user icon

Ferrari haalt Cuquerella als hoofdengineer in huis

  • Gepubliceerd op 21 jan 2015 11:01
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft na de uittocht van werknemers nieuw personeel nodig. De Scuderia is in die zoektocht terecht gekomen bij Toni Cuquerella, melden Italiaanse en Spaanse media. De Spanjaard gaat in Maranello aan de slag als hoofdengineer.

Cuquerella zal in zijn nieuwe functie leiding geven aan de race-engineers van Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen, respectievelijk Ricciardi Adami en Dave Greenwood. Hij was eerder in de Formule 1 werkzaam voor Super Aguri, BMW en HRT. Na de ineenstorting van HRT stapte hij over naar de DTM, waar hij een functie bij BMW bekleedde.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Super Aguri en Hrt.. een beetje het niveau waar Ferrari naar toe wil?

    Maar even zonder gekkigheid, het valt me op dat veel mensen die nu technische functies binnen Ferrari gaan bekleden, veelal bij teams hebben gewerkt in het verleden die echt middenmoot(?) Waren. En dat baart me een beetje zorgen.

    • + 0
    • 21 jan 2015 - 11:22
    • is gewoon maatwerk Raikkonen-fan. perfect afgestemd op niveau.

      affijn, we hopen allemaal dat Kimi en Sebastian voorin mee kunnen doen, maar de eerste geluiden uit hun eigen kamp laat de middenmoot verwachten.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 11:28
    • BMW DTM staat echt niet slecht op t cv. Dat zijn geen prutsers in ieder geval ook al is t geen F1

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 11:31
    • Het is niet echt een functie die het raceverloop of de gang van zaken direct kan beginvloeden.
      lijkt me een competente kerel, die leiding geeft aan een paar mensen, niks meer en niks minder.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 11:34
    • Ik denk dat je wel kan aannemen dat Ferrari zijn huiswerk heeft gedaan over het verleden van deze mensen. Het is niet alsof zij een CV opsturen naar een open sollicatie op LinkedIn. Deze man heeft wss bij de andere teams veelbelovende dingen laten zien, en DTM bij BMW is een zeer goed is, waar zij 5 jaar geleden nog niets eens meededen.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 11:36
    • BMW heeft een huzarenstukje laten zien bij hun terugkeer in het DTM. Die wonnen direct de titel in 2012 en nog een keer in 2013 dacht ik.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 11:49
    • LimboF1

      Posts: 4.894

      Super Aguri en HRT werden veelal beperkt door de financiële zaken. Dus het kan best zijn dat deze man een zeer goede engeneer is, maar door de beperkingen van het team nooit als een topper naar buiten is gekomen.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 12:24
    • Nja okeey, mijn twijfel zijn deels ook afkomstig doordat ik Ferrari niet meer blind vertrouw.

      Zoals Tamburello zegt "Ik denk dat je wel kan aannemen dat Ferrari zijn huiswerk heeft gedaan"
      Dat is wat ik vroeger ook altijd dacht bij Ferrari(en bij Mclaren), maar dat vertrouwen is weg. Dat is wat ik tegenwoordig alleen durf te denken bij beslissingen van RedBull.

      Maar goed :p wat jullie zeggen zit wat in, ik heb nu wel vertrouwen in deze man, maar als die ook maar 1 fout maakt!@#%!?@ dan weet ik jullie te vinden! :p

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 13:10
    • ik deed nooit mijn huiswerk en dat is ook goed gekomen :)

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 14:01
    • Nou ja Brabham, dat moet nog blijken natuurlijk. Immers, we zijn er nog niet.. ;)

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:11
    • Lol, ik kan redelijk improviseren , maar aan mij zouden helaas niks hebben bij Ferrari, hoewel ik er graag voor zou werken. het enige wat er misschien sneller zou worden zijn hun servers en hun netwerk, maar daar hebben we als tifosi niks aan.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:33
    • Laten we het zo afspreken RF, als ie niet presteert dan neemt Eddy de beste man gewoon even mee op zn boot. Dan horen we nooit meer van m, of hij presteert ineens veeeel beter.
      LdM is destijds de dans een beetje ontsprongen maar heeft uiteindelijk ook eieren voor zn geld gekozen. (Die schijnt destijds op een kameel ontsnapt te zijn via de achteruitgang van de paddock van Dubai)
      Marchionne deed daar wel stoer over, maar wij weten hoe het echt zit :) een uitnodiging van Eddy's Fishing Charters ltd. doet wonderen.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:41
    • Het probleem was het gebrek aan meertjes in Dubai om te gaan vissen. Toen ik hem daar uitnodigde zag hij helaas de bui al hangen. Echt jammer, gemiste kans.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:44
    • LOL!

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:55
    • Gebrek aan meertjes maar geen gebrek aan buien in Dubai?

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 16:19
  • Of de man nu goed is of niet heb ik geen idee van. Wat me bij Ferrari steeds meer opvalt is dat ze alleen maar mensen met een lange CV aantrekken en nooit kiezen voor jong talent. Niet met de rijders en kennelijk ook niet met de technische kant.

    • + 0
    • 21 jan 2015 - 12:05
    • Dat gebeurt al heel lang, dwz dat zijn de namen waar je wat over leest. Echter bij andere teams hoor je ook alleen wat over bekende namen. De jonge (onbekende ) talenten komen vaak toch wel tot wasdom binnen dit soort van teams, of stappen over van een kleiner team en zijn dan ineens een bekendere naam als ze overstappen naar een ander team. Ik vind het moeilijk om in te schatten hoe dat nu zit bij Ferrari (of welk ander team dan ook)

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 12:26
    • Toch wel soms, Simone Resta bijvoorbeeld is nu deputy chief designer, en komt uit de eigen opleiding, met tussendoor een stage bij Minardi.
      En zo zijn er nog wel een aantal jonge talenten die zijn doorgestroomd.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 12:44
    • Ik denk dat heel veel teams mensen zelf opleiden en trainen tot 'Formule 1 waardig' personeel. Ferrari heeft hierbij, net zoals bijvoorbeeld McLaren en Mercedes, het voordeel dat ze talentvolle mensen vanuit de straatauto divisie kunnen laten doorgroeien.

      En bij transfers gaat het natuurlijk nooit om de onbekende talenten, maar om gerichte aankopen op plekken waar je zelf nog niet iemand voor klaar hebt kunnen stomen. Dit heeft te maken met capaciteiten, maar ook met karakters, motivatie, etc. Daarbij komt, af en toe is het veel beter om iemand van buitenaf te halen dan weer helemaal door te laten groeien, vooral in de fase waar Ferrari nu inzit. En als je dan een talent neemt ipv een ervaren gast, dan heb je veel minder kans op een impact in je bedrijfsprocessen en -cultuur.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 12:47
    • Mr Monza wat is nu de rol van Dirk de Beer en oud deputy onder Tombazis, samen met Resta, Mottechi. Zijn dat nu gewoon designers? Want Dirk de Beer was volgens mij bij Lotus onder Allison zijn vervanger.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 12:51
    • jderp

      Posts: 445

      Er werken honderde mensen in de fabriek van Ferrari en ik durf te wedden dat meer dan de helft daarvan eigen kweek is. Vergeet niet dat ook Ferrari in andere race klassen actief is zoals het WEC. Zulke klassen zijn een geweldige leerschool voor de formule 1.

      Daarnaast zijn er natuurlijk de grote posities binnen het team zoals chief mechanic of race engineer. Voor zulke belangrijke posities wil je als team zijnde uiteraard het meest geschikte persoon vinden en niet bij het principe blijven dat het allemaal 'uit eigen kweek' moet komen.

      Kijk maar naar mercedes, alle belangrijke posities worden daar bekleed door mensen die ze van de concurrentie hebben overgenomen. Nog een bijkomstig voordeel nu ik het mij zo bedenk, kennis weghalen bij de concurrentie.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 13:00
    • @Rammstein,
      Bij mijn weten is de Beer Chief Aerodynamics bij Ferrari.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 14:45
    • jderp

      Posts: 445

      Volgens zijn Linkedin pagina ook.

      • + 0
      • 21 jan 2015 - 15:05
  • Axel

    Posts: 2.238

    Hier de es.linkedin.com/pub/toni-cuquerella/4/760/8aa de linked-pagina van Toni Cuquerella.

    • + 0
    • 21 jan 2015 - 13:22

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar