'Ferrari verwondert zich over vele pk's van Mercedes'

Dat niet alleen, Ferrari vraagt het zich hardop af.
Dus Ferrari weet exact hoeveel pk de Merc aan boord heeft en hoeveel hij verbruikt, het lijkt wel een uitwisselingsprogramma tussen die twee ;)
Eerst racen, dan praten we verder.

Alles zal inderdaad afhangen van fuel management. Als Mercedes en Ferrari twee verschillende aanpakken hanteren, kan het nog alle kanten op. Je kan wel 2 seconden los rijden in de kwalificatie, maar als die Ferrari veel beter met zijn 100 kg brandstof omspringt, tuffen Alonso en Raikkonen ze nog voorbij in de laatste 20 ronden van de race.

@Ives,
Dat is precies hoe ik erover denk, Mercedes lijkt zich te richten op pole position en van daaruit de race te controleren (Red Bull style), Ferrari's project richt zich op een minimaal brandstofverbruik om tijdens de race langer een hoog tempo te kunnen rijden.

Monza,
Nigel Stepney werkt toch niet meer bij Ferrari? :-)

@MR.MONZA: idd ze weten het precies... berekent als een grove schatting aan de hand van topsnelheid en verwachte vleugelstand. Tuurlijk geeft mercedes niet de gegevens van hun motor....

@Remedy,
Fair enough, daar kan ik in meegaan, en het logische vervolg is dat Ferrari daarover gaat klagen bij de BBC?

Dat is het zelfde als Mercedes zegt ik heb bij de Volkswagen aangeklopt voor een sterke V 6Turbo met veel pk's.Wat een stom gelul.de spelletjes beginnen,de laatste test voor dat de opening begint,ik zeg laat maar komen .

Hoe dan ook heb je met een strategie van extra pk's in combinatie met goede basis van downforce een voorsprong. Je hebt een grotere bandbreedte om met je fuel consumptie te spelen. Mercedes kan gedurende race ten koste van PK's verbruik terugschroeven en wanneer nodig (bij inhalen of outlap/inlap) extra vermogen aanspreken om tactisch voordeel te behalen. Ferrari begin al met een achterstand de race vanwege mindere Q en hebben die speelruimte niet. Voordeel moet zijn lager gewicht. Ik ben sterk sceptisch of de lagere verbruik het verschil gaat maken als je bij de start al met een inhaalrace moet beginnen.

@ARW,
Daar valt geen speld tussen te krijgen, vraag blijft dan alleen hoelang na de start, en een x aantal snelle rondes om een buffertje te krijgen, Mercedes het vermogen moet terugschroeven om het eind te halen met de 100kg. brandstof.

@mr Monza. Ben ik met je eens. Maar in de worst-case-scenario is niet alleen Mercedes de snellere in de Q maar ook de McLaren en misschien ook wel Williams en FI. Nu geloof ik niet dat die in de basis sneller zijn dan de Ferrari, maar als je die ook bij voorbij moet heeft Nico/Hamilton al een leuke buffer.

@ARW,
Ja eens, de qualificatie moet op de eerste twee rijen zijn om deze taktiek te laten werken.

Iedereen schijnt vergeten te zijn dat de Renault motor al jaren minder PK's heeft dan de Mercedes en Ferrari maar ze wel jaar na jaar kampioen werden .Dus PK 's zeggen niet alles

vergeten dat Mclaren en Mercedes ook gewoon met een Mercedes motor rijden?

vergeten dat Mclaren en Mercedes ook gewoon met een Mercedes motor rijden?

@edbull1

Nee, helemaal niet!

"Stel je voor dat Sergio Perez de McLaren boys bijvoorbeeld klop weet te geven, of Kevin Magnussen in zijn debuutjaar een Hamiltonnetje doet."

Leer eerst eens begrijpend te lezen voor je commentaar levert

"Sportief gezien zou het verschrikkelijk jammer zijn als de verschillen tussen Mercedes - Ferrari en Renault zo groot zijn dat we straks bijna naar subleagues van die drie merken moeten zitten te kijken."

Dat is inderdaad jammer. En zeer waarschijnlijk wat we zometeen gaan krijgen.
Van Ferrari en Red Bull verwacht ik nog wel dat ze boven hun gewicht gaan stoten omdat ze (en dan vooral Red Bull) sneller kunnen ontwikkelen dan de andere teams met dezelfde motor. Maar de Mercedes teams verwacht ik vooraan met Mercedes GP eenzaam aan kop.
Ik hoop dat ik het mis heb, maar ik denk het niet.

het zijn maar geruchten, lijkt mij dat het verschil niet zo groot is, gezien de gemeten topsnelheden. Is toch niet leuk om Lewis te zien winnen alleen omdat ie 100 pk meer heeft :)

Roeptoeter maar lekker mee.

als dit al waar is ja

Ik heb nergens last van, deze verhalen hoor ik al een half jaar. Pas als Domenicali het voor een camera zegt ga ik het geloven. Een senior engineer die de BBC dit vertelt is wel erg vaag en onwaarschijnlijk. We zullen het zien. Voor de rest sluit ik me aan bij Pietje.

Speculaas http://afbeelding.im/oIHz1

Als het waar is dan allereerst Chapeau voor Mercedes en ook al ben ik "van die rode" , een Mercedes aangedreven wagen verdient de constructeurstitel titel in dit geval dan ook wel...... Voor dit jaar dan alleen!:)

Inderdaad. Dit wordt een mooie titel voor Mercedes en loon naar werken.

waarom zouden ze dat doen? ze hebben toch wel wat anders aan hun hoofd dan de concurrentie zand in de ogen te strooien

Om bijvoorbeeld een snelle ronde neer te zetten of de boel wat extra te belasten om zo te kijken hoe het blok zich houd. Je kunt er vanalles bij verzinnen.

De teams hebben tijdens de tests in sommige bochten apparatuur neergezet om motorgeluiden op te nemen; door dit geluid te analyseren kunnen bijvoorbeeld het toerental inschatten.

Hoewel Ferrari dus een hogere topsnelheid had konden ze hieruit wellicht opmaken dat Mercedes lager in het toerental zat en dus meer "over" heeft.

Ah je dacht eigenlijk hetzelfde

Topsnelheid is lang niet alles. De vleugelhoek op 1 graden stellen en rijden maar. Kan zijn dat ze een low-downforce pakket hebben getest.

Button heeft al aangegeven dat de McLaren (veel) langzamer is dan de Mercedes dus McLaren gaat het Mercedes niet lastig maken.

+1

Rosberg gaf al toe dat ze het nog zeer moeilijk zullen hebben om een race lang competitief te zijn en niet meer dan 100kg brandstof te verbruiken.

Want Ferrari staat bekend om haar zuinigheid...

Het brandstofverbruik wordt voor iedereen een uitdaging. Wat Rosberg zegt geldt voor iedereen.

Welcome to F1. Onwaardig bestempelen gaat een beetje ver. Als we even terugkijken dan kunnen de volgende jongens ook als "onwaardige" kampioenen worden beschouwd. Wat dacht je van Schumacher, Prost, Ayrton, Jacq. Villeneuve, Damon Hill etc. Het gaat om het hele pakket, dat is F1 en als je niet alle puntjes op de i hebt, ja dan wordt het moeilijk. In F1 is de auto de bepalende factor punt uit. Hakkinen heeft jaren niks gewonnen, Newey komt over van Williams en bouwt een raket in 98 en hij wordt kampioen. Niks ten nadele van Hakkinen (mijn favo coureur), maar zo gaat het wel.

Coughlan zou wel bij MB werken. Deze senior engineer van Ferrari is natuurlijk zijn nieuwe vriendje nadat Stepney ontslagen is :-)

''Stel! dat Mercedes inderdaad zoveel koppel heeft, dan zal Mercedes en overige Mercedes teams de overige teams op circuits als Monaco op 'n rondje zetten.''
Mercedes weet al heel lang dat de motor ongelooflijk veel koppel heeft en heeft er zelfs bij Pirelli op aangedrongen om de banden wat breder te maken om deze krachten nog beter op het asfalt te krijgen.
''Gelukkig'' is dit niet door gegaan want dan had het waarschijnlijk nog meer een ''one man show'' voor Mercedes geworden.

Klinkt zeer indrukwekkend. Ben benieuwd tot in hoeverre dit allemaal klopt.

Helemaal mee eens Pietje !
100 pk verschil / 75 pk verschil. Ik geloof er werkelijk niks van !
Net wat je zegt; er ligt al ontzettend veel vast in het reglement. Daarbij, Motorbouw is wetenschap, geen zwarte magie.