Willy Rampf, technisch directeur bij BMW
Sauber, moest voor het ontwerp van de nieuwe auto flink aan de bak. Met alle nieuwe regels was de totstandkoming van de F1.09 bepaald geen sinecure. Ook de ervaren Rampf betrad volkomen nieuw terrein.
Een nieuwe Formule 1-auto ontwerpen is altijd spannend, maar dat was nu meer het geval dan ooit. We begonnen letterlijk vanaf nul. Ten eerste betekent de terugkeer van slicks meer grip, maar het zorgt ook voor meer krachten aan de voorkant van de wagen. Relatief gezien krijgen de voorbanden nu meer contact met het wegdek dan de achterbanden.
Dat moet je dan compenseren met gewichtverdeling en aerodynamica. Tegelijkertijd moet je optimaal met de nieuwe regels omgaan. Als het gaat om aerodynamica herbergt de F1.09 diverse nieuwe innovatieve ontwikkelingen. De BMW Sauber F1.09 was werkelijk waar een speciale uitdaging, aldus Rampf.
Trending nieuws
-
Het is nog steeds niet helemaal duidelijk waar de toekomst van Max Verstappen ligt. Hij beschikt over een langlopend ...
-
Sergio Perez kende een frustrerende race in Miami. Bij de start maakte hij een remfout, en dat kostte hem bijna zijn ...
-
Carlos Sainz kwam gisteren in Miami als vierde over de streep, maar hij werd als vijfde geklasseerd na een tijdstraf....
-
Over ruim een maand staat de iconische 24 uur van Le Mans weer op het programma. Ook dit jaar staan er weer veel kans...
-
Het team van Red Bull Racing kent een onrustig jaar in de Formule 1. Het rommelt achter de schermen, en meerdere ande...
-
16:09
F1
-
16:46
F1
-
15:24
F1
-
17:22
WEC
-
14:47
F1
Reacties (1)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
,,We begonnen letterlijk vanaf nul`` als ze dan maar wel sneller zijn als een paar jaar geleden