Force India-coureur Nico Hulkenberg was in Oostenrijk wederom goed voor wat punten, maar zijn optreden was minder sprankelend dan in eerdere races. De Duitser kwam minder uit de verf dan teamgenoot Sergio Perez. Volgens vice-teambaas Bob Fernley is dat het gevolg van een probleem met de afstelling van de auto van Hulkenberg.
Fernley legt aan Autosport uit: "Een probleem met de set-up van het chassis speelde Nico meer parten dan Sergio. We kregen de auto niet naar zijn wensen afgesteld. Hulkenberg is gebaat bij een beter uitgebalanceerde bolide. Hij vergt nu teveel van zijn achterbanden. In de kwalificatie kan hij er nog wel mee overweg, maar voor de races moeten we hem een betere wagen geven."
"Wat Perez betreft, de grid penalty is ons duur komen te staan. Zonder die straf had Sergio een gooi naar het podium kunnen doen. We waren net zo sterk als in Montreal en Perez kon zich meten met de coureurs van Williams. Hij hanteerde hetzelfde tempo en noteerde de snelste ronde van de race. We betaalden de prijs voor de matige kwalificatie en de lage startpositie."
Nog weer zo'n lulverhaal over "als als als" en dan had er wat kunnen gebeuren. Realiteit is gewoon dat Perez de beste strategie had om eerst op de hardere band te mogen rijden. Dat ie de snelste ronde neerzet is ook precies daarom omdat hij pas bij de laatste stint de supersofts eronder doet.
Kortom, die matige kwalificatie is precies de reden waarom dat allemaal kon. Anders had hij net als de rest overal achteraan blijven hangen met allemaal dezelfde strategie.
Ze hadden wellicht wel 5e kunnen worden met die FI, want daar heeft de auto zeker wel de snelheid (en de motor) voor.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenF1osaurus
Posts: 3.304
Nog weer zo'n lulverhaal over "als als als" en dan had er wat kunnen gebeuren. Realiteit is gewoon dat Perez de beste strategie had om eerst op de hardere band te mogen rijden. Dat ie de snelste ronde neerzet is ook precies daarom omdat hij pas bij de laatste stint de supersofts eronder doet.
Kortom, die matige kwalificatie is precies de reden waarom dat allemaal kon. Anders had hij net als de rest overal achteraan blijven hangen met allemaal dezelfde strategie.
Ze hadden wellicht wel 5e kunnen worden met die FI, want daar heeft de auto zeker wel de snelheid (en de motor) voor.