Rond de nieuwkomers Virgin Racing, Hispania Racing en Lotus F1 Racing is in aanloop naar de seizoensopening in Bahrein veel te doen. De gevestigde teams en hun coureurs vrezen dat de debutanten door hun trage tempo voor gevaarlijke situaties gaan zorgen en dat is slechte reclame voor de Formule 1.
Ferrari haalde in een column al uit, Felipe Massa sprak zijn zorgen uit en oud-coureur David Coulthard doet nu ook een duit in het zakje. In de Daily Telegraph verklaarde de Schot: Ik ben sinds mijn eigen debuutjaar 1994 niet zo opgewonden geweest voor een Formule 1-seizoen, maar ik heb ook mijn zorgen over het niveau, of het gebrek daaraan, bij de nieuwe teams. Ik deel wat dat betreft de mening die Ferrari uitte.
Is de wereld gek geworden? De Formule 1 is geen school, het is een gevaarlijke tak van sport en teams aan vrije trainingen mee laten doen die nog geen meter gereden hebben is gewoon onverantwoord. Voor bestaande teams is het al moeilijk genoeg om de crashtests te doorstaan en de onderdelen die niet verplicht zijn om een crashtest te overleven, zoals bijvoorbeeld onderdelen voor de wielophanging, te testen.
Zelfs als de nieuwe renstallen Bahrein zonder problemen halen, dan zijn ze mijlenver verwijderd van het tempo van de top. Dit doet de sport geen goed en bovendien is het voor de coureurs bij die teams niet eerlijk. Mijn advies is dat ze moeten stampen, het gevaarlijkste in de Formule 1 is langzame rijders op de racelijn.
Oke tuurlijk hebben ze gelijk. Maar iedereen heeft vanaf nul moeten beginnen. Het is natuurlijk wel zorgelijk dat teams die geen meter hebben gereden in het testseizoen zomaar mee mogen racen. Aan de andere kant is het voor de neutrale kijker wel geweldig. Ik bedoel ik vindt dat de F1 veilig moet zijn maar af en toe een auto vol in de muur tijdens de race vind ik ook wel genieten. ( sorry hoor )
OW MENSEN BIJNA ZONDAG !!!! :-) ( we hebben er zin in )
Ik vind het echt vreemd dat de nieuwe teams zo bekritiseert worden. Ze hebben al zo laat van de FIA meegekregen wat de regelgevingen zouden zijn dus hadden pas heel laat kunnen beginnen. Lotus en Virgin hebben het wel gered, waarvoor Hulde, maar hebben niet optimaal kunnen testen of ontwikkelen. En nu krijgen ze zoveel troep over zich heen. Als iedereen zo bezorgd is over de traagheid van de nieuwkomers dan moet er unaniem door de teams en FIA besloten worden dat zij extra testdagen in het seizoen krijgen om goed op gang te komen. Anders moet je gewoon niet klagen want het is al een prestatie op zich dat ze de wintertest hebben gehaald en meegedaan.
Vroeger was de achterhoede toch altijd veel trager dan de topteams? Het is juist pas van de laatste jaren dat het veld zo dicht bij elkaar zit. Hier de eerste race van Coulthard: en.wikipedia.org/wiki/1994_Spanish_Grand_Prix De laatste die zich kwalificeerde was 8.7 sec off pace en er kwalificeerde zich ook nog iemand niet, die was 9.2 sec trager dan de nr. 1 (Schumacher).
Leuk om terug te zien.
Toen was de teammaat van Schumacher een zekere \'Jyrki Järvilehto\'...
Waar is de tijd.
Volgens mij had hij deze toen al zelf gekozen. :-)
Ben het toch wel eens met Coulthard...Langzame auto\'s met een aantal onervaren coureurs erin, dat kan met de start en met blauwe vlaggen nog wel eens ellende opleveren. Heel gaaf dat er nieuwe teams komen, maar zoals Hispania zonder een meter te testen... Ben benieuwd!
Ik vind trouwens ook dat de nieuwe teams zeker 3x meer mogen testen per jaar .Dat zou de f1 alleen maar goed doen omdat het gat in tijd sneller dicht gaat
In de tijd dat Coulthard begon zat er soms wel 8 seconden tussen de snelste en de langzaamste auto\'s. Volgens mij was die Williams van Mansell soms wel 2 a 3 seconden sneller dan het hele veld.
De tijden dat Senna of Mansel bijna het hele veld op een ronde zette en sommige wel 3 of 4 ronden. Dan waren ze inderdaad zowat de hele race bezig met het inhalen van achterliggers. Dat ging meestal prima.
Kijk bovendien ook eens naar Le Mans!
Hebben we een paar jaar gehad waar de teams dan wat dichter bij elkaar zaten en dan is het ineens onmogelijk dat we weer naar een normale competitie toe gaan waar er wel verschil tussen de auto\'s zit?
Wacht gewoon een paar jaar tot de budgetten weer genormaliseerd zijn en ze het allemaal van 45 tot 100 miljoen moeten doen in plaats van 500 miljoen. Dan vallen de verschillen vanzelf weer weg.
Ben het er alleen wel mee eens dat ze teams niet moeten toelaten als ze niet eerst getest hebben. Heb ik al vaker gezegd, maar dat zouden ze echt in de contracten vast moeten leggen.
Dit probleem is niet geheel te verwijten aan de nieuwe teams. Natuurlijk, ten tijde van crisis is het moeilijk om aan sponsors te komen, en kan het proces van bouwen vertraging opleveren, maar dat is niet het enige probleem. De FIA is zo laks als het gaat om regels. Dit blijkt alweer uit het controleren van de vleugel van de McLaren en uit vorig jaar met de diffusergate. Nee, de nieuwe teams hebben het niet makkelijk met al die verwarrende regels. Als CH al beweerd dat topteams er al bijna niet doorheen komen, hoe moet het dan met nieuwe teams? Niet waar gaat de wereld heen, maar waar wil de FIA heen?
Persoonlijk denk ik dat de FIA weer voor veel opschuddig gaat zorgen doordat ze zo laks zijn met regels, zodat de FOTA en FIA weer lijnrecht tegenover elkaar komen te staan. Genoeg sensatie.
Het budget van 40 milj komt er nooit .Je kunt niet meer terug in de tijd want toeen je nog een grandprix en of wereldkampioen kon worde met 1,5 mil dollar dat was in de jaren 70.Wanner dat op 40milj stond weet ik niet maar Pat zal dat wel weten denk ik
De afspraak is dat ze geleidelijk terug gaan naar een budget zoals begin jaren 90. Virgin gaf aan dat ze zich meteen aan die limiet te houden. Wat dat betreft is het team van Virgin dus een indicatie waar het naartoe gaat.
Ik dacht dat de budgetten toen zo tussen de 40 a 100 miljoen lagen. Het liep in die tijd wel heel erg hard op met eerst McLaren en Honda en later Williams en Renault. In die tijd liep het aantal deelnemers ook snel terug. In 1990 waren 20 teams en 1996 nog maar 11.
Hoezo is het nu weer vreemd dat de nieuwe teams bekritiseerd worden? Het is één grote soepzooi met dat USF1 en dan die overnames. Ze hebben nog geen kilometer kunnen testen en ze hebben 2 rookies als coureurs. Senna heeft redelijke prestaties neergezet (runner up GP2 tegen de ervaren Maldonado terwijl ie lang niet mocht rijden na de dood van oom Ayrton) maar Chandhok heeft zelfs in een vrij goede auto in de GP2 geen potten kunnen breken. Dat team zal zeker de eerste paar races waarschijnlijk 5-7 seconden langzamer zijn dan de rest en vormen dus rijdende chicanes. Dat de andere teams zich daar zorgen om maken is niet meer dan logisch, wat een onzinnige antwoorden hier.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenklompie
Posts: 236
Oke tuurlijk hebben ze gelijk. Maar iedereen heeft vanaf nul moeten beginnen. Het is natuurlijk wel zorgelijk dat teams die geen meter hebben gereden in het testseizoen zomaar mee mogen racen. Aan de andere kant is het voor de neutrale kijker wel geweldig. Ik bedoel ik vindt dat de F1 veilig moet zijn maar af en toe een auto vol in de muur tijdens de race vind ik ook wel genieten. ( sorry hoor )
OW MENSEN BIJNA ZONDAG !!!! :-) ( we hebben er zin in )
Ramshoek
Posts: 1.016
Goh !
Dit bericht met kritische inhoud is al 13 minuten oud en nog maar 1 reactie?
Dus als Coulthard kritisch is is het wel geoorloofd?
Frappant !
Jermaine
Posts: 7.170
HELEMAAL EENS! met jou dan he. Als Ferrari of Massa of webber het is dan is het gelijk 100 reacties.
CannonDale
Posts: 198
Ik vind het echt vreemd dat de nieuwe teams zo bekritiseert worden. Ze hebben al zo laat van de FIA meegekregen wat de regelgevingen zouden zijn dus hadden pas heel laat kunnen beginnen. Lotus en Virgin hebben het wel gered, waarvoor Hulde, maar hebben niet optimaal kunnen testen of ontwikkelen. En nu krijgen ze zoveel troep over zich heen. Als iedereen zo bezorgd is over de traagheid van de nieuwkomers dan moet er unaniem door de teams en FIA besloten worden dat zij extra testdagen in het seizoen krijgen om goed op gang te komen. Anders moet je gewoon niet klagen want het is al een prestatie op zich dat ze de wintertest hebben gehaald en meegedaan.
smvs
Posts: 408
Vroeger was de achterhoede toch altijd veel trager dan de topteams? Het is juist pas van de laatste jaren dat het veld zo dicht bij elkaar zit. Hier de eerste race van Coulthard: en.wikipedia.org/wiki/1994_Spanish_Grand_Prix De laatste die zich kwalificeerde was 8.7 sec off pace en er kwalificeerde zich ook nog iemand niet, die was 9.2 sec trager dan de nr. 1 (Schumacher).
sloggerke
Posts: 646
Leuk om terug te zien.
Toen was de teammaat van Schumacher een zekere \'Jyrki Järvilehto\'...
Waar is de tijd.
Volgens mij had hij deze toen al zelf gekozen. :-)
f60
Posts: 1.725
heel professioneel allemaal. Ik hoop dat het aantal rode vlaggen beperkt zal blijven en dat iedereen zijn onderdelen vast blijven zitten.
muskens85
Posts: 4
Ben het toch wel eens met Coulthard...Langzame auto\'s met een aantal onervaren coureurs erin, dat kan met de start en met blauwe vlaggen nog wel eens ellende opleveren. Heel gaaf dat er nieuwe teams komen, maar zoals Hispania zonder een meter te testen... Ben benieuwd!
felix50
Posts: 5.792
Ik vind trouwens ook dat de nieuwe teams zeker 3x meer mogen testen per jaar .Dat zou de f1 alleen maar goed doen omdat het gat in tijd sneller dicht gaat
patrickl
Posts: 11.414
Nog zo\'n watje.
In de tijd dat Coulthard begon zat er soms wel 8 seconden tussen de snelste en de langzaamste auto\'s. Volgens mij was die Williams van Mansell soms wel 2 a 3 seconden sneller dan het hele veld.
De tijden dat Senna of Mansel bijna het hele veld op een ronde zette en sommige wel 3 of 4 ronden. Dan waren ze inderdaad zowat de hele race bezig met het inhalen van achterliggers. Dat ging meestal prima.
Kijk bovendien ook eens naar Le Mans!
Hebben we een paar jaar gehad waar de teams dan wat dichter bij elkaar zaten en dan is het ineens onmogelijk dat we weer naar een normale competitie toe gaan waar er wel verschil tussen de auto\'s zit?
Wacht gewoon een paar jaar tot de budgetten weer genormaliseerd zijn en ze het allemaal van 45 tot 100 miljoen moeten doen in plaats van 500 miljoen. Dan vallen de verschillen vanzelf weer weg.
Ben het er alleen wel mee eens dat ze teams niet moeten toelaten als ze niet eerst getest hebben. Heb ik al vaker gezegd, maar dat zouden ze echt in de contracten vast moeten leggen.
Westchello
Posts: 99
Dit probleem is niet geheel te verwijten aan de nieuwe teams. Natuurlijk, ten tijde van crisis is het moeilijk om aan sponsors te komen, en kan het proces van bouwen vertraging opleveren, maar dat is niet het enige probleem. De FIA is zo laks als het gaat om regels. Dit blijkt alweer uit het controleren van de vleugel van de McLaren en uit vorig jaar met de diffusergate. Nee, de nieuwe teams hebben het niet makkelijk met al die verwarrende regels. Als CH al beweerd dat topteams er al bijna niet doorheen komen, hoe moet het dan met nieuwe teams? Niet waar gaat de wereld heen, maar waar wil de FIA heen?
Persoonlijk denk ik dat de FIA weer voor veel opschuddig gaat zorgen doordat ze zo laks zijn met regels, zodat de FOTA en FIA weer lijnrecht tegenover elkaar komen te staan. Genoeg sensatie.
felix50
Posts: 5.792
Het budget van 40 milj komt er nooit .Je kunt niet meer terug in de tijd want toeen je nog een grandprix en of wereldkampioen kon worde met 1,5 mil dollar dat was in de jaren 70.Wanner dat op 40milj stond weet ik niet maar Pat zal dat wel weten denk ik
patrickl
Posts: 11.414
De afspraak is dat ze geleidelijk terug gaan naar een budget zoals begin jaren 90. Virgin gaf aan dat ze zich meteen aan die limiet te houden. Wat dat betreft is het team van Virgin dus een indicatie waar het naartoe gaat.
fia.com/en-GB/medi(...)ia_f1_concorde.aspx
Ik dacht dat de budgetten toen zo tussen de 40 a 100 miljoen lagen. Het liep in die tijd wel heel erg hard op met eerst McLaren en Honda en later Williams en Renault. In die tijd liep het aantal deelnemers ook snel terug. In 1990 waren 20 teams en 1996 nog maar 11.
Dennoow
Posts: 962
Hoezo is het nu weer vreemd dat de nieuwe teams bekritiseerd worden? Het is één grote soepzooi met dat USF1 en dan die overnames. Ze hebben nog geen kilometer kunnen testen en ze hebben 2 rookies als coureurs. Senna heeft redelijke prestaties neergezet (runner up GP2 tegen de ervaren Maldonado terwijl ie lang niet mocht rijden na de dood van oom Ayrton) maar Chandhok heeft zelfs in een vrij goede auto in de GP2 geen potten kunnen breken. Dat team zal zeker de eerste paar races waarschijnlijk 5-7 seconden langzamer zijn dan de rest en vormen dus rijdende chicanes. Dat de andere teams zich daar zorgen om maken is niet meer dan logisch, wat een onzinnige antwoorden hier.