Willy Rampf, technisch directeur bij BMW
Sauber, moest voor het ontwerp van de nieuwe auto flink aan de bak. Met alle nieuwe regels was de totstandkoming van de F1.09 bepaald geen sinecure. Ook de ervaren Rampf betrad volkomen nieuw terrein.
Een nieuwe Formule 1-auto ontwerpen is altijd spannend, maar dat was nu meer het geval dan ooit. We begonnen letterlijk vanaf nul. Ten eerste betekent de terugkeer van slicks meer grip, maar het zorgt ook voor meer krachten aan de voorkant van de wagen. Relatief gezien krijgen de voorbanden nu meer contact met het wegdek dan de achterbanden.
Dat moet je dan compenseren met gewichtverdeling en aerodynamica. Tegelijkertijd moet je optimaal met de nieuwe regels omgaan. Als het gaat om aerodynamica herbergt de F1.09 diverse nieuwe innovatieve ontwikkelingen. De BMW Sauber F1.09 was werkelijk waar een speciale uitdaging, aldus Rampf.
Trending nieuws
-
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
-
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
-
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
-
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
-
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
-
16:23
F1
-
17:22
F1
-
16:46
F1
-
15:24
F1
-
16:09
F1
Reacties (1)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
,,We begonnen letterlijk vanaf nul`` als ze dan maar wel sneller zijn als een paar jaar geleden