user icon

FIA voert minimumleeftijd voor superlicentie in

  • Gepubliceerd op 04 dec 2014 08:55
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Max Verstappen debuteert volgend jaar op 17-jarige leeftijd in de Formule 1. Hij is de eerste en meteen ook de laatste die op zo'n jonge leeftijd mag racen in de koningsklasse van de autosport. De internationale autosportbond FIA heeft nu de eisen voor het verstrekken van de benodigde superlicentie verzwaard.

Zo moeten coureurs vanaf 2016 minimaal 18 jaar zijn voordat ze een superlicentie ontvangen en ze dienen in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. Daarnaast moeten rijders aantonen dat ze kennis van de reglementen in de Formule 1 hebben. Qua ervaring dienen ze naast een afstand van 300 kilometer bij een Formule 1-test ook minstens twee jaar in de eenzitters gereden hebben.

Aan die eisen voldoet Max Verstappen niet. Hij is pas 17 en reed slechts één jaar in het Europees kampioenschap Formule 3. Omdat hij reeds door Scuderia Toro Rosso is vastgelegd voor 2015 voert de FIA de nieuwe eisen in 2016 in, zodat het debuut van de jonge Nederlander niet in gevaar komt. Het record van jongste rookie zal hij onder de nieuwe regels in elk geval nooit meer kwijt raken.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Toch wel speciaal.. Dat de F1 haar regels aanpast waar jij de oorzaakt van bent...
    Daarmee is het al anders dan bij alle andere debutanten.
    Ben benieuwd naar het verhaal van het boek 'TO THE MAX', dan hij in 2034 uitbrengt. ;-)

    • + 0
    • 4 dec 2014 - 09:04
    • Dan is Maldonado nog specialer. Voor hem hebben ze allerlei nieuwe straffen verzonnen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 09:17
    • Dat hij er nog maar lang bij mag zijn, ik hou we van een Taki Inouetje op z'n tijd..

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 09:26
    • *wel

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 09:26
    • James

      Posts: 1.652

      Dat doet de FIA al jaren hoor. Het is geen toeval dat men de puntentelling aanpaste tijdens de dominantie van Ferrari om de rest meer punten te geven, en dat men dit opnieuw deed nadat Massa geen wereldkampioen werd met de meeste overwinningen. Dat DRS werd ingevoerd een seizoen nadat Alonso de Renault van Petrov niet kon inhalen. Dat er tijdens de dominantie van Red Bull werd geopperd om de downforce van wagens te verminderen. Enz...

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 09:41
  • pixel

    Posts: 620

    Iedereen heeft het over Max, maar ik vind het interessante aan dit verhaal dat de FIA een oordeel velt over niet-FIA kampioenschappen zoals de Formule Renault en Indy series, die blijkbaar ook tellen als ervaring met eenzitters.

    Met de oude superlicentie-regels (300km in een recente f1 wagen) werd die inmenging voorkomen, maar nu zeggen ze blijkbaar dat bepaalde kampioenschappen wel en bepaalde kampioenschappen niet als opstapklasse voor de F1 mogen dienen, terwijl ze helemaal niets te zeggen hebben over die kampioenschappen.

    Ik vermoed dat hier een paar pittige gesprekken met o.a. Renault aan vooraf gegaan zijn, maar ik vind het wel bijzonder.

    • + 0
    • 4 dec 2014 - 10:09
    • Dat is altijd zo geweest. Kampioenen van de GP2, maar ook van de WSbR kregen bijna automatisch een superlicentie. Zelfs als je goed presteerde in die klasses (top 3) kreeg je er al een als je het nodig had.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 15:58
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Mooiste is dat ze blijkbaar een kart geen eenzitter vinden... ;-)

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 16:59
  • Het heeft twee voordelen: Max voor eeuwig in de recordboeken, maar ook dat er nu een puntensysteem komt. GP2 losers met veel geld komen op die manier niet meer de F1 in.

    Maar, anderszijds, het limiteert wel de kansen van de aller aller grootste talenten. Een Max, bijvoorbeeld. Wie weet wat een jaar wachten met zijn kansen had gedaan?

    • + 0
    • 4 dec 2014 - 10:26
    • De allerallergrootste talenten zullen ook heus wel na 2 jaar ipv 1 jaar in de F1 komen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 15:58
  • Pitstop

    Posts: 255

    “Zo moeten coureurs vanaf 2016 minimaal 18 jaar zijn voordat ze een superlicentie ontvangen en ze dienen in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.” Ik bezit een geldig rijbewijs en kan goed rijden (nog nooit een ongeluk veroorzaakt/gehad), maar ik weet dat als ik bij de komende F1 wedstrijd mag meerijden dat ik in de eerste bocht enkele coureurs meeneem in mijn graf. Persoonlijk zal ik eerder voorstander zijn dat een coureur pas een superlicentie ontvangt als hij/zij bijvoorbeeld eerst in de top3 van het eindklassement bevindt van F3 en vervolgens in de top3 eindklassement van de GP2 of dergelijke autosport klasse.

    • + 0
    • 4 dec 2014 - 11:02
    • Wat een gigantische bull weet de FIA weer in zijn regels te implanteren. Rijbewijs verplicht, echt waar....zijn ze serieus te nemen daar. Maar ik begrijp het wel. Tegenwoordig met al die stoplichten, rotondes, zebrapaden en vooral in het Midden-Oosten met de nachtraces brrrr al die fietsers zonder licht. Ja....een rijbewijs... daar kun je niet om heen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 11:45
    • ik zou t wel wat vinden als de winnaar van GP2 of Renault 3.5 of automatisch promoveert naar n satellietteam van een grote club.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 12:06
    • Pitstop

      Posts: 255

      Je plaats verdedigen wordt dan wel heel gemakkelijk gemaakt door de FIA! Gewoon constant links blijven rijden op de baan want je hebt geleerd dat je rechts niet mag inhalen (weet niet precies hoe het zit in het buitenland) XD

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 12:07
    • Pitstop

      Posts: 255

      @Zeswieler Ben wel van mening dat een coureur minstens twee of drie autosport klasse moet hebben gewonnen om automatisch te promoveren naar een satellietteam van een grote club. Een matige coureur kan per toeval in een top auto terecht komen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 12:16
    • waylon

      Posts: 2.250

      In de US mag je zowel links als rechts inhalen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 12:20
    • StevenQ

      Posts: 6.985

      @Waylon

      omdat je daar ook in je baan moet blijven(keep your lane)

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 13:40
    • waylon

      Posts: 2.250

      @StevenQ: Je mag wel van rijbaan veranderen maar niet gelijk na het inhalen.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 14:16
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ik zie niet in waarom een winnaar van het GP2 of WSR direct moet promoveren. Een coureur die in de top van de klassementen kan strijden van de diverse kampioenschappen en races kan winnen, kan dit onder de juiste omstandigheden in de F1 ook. Titels zijn mooi maar niet zaligmakend voor mij. Voor een titel moeten veel zaken op zijn plek vallen. En een Palmer of Maldonado die naar 4 tot 5 jaar een titel winnen zegt mij minder dan een Vandoorne die 2e wordt in het WSR en GP2.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 15:38
    • Rijbewijs vind ik noujuist goed, het zijn toch ambassadeurs van de auto-sport/industrie waarbij het geven van een goed voorbeeld belangrijk is voor de geloofwaardigheid van de gehele branche inclusief haar sponsors. Je verwacht professionals in de de hoogste tak van de autosport en daar hoort op zijn minst een rijbewijs bij!
      Denk aan Hamilton een paar jaar geleden in Australië waar hij donuts aan het draaien was op de openbare weg en hij openlijk zijn excuus heeft moeten aanbieden, en terecht. Zoals het hebben van een rijbewijs ook en terecht is, puur voor de geloofwaardigheid van de sport en waar ze maatschappelijk voor staan (althans dat willen ze ons doen geloven).
      Bernie says; "Think before you drive".

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 16:52
    • lars75

      Posts: 8.908

      Rijbewijs is kolder!!!

      Wanneer een coureur besluit dat hij geen rijbewijs wenst te behalen voor de openbare weg maar ondertussen 21 jaar is en een titel in het FR2.0, WSR3.5 en het GP2 heeft behaald dan mag hij niet de F1 in?
      Wat nu wanneer één van de huidige coureurs besluit (want dat mag gewoon) zijn rijbewijs niet te verlengen. Moet hij dan stoppen met de F1?

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 19:05
    • Dan zijn we het niet met elkaar eens Lars. En als antwoord op je vraag, ja dat moet hij dan.

      • + 0
      • 5 dec 2014 - 04:48
    • Voor het behalen van een super licentie moet je die hebben, heb je de licentie dan hoef je hem niet meer te verlengen.

      • + 0
      • 5 dec 2014 - 04:57
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dan zijn we het inderdaad niet met elkaar eens.

      Want het blijft in mijn ogen onzinnig om eisen te stellen aan een racelicentie welke verbonden zijn aan een document welke vaardigheden aantonen voor de openbare weg en algemene verkeersdeelneming. Dit staat volledig los van welke vorm van racen ook (enkel voor rally's zou het makkelijk zijn tussen de proeven door dat je zelf de auto kan verplaatsen) en het totaal geen invloed om de capaciteiten en het functioneren van een coureur.
      Dat is het zelfde als dat ze een rapport kunnen overleggen van een school met minimaal MBO3 niveau waar geen cijfer op staat lager dan een 7. Dat heeft net zo veel waarde als een rijbewijs in de racerij.

      • + 0
      • 5 dec 2014 - 08:35
  • lars75

    Posts: 8.908

    Ergens begrijp ik het wel dat men dit doet. Maar is het niet belangrijker dat de betreffende coureur aan kan tonen dat hij over de juiste kwaliteit en mentaliteit beschikt? Leeftijd zegt immers niet alles over kwaliteit en talent. Zo is Max er nu klaar voor (zegt men) en zijn bepaalde coureurs als Cecotto er nog steeds niet klaar voor met hun 24e.
    Met die 2 seizoenen ervaring regel zouden ook Button en Raikkonen niet hebben kunnen en mogen debuteren en dat is naturrlijk met de kennis van nu volstrekte flauwekul!!! Ook het argument van een rijdbewijs is totaal zinloos omdat zij over een racelicentie dienen te beschikken voor een circuit en niet over een rijbewijs voor de openbare weg.

    Kortom heeft het eerder iets van paniekvoetbal van de FIA en laten zij zich door de waanzin regeren. Max is de uitzondering op de regel en het is niet zo dat coureurs jaarlijks met hun 17e toe zullen treden tot de F1.

    • + 0
    • 4 dec 2014 - 14:27

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar