Formula One Management heeft Red Bull Racing verplicht om de positie van de camera in de neus te veranderen. Dat meldt Auto Motor und Sport. Red Bull Racing had de camera tot nu toe verstopt in de neus, met een klein gaatje in de carrosserie om beelden te schieten.
Het is verboden om de camera in de carbon-structuur van het chassis te plaatsen, maar door de getrapte neus in combinatie met een 'vanity panel' is daar wat ruimte om een camera te positioneren. Wat Red Bull Racing bedacht had was dus niet in strijd met de reglementen, maar het was FOM wel een doorn in het oog.
Ze konden namelijk niet naar achteren richting de side-pods filmen. FOM krijgt nu zijn zin, Red Bull Racing is verplicht om vanaf Monaco net als alle andere teams de camera's aan de zijkant van de neus te monteren. Het is de vraag welke gevolgen dit voor de balans en de luchtstromen langs en over de RB10 heeft.
"Het is de vraag welke gevolgen dit voor de balans en de luchtstromen langs en over de RB10 heeft."....nou op Monaco maakt dat in ieder geval geen ruk uit!
Je vraagt je trouwens toch af wat al die flapjes en schotjes voor praktisch nut hebben want als er een met zijn voorvleugel ergens tegenaan heeft gezeten en er ontbreekt een stukje blijven de rondetijden over het algemeen gelijk.
Ja dat waren de zichtbare tijden, je weet toch niet wat de gevolgen waren voor bijvoorbeeld slijtage etc....Als Massa duidelijk sneller zou zijn met geen andere nadelige gevolgen hadden ze het volgende GP wel weg gelaten.
Dus als dadelijk de kleur bij een auto niet goed valt bij de FOM, dan moet het ook maar worden aangepast. Wat een onzin zeg, ik zeg weg met de FOM!! Als het niet in strijd is met de regels zou ik niets aanpassen als ik RBR was. En eerlijk gezegd snap ik niet waarom side-pods zo belangrijk zijn mbt filmen ervan?
Je moet wel bedenken dat het grote geld bij die teams wel via diezelfde FOM binnenkomt. Ze hebben dus wel degelijk recht van spreken, de FOM verkoopt de beelden wereldwijd en wil dus zoveel mogelijk kunnen uitzenden. Daar horen teams aan mee te werken. Het gaat immers ook om hun portemonnee.
In het verleden zijn er wel vaker van dit soort situaties geweest, denk aan de twee verschillende livery's van de BAR of de X wings.
Ik weet het niet zeker, maar ik meende dat het Silverstone 2008 was. Enige wat ik mij nog herinner is dat Olav Mol aankondigde dat Massa een paar tienden per ronde harder ging nadat hij zijn wing end plates of bargeboard kwijtraakte. Misschien dat iemand anders hier dit kan verduidelijken, mijn geheugen is blijkbaar niet al te best.
Was in Spanje en toen riep Smedley tegen Massa dat ze het probleem gevonden hadden, namelijk de schade maakte de auto sneller/beter in balans. Maar ja, dat kan natuurlijk ook gewoon vertrouwen in het hoofd van de coureur praten zijn.
Ralf Schumacher heeft dat vroeger ook een keer gehad. Verloor zijn barge board en merkte op dat de auto veel beter ging. Volgende race zaten die dingen er ook gewoon niet meer op ook.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenJim Clark
Posts: 3.229
"Het is de vraag welke gevolgen dit voor de balans en de luchtstromen langs en over de RB10 heeft."....nou op Monaco maakt dat in ieder geval geen ruk uit!
Je vraagt je trouwens toch af wat al die flapjes en schotjes voor praktisch nut hebben want als er een met zijn voorvleugel ergens tegenaan heeft gezeten en er ontbreekt een stukje blijven de rondetijden over het algemeen gelijk.
Wolflegion
Posts: 95
Bij massa was het zelfs zo dat beide wing-end plates weg waren en dat massa opmerkte dat de auto beter reed.
ARW
Posts: 1.092
Ja dat waren de zichtbare tijden, je weet toch niet wat de gevolgen waren voor bijvoorbeeld slijtage etc....Als Massa duidelijk sneller zou zijn met geen andere nadelige gevolgen hadden ze het volgende GP wel weg gelaten.
Linke Soep
Posts: 1.082
Dus als dadelijk de kleur bij een auto niet goed valt bij de FOM, dan moet het ook maar worden aangepast. Wat een onzin zeg, ik zeg weg met de FOM!! Als het niet in strijd is met de regels zou ik niets aanpassen als ik RBR was. En eerlijk gezegd snap ik niet waarom side-pods zo belangrijk zijn mbt filmen ervan?
Fanman
Posts: 480
Je moet wel bedenken dat het grote geld bij die teams wel via diezelfde FOM binnenkomt. Ze hebben dus wel degelijk recht van spreken, de FOM verkoopt de beelden wereldwijd en wil dus zoveel mogelijk kunnen uitzenden. Daar horen teams aan mee te werken. Het gaat immers ook om hun portemonnee.
In het verleden zijn er wel vaker van dit soort situaties geweest, denk aan de twee verschillende livery's van de BAR of de X wings.
Remedy81
Posts: 5.875
@Wolflegion: Welke race was dat dan wel niet?
Chaert
Posts: 4
Ik weet het niet zeker, maar ik meende dat het Silverstone 2008 was. Enige wat ik mij nog herinner is dat Olav Mol aankondigde dat Massa een paar tienden per ronde harder ging nadat hij zijn wing end plates of bargeboard kwijtraakte. Misschien dat iemand anders hier dit kan verduidelijken, mijn geheugen is blijkbaar niet al te best.
Mirani
Posts: 3.077
Was in Spanje en toen riep Smedley tegen Massa dat ze het probleem gevonden hadden, namelijk de schade maakte de auto sneller/beter in balans. Maar ja, dat kan natuurlijk ook gewoon vertrouwen in het hoofd van de coureur praten zijn.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ralf Schumacher heeft dat vroeger ook een keer gehad. Verloor zijn barge board en merkte op dat de auto veel beter ging. Volgende race zaten die dingen er ook gewoon niet meer op ook.