De impact van het verbod op FRIC zal komend weekend in Hongarije pas echt duidelijk worden. Dat gevoel leeft in de paddock. Het Front and Rear Interconnected-systeem voor de wielophanging ging voor Duitsland in de ban, maar de Hockenheimring legde de effecten daarvan niet goed bloot. Op de slingerende, langzame Hungaroring zullen de effecten meer merkbaar zijn.
Mercedes-coureur Nico Rosberg: "Met hoe de bochten hier in Hongarije zijn, beïnvloedt het de auto nu allicht meer. Het staat niet in verband met de kerbstones of hobbels, het is gerelateerd aan hoe lang een bocht draait en hoe snel de bochten zijn. De gemiddelde bochtensnelheid ligt op de Hungaroring relatief hoog."
McLaren-rijder Jenson Button: "Het is interessant om te zien hoe het in Hongarije uitpakt met de wagens zonder FRIC, want een hobbelig circuit vormt een groot probleem zonder dit systeem. FRIC is bedoeld om de rijhoogte gelijk te houden en dat komt de kwaliteit van de rit ten goede. Dat we zonder rijden zou een voordeel kunnen zijn voor degenen die dat gewend zijn."
Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn: "Er zijn circuits waar het veel uitmaakt en op andere banen zal het verschil te verwaarlozen zijn. Dat het gat van ons naar de topteams is verkleind is te herleiden op het verbannen van FRIC. Maar het is altijd nog even afwachten wat het per circuit betekent. Hongarije zou een aardige indicatie kunnen geven, daarom ben ik zo benieuwd."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
23 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren