user icon

Gutierrez bestraft voor 'onnodige' manoeuvre bij Grosjean

  • Gepubliceerd op 08 sep 2014 08:37
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra
Sauber-coureur Esteban Gutierrez is na afloop van de Italiaanse Grand Prix nog op het matje geroepen bij de stewards. De Mexicaan was twee ronden voor het einde op onverklaarbare wijze op het rechte stuk tegen Lotus-rijder Romain Grosjean aangereden. De wedstrijdleiding accepteerde de uitleg dat hij problemen had met zijn remmen, maar gaf hem wel twintig seconden straftijd.

Grosjean: "Ik heb geen idee wat er exact gebeurde met Esteban. Hij passeerde me, maar in de remzone dook hij opeens voor me. Mijn voorvleugel bevond zich nog waar hij wilde zijn, waardoor we elkaar raakten." Door de touché liep Gutierrez een lekke band op en moest hij strompelend terug naar de pits.

Gutierrez finishte als negentiende en is door de straf terug gezet naar de twintigste positie. Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn was niet onder de indruk. "Het contact dat Esteban met een andere deelnemer had was totaal onnodig."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Aan het eind van 2013 had ik nog even de indruk dat Esteban de weg omhoog was ingeslagen, maar zo te zien was het een doodlopende weg.
    Deze jongen moet snel uit de F1, hij voegt totaal niks toe. Kan me ook niet voorstellen dat een sponsor van Sauber hier blij van wordt. Kom maar op met Nasr!

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 08:56
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Jammer dat hij een sponsor achter zich heeft staan die zich richt op coureurs uit dat land... Als die nu eens in zou zien dat een getalenteerde coureur voor veel meer exposure kan zorgen omdat die zo'n auto dan zo af en toe kan laten stunten (bijvoorbeeld een natte sessie in de Q3 komen met deze Sauber).

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 09:11
  • Beamer

    Posts: 1.146

    Dat is toch geen straf?! Geef hem dan een gridstraf voor de volgende race.

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 09:02
  • Esteban heeft in klassen onder F1 best behoorlijk gepresteerd. Maar er lijkt geen progressie in te zitten. Ik dacht dat hij dit seizoen wel beter voor het licht zou komen. Sauber moet volgend in ieder geval voor Bianchi gaan als tweede coureur zou ik voor Di Resta gaan. Dan heb je een solide rijders duo dat punten gaat scoren en constant en snel is. VDG heeft mij totaal niet kunnen overtuigen tijdens de FP1 die hij heeft gereden is constant langzamer dan Sutil of Guti.

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 09:09
    • Kevin

      Posts: 5.003

      Hij is inderdaad continu langzamer tijdens de trainingen en waar ik me dan werkelijk waar kapot aan irriteer, is dat het altijd aan anderen ligt bij Van der Garde. Het lag tijdens zijn GP2-carriere altijd aan anderen en het ligt nu in de F1 altijd aan anderen. Nooit hoor je hem zeggen dat hijzelf een fout heeft gemaakt of door eigen kunnen de snelheid niet wist te vinden. 0% aan zelfkritiek die jongen.

      Wat dat betreft ben ik blij met Verstappen op de grid volgend jaar. Eindelijk hoeven we niet meer te hopen op een net-niet-coureur als Albers of Van der Garde om een zitje te bemachtigen.

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 09:23
    • masf1

      Posts: 7.063

      Tjoh 3 tiende langzamer,met waarschijnlijk een totaal andere set-up,en Sutil was ook alle keren langzamer

      VDG is misschien niet de TOP,maar verdiend zeker een zitje,en dan komen ze met Di Resta aan,waar hebben we het over.En Bianchi verdiend ook geen zitje,want die is zeker niet beter dan VDG

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 09:50
    • kooleracer@ Voor de ontwikkeling van de auto is hij de beste die rond rijd bij Sauber. En daar wordt hij dan ook constant voor gebruikt. Gido rijd niet voor de tijden in FP1 maar puur om verschillend set ups uit te proberen, zodat de andere heren coureurs een goede basic afstelling hebben om het weekend mee in te gaan.

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 11:19
  • chao

    Posts: 1.039

    Esteban schades : 10mln
    Misgelopen tv inkomsten 50 mln
    Esteban sponsorgeld 25 mln
    Conclusie: 35 mln verlies , door de Mexicaans te nemen.

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 09:50
    • masf1

      Posts: 7.063

      PRECIES,en Slim heeft nog Perez,dus wieberen met GUTI

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 09:52
  • "Het contact dat Esteban met een andere deelnemer had was totaal onnodig."

    Helaas zijn de sponsorcenten van Esteban bij Monisha wél nodig...

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 09:51
  • Wat een mazzelpik die GUT. Nou ja, als ie een gridstraf had gehad maakt het ook niet veel uit, hij bungelt toch ergens achteraan.

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 10:02
  • Interessant artikel:

    Bernie Ecclestone has revealed that he doubts fashion industry tycoon Lawrence Stroll will make a $1.5 billion investment in Formula One as has been suggested.

    F1 is controlled by the private equity firm CVC Capital which owns 35% of its parent company Delta Topco. The third-biggest shareholder behind CVC and Kansas-based asset management firm Waddell & Reed is the estate of collapsed investment bank Lehman Brothers. It owns 12.3% of Delta Topco and according to a recent report, Mr Stroll was considering taking over all or part of the stake.

    Last year Britain’s Guardian newspaper reported that CVC was targeting a $12 billion valuation for F1 which would put a $1.5 billion price on Lehman’s stake. Mr Stroll has the resources to take it over as Forbes puts his fortune at $2.4 billion.

    Mr Stroll helped to develop the Tommy Hilfiger clothing brand but much of his wealth comes from the American fashion house Michael Kors which he took public in 2011. He is a motor racing fanatic and his 15 year-old son Lance drives in the junior series Formula 4 as a member of Ferrari’s Driver Academy. Mr Stroll owns Canada’s Circuit Mont-Tremblant and was spotted at last month’s Monaco Grand Prix. It fuelled further rumours about him investing in F1 but Mr Ecclestone has put the brakes on them.

    “Nobody knows if Lawrence is buying into F1. Everybody talks. A deal has definitely not been done. I doubt that he will buy F1,” Mr Ecclestone told Forbes.

    The origins of Lehman’s F1 stake date back to 2001. This is when German media company Kirch borrowed $1.6 billion from three banks to acquire a 75% stake in F1’s former parent company SLEC. State-owned German bank BayernLB loaned $987.5 million with Lehman and JP Morgan each providing $300 million.

    The loans were secured on the stake in SLEC and when Kirch went into administration in 2002 the trio of banks enforced their security. It gave Lehman a 14.2% stake in SLEC in line with the amount it loaned. In 2006 the banks sold their stakes to CVC but Lehman and JP Morgan reinvested in Delta Topco.

    Two years later Lehman went into Chapter 11 and CVC attempted to seize its F1 stake as Delta Topco’s Articles of Association give it the power to force any shareholder which becomes insolvent to sell to it for a fair price.

    Lehman objected to this on the grounds that US bankruptcy law would overrule its obligation to CVC. It added that its stake would be worth more if it was sold as part of a controlling interest in F1. CVC agreed and allowed it to move its shares and right to repayment of the debt from its bankrupt arm, Lehman Commercial Paper, into LBI Group, a newly-formed holding company containing the valuable assets in Lehman’s portfolio.

    LBI’s purpose is to generate cash from its assets which is then used to pay Lehman’s creditors. Its F1 stake is no exception and a sale of it may be imminent.

    In 2012 The Guardian revealed that according to documents released in the ongoing unwinding of the bank “if, on June 30, 2014, [LBI Group] has not disposed of all of the Formula One assets, then [Lehman Commercial Paper] may, at any time thereafter demand that [LBI Group] pay to [Lehman Commercial Paper] an amount equal to the fair value of the Formula One assets.”

    In summary, the document states that to ensure the F1 stake raises funds for the bank’s creditors, LBI has committed to paying Lehman Commercial Paper an amount equal to the market value of the shares if it has not sold them by 30 June this year.

    However, it is understood that this deadline may be an ‘internal’ date that can be easily extended because it’s between two Lehman entities. There is good reason why Lehman may want to hold on to the shares.

    As Forbes has revealed, Lehman has got more than $2 billion of cash out and remaining value from its F1 stake which cost the bank $209.3 million. If all of its investments had been that successful then the bank would most probably still be here today.


    Het opkopen van Sauber valt hier in het niets

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 11:45
  • Ik vond het straffen en niet straffen van coureurs de wedstrijd een beetje overschaduwde, het was toch een veel besproken onderwerp na de race. Ik vond de straf van Gutierrez wel terecht, van Magnussun was onzin. Het was toch naar mijn inzicht gelijk aan het incidentje Button/Perez, maar daar werd nog niet eens een onderzoek voor ingesteld.

    • + 0
    • 8 sep 2014 - 13:34
    • Ik ben het niet met jou eens. Ik vind dat Magnussen eens moet kappen met andere van de baan af te duwen. Het incident tussen Button en Perez is mijns inziens wel onderzocht.
      Waarom ik dat denk?

      Button duwt Perez van de baan in de 2de chicane. Perez houdt het gas erop en komt half voor Button weer op de baan. En had dus de plek terug moeten geven aan Button. Aangezien Perez de plaats niet terug gegeven heeft had hij ook een straf moeten krijgen en hebben de stewards waarschijnlijk gezegd prima beide fout maar er hoeft geen straf te volgen want niemand is benadeeld. Dit was bij Bottas/Magnussen natuurlijk wel zo.

      Ik ben er een beetje klaar mee dat je je concurrent maar van de baan zou moeten mogen douwen. Al ligt er een kilometer asfalt naast de witte lijnen.

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 13:52
    • Ik heb de race zelf nog niet gezien, dit ga ik straks doen. Het is toch altijd anders dan dat je op het circuit kijkt of op TV. Het is net op welk moment je op de scherm kijkt of dat je naar de baan kijkt. Maar de Button/Perez actie, dat vindt ik een logische redenatie.

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 14:55
    • Ramsteinfan, je hebt gelijk. Nu na het zien van de race heb ik een andere kijk op zaken. Op TV is de race toch anders te beoordelen, dan dat je daadwerkelijk op het circuit bent. Maar toch blijft Monza een geweldig circuit om naar toe te gaan. Alleen jammer dat ik vannacht in Duitsland langs de weg stil kwam te staan. Mijn Audi gaf de geest, pfff hij heeft net 17 dkm erop zitten.

      • + 0
      • 8 sep 2014 - 20:27

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, Frankrijk
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar