17
Het had weinig gescheeld of nog een team had dit weekend in Austin verstek moeten laten gaan. Na Caterham en Marussia was de deelname van Force India even in het geding. Auto Motor und Sport bericht dat de Indiase renstal zichzelf wat lucht heeft verschaft met een afbetaling aan Mercedes.
De Duitse motorleverancier van Force India hanteerde afgelopen maandag als deadline voor de laatste betalingstermijn van dit jaar. Het team heeft daaraan voldaan en doet in de VS gewoon mee, maar het is veelzeggend dat de Indiase renstal het op het laatste moment liet aankomen.
In de tussentijd piekert de internationale autosportbond FIA over wat ze moeten doen met het kwalificatieformat voor Austin, schrijft Kevin Eason van The Times. Door het ontbreken van Caterham en Marussia vallen al vier auto's weg en Sebastian Vettel laat de kwalificatie ook schieten.
De Red Bull Racing-coureur wisselt zijn motor en start zondag vanuit de pitstraat. Daardoor komt het aantal deelnemers voor de kwalificatie op zeventien. Normaal gesproken gaan de beste zestien rijders door naar Q2, maar dat zou in dit geval betekenen dat er maar één afvaller is in Q1.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenJasVerstoppen
Posts: 2.095
dan hadden ze het maar niet zo ver moeten laten komen....
JasVerstoppen
Posts: 2.095
(de FIA)
gizmo
Posts: 292
Nu kunnen ze wel nog even lekker knallen de laatste races, want deze motoren zijn nog gloed nieuw en hoeven dus maar 3 races mee, terwijl alle andere teams al langer met de laatste motor rijden.
Charrel
Posts: 601
Het begint nu toch wel echt nijpend te worden.. Na Caterham, Marussia lijken Force India en Sauber het ook extreem moeilijk te hebben hun hoofd boven water te houden..
Ik weet niet hoe het met Lotus is, maar het zijn barre tijden voor de kleine teams in een sport die miljarden verdiend.. Verdienmodel lijkt me niet meer van deze tijd! Mensen zeuren over de pay-drivers, maar hebben ze een keuze?
gizmo
Posts: 292
klopt als een bus, de verdeling van de verdienste is enorm scheef en houd de kloof tussen de top en de rest in stand. Er mag van mij best wel verschil in zitten maar nu is het voor de kleinere teams nauwelijks te doen, mede omdat de top teams er ook nog eens kosten opdrijvende maatregelen doorheen drukken (motoren bv) of een budget cap blokkeren.
BrRacing
Posts: 9.926
Laatst op radio 1 een uitgebreid interview met Monisha Kaltenborn gehoord. Zij wist te melden dat acht van de elf teams in financiële problemen verkeerd. Waarschijnlijk alle teams, behalve Red Bull, Ferrari en Mercedes. Van de acht teams zouden er vier op omvallen staan. Inmiddels zijn er twee gevallen, de vraag is wie de volgende is?
Jan Almere
Posts: 3.186
Tja, je heb gelijk zoiets had ik al eerder vermeld alleen had ik F I er niet bij.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@BrRacing, zullen we er een weddenschapje van maken? Sauber lijkt mij de eerstvolgende..... spannend;-)
BrRacing
Posts: 9.926
Ik wed ook op Sauber;-)
Beemerdude
Posts: 8.394
Nijpend??
Genant bedoel je zeker!!
Beamer
Posts: 1.855
Ik snap het probleem niet. Je moet uiterlijk een bedrag betalen op 27 oktober, waarom zou je dan (veel) eerder betalen? Je hebt niet voor niks een betalingstermijn en bij dit soort bedragen maak je daar optimaal gebruik van.
F1Fan1993
Posts: 5.857
Precies is gewoon bedrijfseconomie
gizmo
Posts: 292
Dit is volgens mij een "laaste herinnering/uiterste deadline" en niet gewoon de eerste betaal termijn waarmee ze wachten tot die afloopt. Ze hebben de motoren nu niet eerder gekregen en hebben daardoor langer met de eerdere motoren moeten rijden (en daardoor ook vast en zeker performance hebben ingeleverd).
Jan Almere
Posts: 3.186
Volgens het reglement is het zo geregeld:
26 wagens 8 afvallers
24 wagens 7 afvallers
22 wagens 6 afvallers
20 wagens 5 afvallers
18 wagens 4 afvallers
Dus vallen er 3 wagens af want Vettel start verplicht uit de pitstraat.
Maar wat is logica in de F1.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.679
FIA denkt erover dat te wijzigen voor Austin. Vier auto's eraf in Q1, vier in Q2 en de top10 naar Q3. Nu is het afwachten of dat doorgang vindt.
Jan Almere
Posts: 3.186
Dat staat er toch 18 wagens 4 afvallers maar straat uit de pitsstraat dus 3 afvallers.
bruintje
Posts: 272
De situatie bij Sauber, Lotus en Force India is ook niet goed te noemen. Het kost gewoon te veel geld. De motoren zijn schandalig duur en daarbij komt nog dat ze geen racemonsters zijn als je afgaat naar het geluid. Het zijn net grasmachientjes.
Ook de verdeling van de inkomsten is totaal verkeerd.
De team's weten maar al te goed wat er moet gebeuren maar het zijn allemaal echo's.
Dat ze het maar uitzoeken zou ik zeggen. Laat de promotoren maar hun zegje doen, de fans, laat de TV kijkers maar verder dalen. Op een bepaald moment gaan ze toch plooien want geen kijkers betekent ook geen inkomsten. Want je verkoopt een product. Laat dit duidelijk zijn en als de fans dit niet willen maar je jou winkel sluiten. Kijken naar andere raceklasses, als het publiek ze niet wil mag je het vergeten (A1 GP, Electrische racewagenstje = vergeet dat maar hé).
Laat ons terug gaan naar echte racewagens met betaalbare motoren en aanvaardbare budgeten. Je hoeft geen GP2 toestanden, het blijft ten slotte F1 maar maak het aub niet te gek zoals het nu is. Ik heb er niet echt meer veel aan moet ik eerlijk toegeven. Ik verlang echt waar naar team's genre, Jordan, Arrows, Ligier, Tyrrell, ... dat waren goed gerunden private renstallen waar de toekomstige toppers konder debuteren. Vraag het maar aan Alonso waar hij zijn debuut maakte of aan Schumacher.