelf dat dit is wat er aan mist, F1 spreekt niet echt meer tot de verbeelding. Tijden veranderen ook, vroeger waren coureurs een soort gladiatoren, dat is toch wel een beetje verdwenen. Dat is uiteraard wat dubbel want het heeft er direct mee te maken dat F1 relatief veilig is geworden. Het pure is er wat vanaf, kunstmatige sfeer, gaat alleen nog om geld en corporate image etc. Geen grappenmakers als Berger, geen vetes als tussen Piquet en Mansell, Prost en Senna, Schumacher vs Hill noem t maar op. Vettel vs Alonso kwam er iets in de buurt maar niet echt. Te netjes allemaal. Behalve als t om coureurs en promotors uitknijpen gaat, dan gaan de handschoenen uit.

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 19:29
    • Ja, da's waar, ivm de veiligheid is de rijhoogte omhoog gebracht na het ongeval van Senna.
      pff, begrijp me niet verkeerd hoor, ik zie niet graag gebeuren dat een coureur iets overkomt, maar door dat blijven doorvoeren van veiligheidsmaatregelen is het laatse greintje sensatie uit de sport verdwenen, met 3 dik door de bocht blijft ongestraft aangezien er bij elke baan wel een grote parking naast ligt, spannend man.
      En vervolgens rijdt er een coureur onder een shovel door en is het alsnog mis, risico's kun je niet uitbannen.
      Het is precies zoals je zegt, de coureurs zijn geen gladiatoren meer, dat is jammer.
      En idd, het terugwinnen van bypass gassen, zal lekker efficient zijn maar schaf het af, maak het geheel wat cooler, voorheen was het geluid een van de handelsmerken van f1, maar er zullen ongetwijfeld andere zaken zijn om het leuker te maken, ik ben voor terugkeer van die echte nepvonken (om het zo maar te noemen) en wat jij zegt, schaf het terugwinnen van die bypass gassen af, vlammen en knallen, 1000pk (1400 pk in kwali trim uiteraard) en ga zo maar door, de f1 kan en moet veel extremer
      Wat de coureurs betreft, dat vind ik dan nog wel het minste probleem, er zitten best wat leuke karakters tussen, gangster style Lewis bijvoorbeeld, die arrogante Alonso, Iceman Kimi etc
      probleem is alleen dat je er geen ontzag meer voor hebt, vroeger riskeerden coureurs hun leven, tegenwoordig zijn het niet meer dan overbetaalde showbizz mannetjes

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 20:33
    • Tsja het enige fascinerende aan de coureurs van tegenwoordig is te zien hoe professioneel ze zijn, die docu over de laatste race van Alonso bij Ferrari bijvoorbeeld gaf een mooi beeld weer. Dat soort dingen zijn leuk om te zien. Misschien toch ook te weinig passie en enthousiasme in de top bij organisaties als FOM. Die wekken de indruk alleen in opbrengsten geïnteresseerd te zijn en niet als hoofddoel een aantrekkelijk en aansprekend product te hebben dat toegankelijk is. Bij de teams is de passie voor het racen echt nog wel aanwezig, daar ligt het niet aan. Heb vorig jaar ook best wat leuke races gezien trouwens . Misschien moeten ze de koplopers juist punten geven als ze elkaar weten te raken. En strafpunten als dat niet gebeurd is :) Vechten tijdens de persconferentie mag ook beloond worden met punten. Een combi van F1 en K1 :)

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 22:16
    • Brabham, het enige wat veranderd is is het materiaal van de skidblocken. Die skidblocken waren van hout of een metaal wat niet vonkt. Daarom zag je nooit vonken terwijl de auto nog net zovaak bottomde. Nu zijn de blocken van titanium en dus zie je vonken

      • + 0
      • 26 maa 2015 - 03:53
    • Het is niet meer zo extreem als het was rsf (en dat heeft met rijhoogte te maken, nav het ongeluk van Senna, er is lang gedacht dat hij door het uitbottommen van de baan raakte). Er was een idee om dat weer kunstmatig terug te brengen met magnesium skidblokken.

      • + 0
      • 26 maa 2015 - 09:07
    • bij mijn weten zit er nog steeds een houten plank onder de bodem, let maar eens op als de wagens door Eau Rouge gaan en vol in de vering worden gedrukt, laten ze nog steeds een spoor kachelhout na op het asfalt :), nu heeft dat geen soort van uitstraling natuurlijk dus kunnen ze deze plaat toch geheel of deels vervangen door magnesium blokken, het betere vonkenwerk ipv houtsplinters, het ene is niet nepper of echter dan het andere, gewoon een materiaalkeuze

      overigens ben ik ook voorstander van het vechten tijdens de persconferentie, sterker nog, ik vind dat ze WK punten moeten uitdelen voor iedere voltreffer.
      Ook lijkt het me leuk als er op het podium al vechtpartijen uitbreken, en dat de volgende keer Arnold Schwarzenegger mee gaat doen,
      Arnold: "Your clothes... give them to me"
      Lewis: "Fuck you, asshole!"

      of iets in die trant...

      • + 0
      • 26 maa 2015 - 09:29
    • Haha zie je comment nu pas, dat kachelhout past wel bij de groene uitstraling , of iets pessimistischer, je kan de kachel ermee aanmaken :) maar je hebt gelijk, wat dat betreft is het een materiaalkeuze. En dat knokken zit eraan te komen. Zag ook al een filmpje van Suzie Wolff in een thaibox gym.

      • + 0
      • 26 maa 2015 - 16:50
  • Weg met die vierkante spoiler aan de achterkant. Dit verkloot echt de gehele auto en het feit dat ieder team al hun persfoto's in een driekwart aanzicht neemt, zegt genoeg.

    • + 1
    • 25 maa 2015 - 12:30
  • marvin

    Posts: 271

    Ja luider graag en hybride rommel er uit als je elektrisch wilt kijk maar naar Formule E.

    • + -1
    • 25 maa 2015 - 12:32
    • In welke wereld leef jij..., hybride "rommel" is niet het probleem en daagt de teams tenminste uit ipv van die turbo loze uit de oertijd afstammende v8, v10 en v12 met amper koppel en veel te weinig vermogen per liter

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 13:18
    • het daagt de fabrikanten mss uit, de teams niet, die gaan er financieel aan onderdoor...

      • + 2
      • 25 maa 2015 - 13:34
  • Probleem was vorig jaar al duidelijk en zou voor dit seizoen al beter moeten zijn. Dingen verbieden en strengere regels kunnen binnen een paar weken, maar de sport aantrekkelijker en beter maken duurt jaren..

    • + 0
    • 25 maa 2015 - 12:33
  • Gisteren bij Madame LaRue op visite geweest en toen ik haar vroeg hoe de toekomst van de Formule 1 eruit ziet, vertelde ze mij dat de Formule 1 in 2017 als voorprogramma voor de Formule E diende, met als enige fabrikant Ferrari. En toen ik vroeg naar Bernie, zei ze dat die rond die tijd met de kraaien was heengegaan.

    • + 2
    • 25 maa 2015 - 13:05
    • Bernie loopt in 2020 nog gewoon rond hoor, onkruid vergaat niet...

      • + 0
      • 25 maa 2015 - 13:33
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Gewoon weer twee uitlaten invoeren. Indycar motoren (ook V6) klinken veel mooier dan de huidige F1 motoren.

    www.youtube.com/watch?v=SPDPl4C-8Zc

    • + 2
    • 25 maa 2015 - 13:33
  • Bij de F1 PU's zoals ze nu zijn heeft dat helaas niet zoveel zin denk ik. Als je het mij vraagt echt zinloos, dit soort van losse plannen en ideeën. Het ontbreken van spectaculaire herrie ligt echt opgesloten in het concept van de huidige PU. Het is vooral omdat echt alles wordt benut qua energie terugwinnen uit uitlaatgassen. De bypass gebruiken ze ook om energie mee op te wekken. Vroeger ging dat gewoon de lucht in (om te voorkomen dat de turbo druk op bleef bouwen). Het mooiste is als de pop-off voor de turbo zit, in het uitlaatspruitstuk, dan krijg je bij gas los mooie klappen en vlammen uit de extra uitlaat, of als ze m de begrenzer intrappen. Dat zie je ook bij de oude groep B rallymonsters. Als de pop-off na de turbo zit in het inlaattraject krijg je die fluitende en sissende geluiden. Bij deze PU drijven ze nog een extra compressor ermee aan dacht ik. Ik denk dat het met de huidige motorformule heel lastig wordt. Er zal nooit spectaculair meer geluid uit komen, fuelflow limiet loslaten zal wel wat gaan helpen en wat meer toeren, maar vooral meer boost zal het wat mooier laten klinken, maar het zal wat clean blijven. Als men dan toch aan het kijken is moeten ze het echt breder gaan zien en vooral bij techniek en technologie als basis blijven en kijlen wat daar moet veranderen. Geen gekke dingen gaan doen puur om het uiterlijk een beetje te pimpen en het geluid kunstmatig op te krikken. Een soort botoxkuur voor de F1 :S
    Ze kunnen die spuit beter in Bernie steken. Kijk dan of de motorformule misschien niet te complex is, maar hou het wel hybride en turbo of andere drukvulling. Dat heeft zich allang bewezen. Elke keer dat het is toegestaan in racerij werd de atmosferische motor voorbijgestreefd, al sinds de dagen van Nuvolari. Het is uiteindelijk altijd weer verboden omdat de vermogens te groot werden :) een luxeprobleem dus.

    • + 1
    • 25 maa 2015 - 14:29
  • 2f@st4u

    Posts: 601

    Pfft.. Dikke zever dat de wagens te weinig geluid maken. Ze zouden beter luisteren naar de fans voor zaken die belangrijk zijn. Ticketprijzen bvb..

    • + 1
    • 25 maa 2015 - 17:49
  • Het is denk ik niet alleen het volume van het geluid waar fans over vallen, maar ook het toerental. De 'lage' toeren doen niet echt kippevel opwekken. Hoe hard het geluid ook is, het blijft een lawaaierige opgevoerde Tomos.

    Het succes van de atmospherische V motoren uit de 90ies en de 00ies waren de hogere toeren. De V12 en V10 zijn het meest geliefd, en dat is ook te verklaren omdat deze ontzettend hoge toeren konden draaien.
    De overgang naar de verplichte V8 in de 00ies waren al een kleine afbreuk van die sensatie, maar was nog altijd erg mooi.

    Kortom, hoe luid je die V6 Turbo ook maakt, ze zullen saaier blijven klinken. Op TV zal het iets doen, maar niet veel. Langs de baan zal er meer verschil te merken zijn, maar ze zullen het nooit winnen van de zogenaamde 'prehistorische atmospherische V's" ...
    Er moet snel een oplossing gevonden worden... Anders is F1 straks "prehistorie"... Helaas denkt men nog altijd dat F1 onstervelijk is.

    • + 0
    • 25 maa 2015 - 18:31
  • Goed dat de F1 bezig is met de écht belangrijke zaken....

    • + 0
    • 25 maa 2015 - 19:56
  • jobh

    Posts: 46

    Van mij mogen de huidige auto's qua chassis blijven. Maar dan wel weer met een V8 of nog liever een V10 of V12!

    • + 0
    • 26 maa 2015 - 11:43

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar