Gewichten wagens vrijgegeven in China

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 18 apr 2009 12:29
25
Door: Danny Sosef

De gewichten van alle wagens voor de Grand Prix van China zijn vrijgegeven. In de lijst is het opvallend hoe weinig benzine Fernando Alonso aan boord heeft, slechts 32 kilo heeft de Spanjaard bij zich.

Ook de Red Bull Racing-coureurs hebben weinig benzine aan boord, zo was al de verwachting na de kwalificatie. Rubens Barrichello en Jenson Button staan niet op de eerste startrij maar hebben wel een gelijke hoeveelheid benzine als tijdens de eerste twee Grands Prix waarmee ze van start zullen gaan.

Meer over Red Bull Racing

FIA roept Verstappen direct op in Monaco

3 jun

Vertrek Verstappen lijkt aanstaande: "Mercedes is een goede mogelijkheid"

2 jun

De zwaarste wagen van de top 10 blijkt de McLaren van Lewis Hamilton, met 679 kilo. Buiten de top tien heeft bijna iedereen een gewicht van 680 kilo of hoger, op drie uitzonderingen na. Timo Glock (652 kg), Robert Kubica (659 kg) en Adrian Sutil (648 kg).

De onderstaande lijst is gesorteerd op basis van de kwalificatieposities.

1. Vettel - 644.0 kg
2. Alonso - 637.0 kg
3. Webber - 646.5 kg
4. Barichello - 661.0 kg
5. Button - 659.0 kg
6. Trulli - 664.5 kg
7. Rosberg - 650.5 kg
8. Raikkonen - 673.5 kg
9. Hamilton - 679.0 kg
10. Buemi - 673.0 kg
11. Heidfeld - 679.0 kg
12. Kovalainen - 697.0 kg
13. Massa - 690.0 kg
14. Glock - 652.0 kg
15. Nakajima - 682.7 kg
16. Bourdais - 690.0 kg
17. Piquet - 697.9 kg
18. Kubica - 659.0 kg
19. Sutil - 648.0 kg
20. Fisichella - 679.5 kg

F1 Nieuws Fernando Alonso Jenson Button Lewis Hamilton McLaren Red Bull Racing

Reacties (25)

FA1903

Posts: 413
Hoeveel liter benzine verliezen ze eigelijk per ronde?
- + 0
- 18 apr 2009 - 12:42
jass

Posts: 281
Zoals ik al dacht, Alonso verreweg de lichtste. Dus wat is zijn 2e positie waard morgen in de race? Ik denk niet voldoende om de Brawns achter zich te houden. Maar ik moet toegeven, dit geeft de renstal van Renault vast een hele erge boost en daar is Alonso in het huidige veld toch erg goed in (en dat uit een niet alonso fan). Ik verwacht dat de strijd uiteindelijk zal gaan tussen Vettel en Button. Verwacht dat iedereen toch op een tweestop zal zitten, ook de zware jongens, want een halve race afstand op de super zachte band zie ik niet gebeuren.
- + 0
- 18 apr 2009 - 12:46
ricaracing

Posts: 20
zo dat is een deceptie zeg. dacht dat het spannend zou worden. Button heeft bijna 20 kg brandstof meer dan de mannen voor hem, dus zo\'n rondje of 9. Let ook eens op de mclaren en ferrari, die hebben 30 kg meer aan boord, een éénstopper misschien? De spanning zal komen van de strategie en niet van de inhaalacties op de baan. we gaan het wel zien.
- + 0
- 18 apr 2009 - 12:47
- de autoverkoper
  
  Posts: 866
  Klopt niet helemaal want de kers auto\'s wegen zwaarder en sowieso weegt niet iedere auto precies hetzelfde....
  + 0
  
  18 apr 2009 - 13:13
  - Black Book
    
    Posts: 1.827
    Volgens mij mis je hier de plank. Het minimum gewicht van de wagen is volgens mij 605 kilo incl coureur, dode gewichten en KERS. Dat de coureurs die KERS aan boord hebben, minder dood gewicht hebben om te verplaatsen in de auto is een ander verhaal...
    
    + 0
    
    18 apr 2009 - 13:28
  - Alessio05
    
    Posts: 50
    Zeker wegen alle auto\'s hetzelfde => 605 kg
    
    Auto\'s zonder kers hebben gewoon meer verplaatsbaar gewicht!
    
    + 0
    
    18 apr 2009 - 13:47
  - Fresh-T
    
    Posts: 461
    KERS weeg zo op en rond 30 kg., dus die 697 kg. van Heikki staat in verhouding tot 667 kg. met de niet KERS-coureurs. Met andere woorden, Heikki is niet zo zwaar. Hamilton dus ook helemaal niet. Wel lekker dat Lewis tot Q3 kwam, maar met een hele lichte auto? VT1 was dus geen vertaling van de daadwerlijke rangschikking.
    
    Verder, waarom willen wij die gewichten weten? Nu weten we de halve strategie, weten we dat Button zwaarder is dan iedereen voor hem, en weten we dat Nelson Piquet met z\'n 697,5 kg. wel eens voor een 1 stopper zou kunnen gaan? Of een twee stopper met een hele korte laatste stint op super zacht?
    
    Dit is toch niet tof? Het zou spannend moeten blijven wie wanneer binnen komt. Nu kan een beetje snugger persoon al uitrekenen wie in welke ronde binnen gaat komen. Grootste deel van de spanning weg. En wat dacht je van de overige teams? Die kunnen hier op inspelen. Welliswaar niet door een auto alsnog bij te tanken voor de race, maar wel om hun coureur een rondje of 2/3 eerder binnen te halen? Andere bandekeuzes misschien? Het is net als bij het voetal al 3 weken van te voren weten wat de opstelling gaat worden, zodat je daar lekker op in kunt spelen. Erg jammer dus, en misschien zelfs wel een vorm van competitievervalsing. Dan moet ik er wel bij zeggen dat de FIA en Bernie daar sowieso niet zo vies van zijn. (Legaliseren van wat velen illegaal noemen; ground-effect, Hamilton in Spa vorig jaar, Vettel in Australië dit jaar, 1990 Suzuka Alain Prost en Ayrton Senna (pole position kwestie, destijds onder Jean Marie Balestre), en nog vele andere voorbeelden. Maar dat is een beetje off-topic i guess?)
    
    + 0
    
    18 apr 2009 - 20:42
    - RandyB
      
      Posts: 19
      
      Tristan dat met die gewichten dat heikki eigenlijk maar 667 zou wegen klopt niet, alle auto\'s inclusief rijder en kers moeten op 605 uitkomen, daarna komt het gewicht er pas bij van de brandstof die ze aanboort hebben.
      
      Het is alleen zo dat heikki/lewis/nick minder ruimte hebben om met extra gewicht te kunnen spelen om de auto stabieler enz. te maken.
      
      verder ben ik het wel met je eens die gewichten laten zien na de Quali vind ik jammer, het haalt meteen een deel van de spanning weg
      
      + 0
      
      19 apr 2009 - 08:18
- Jejking
  
  Posts: 77
  Een 1stopper kan hier niet. Dan zou je minimaal 1/3 van de wedstrijd (als je auto echt he-le-maal afgetankt is) met de zachte banden moeten rijden en dat gaat niet lukken. Gewoon een lange eerste stint dus :)
  + 0
  
  18 apr 2009 - 21:01
MartijnStolze

Posts: 32
Netjes van Trulli, als ik het zo bekijk... ik denk dat het van RBR een strategie is om eerst op de zachte band te rijden, maar over het algemeen heeft Brawn altijd de strategie goed voor mekaar gehad (al jaren) dus verwacht ik nog wel wat van Rubens... Die heeft hier immers al gewonnen.
- + 0
- 18 apr 2009 - 13:02
jass

Posts: 281
Zoooo, zie Heikki zwaar zijn! Wat zijn ze daar van plan?
- + 0
- 18 apr 2009 - 13:13
cartinho

Posts: 324
Ik had wel een het gevoel dat ze wat licht zich hadden gekualificeerd maar niet zo licht.!!
- + 0
- 18 apr 2009 - 13:15
patrickl

Posts: 11.414
Als ik op basis van Q3-Q2 en de gewichten inschat dat ze per 10kg brandstof extra iets van 2 tienden toeleggen per ronde dan kom ik op de volgende \'fuel corrected\' tijden voor Q3:
Pos Driver Corrected
1 R. Barrichello 1:35,433
2 S. Vettel 1:35,464
3 J. Button 1;35,512
4 M. Webber 1:35,696
5 J. Trulli 1:35,705
6 F. Alonso 1:35,801
7 N. Rosberg 1;36,547
8 K. Räikkönen 1;36,779
9 L. Hamilton 37,175
10 S. Buemi 1:38,021

BTW, autoverkoper, alle auto\'s wegen minimaal 605kg. KERS of niet maakt niets uit.
- + 0
- 18 apr 2009 - 13:53
- Elpeos
  
  Posts: 319
  Ja én? Wat is het nut hiervan dan?
  + 0
  
  18 apr 2009 - 16:26
  - Martijn01
    
    Posts: 287
    Jeetje man,
    Hij zet het op een rijtje voor ons.
    Wie eigenlijk de snelste was..
    
    Maar Patrickl ik ben er dankbaar voor!
    
    Groetjes Martijn01
    
    + 0
    
    18 apr 2009 - 18:39
    - patrickl
      
      Posts: 11.414
      
      Lol, ja het zal niet voor iedere leek duidelijk zijn, maar gelukkig waarderen de wat gevorderde kijkers het wel ;)
      
      Graag gedaan Martijn.
      
      + 0
      
      18 apr 2009 - 20:10
      - Elpeos
        
        Posts: 319
        
        En dan mogen jullie elkaar nu een knuffel geven :)
        
        + 0
        
        18 apr 2009 - 20:34
        
        Dope-R
        
        Posts: 58
        
        lolz!!!!!
        
        @Patrickl:
        
        Hoeveel waarde moet je hechten aan je berekening/voorspelling/gok?
        
        + 0
        
        18 apr 2009 - 20:46
        
        patrickl
        
        Posts: 11.414
        
        Ik weet niet wat je eraan wilt verbinden. Het lijkt me logisch dat iedereen (behalve blijkbaar een paar overactieve Alonso fans hier) wel begrijpt dat Alonso niet ineens zomaar 6 tienden goed maakt van Q2 naar Q3.
        
        Mijn berekening bevestigd dat de tijden uit Q2 representatief zijn voor de feitelijke snelheden van de auto\'s en dat de brandstof gewichten grotendeels het verschil in Q3 en dus ook de strategie bepalen. Je kunt aan die gecorrigeerde tijden ook beter zien hoe goed de heren gereden hebben in Q3.
        
        Het laat zien dat Alonso 4 tienden pakt omdat hij heel licht kwalificeerde en dat de Red Bulls beide iets van 2 tienden hebben laten liggen (maar goed die waren zoveel sneller en lichter dat ze alsnog vooraan staan).
        
        Wat minder evident, maar ook nog steeds wel redelijk duidelijk lijkt me dat de Brawns toch nog steeds een stap sneller zijn dan Alonso. Dat waren ze in Q2 en dat zijn ze dus in Q3 ook nog. Ze hebben alleen een andere strategie en starten daardoor achter Alonso. Het laat ook zien dat het beperkte verschil tussen de Red Bulls en de Brawns niet in het verschil in brandstof zit, maar dat de Red Bulls duidelijk minder snel gegaan zijn dan ze in principe hadden gekund.
        
        Ik denk overigens dat Alonso wel de juiste strategie gekozen heeft. Anders was hij in de race nog achter Hamilton en Trulli geeindigd (die zijn in de basis volgens mij sneller dan Alonso). Ik denk dat hij daar nu wel voor kan blijven. Maar dat is dan inderdaad totaal speculatief. Een incidentje in de eerste bocht, een regenbui, safety car, slechte pitstop oid kan dat soort details makkelijk veranderen.
        
        Overigens, 4 tienden of 6 tienden per ronde is op een totaal van 56 ronden maar iets van 22 a 33 secondes op de hele race. Dat is op zich een hoop, maar ook weer niet zo veel dat het onmogelijk is om dat te overkomen. Een keer een slechte pitstop of een ongunstige safety car en dat voordeel is weg.
        
        Je kunt los aan de gewichten waarschijnlijk ook wel herleiden dat De Red Bulls, Alonso en Rosberg op zachte banden vertrekken en de rest (in de top 10) op hard. Die verschillen in strategie geven de kans op een heel verassende uitslag.
        
        + 0
        
        19 apr 2009 - 00:24
        
        germain
        
        Posts: 1.748
        
        Wat een aardige reactie weer
        
        + 0
        
        18 apr 2009 - 21:41
glenn1

Posts: 40
als ik het weerbericht mag geloven gaat het lekker regenen dus spannend dan moet toch iedereen regenbanden halen
- + 0
- 18 apr 2009 - 17:39
Chabirx

Posts: 22
mm mclaren is lekker zwaar die hebben morgen een goede strategie , vooral met whitmarsh denk ik .. wordt morgen wat :)
- + 0
- 18 apr 2009 - 23:33
Chabirx

Posts: 22
:@ Tristan wat heb jij nu allemaal voor lulkoek ? heb je zelf wel je text gelezen denk je echt dat mclaren.. de auto 635 kilo laat wegen laat me niet lachen want hun minimale gewicht is toch 605? hun zijn echt niet dom :) en trouwens heb het opgezocht over de mclaren kon ik de gewicht niet vinden maar ferrari wel
die is met rijder en kers en alles precies 606 kilo hahah
- + 0
- 18 apr 2009 - 23:43
Tomos F1

Posts: 349
Tjah en nu het regent op Shanghaj? De lichtere mensen hebben hier nou niet bepaald een voordeel van.
- + 0
- 19 apr 2009 - 08:37
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Ja daar hebben de mensen met zware tanks waarschijnlijk wel rekening mee gehouden.
  + 0
  
  19 apr 2009 - 09:19