user icon

Column: Column: Nood breekt alle wetten bij team van Sauber

  • Gepubliceerd op 11 nov 2014 12:42
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Sauber is naast de baan altijd een grijze muis geweest, maar de Zwitserse renstal wist dat verwijt op de circuits altijd te pareren met opvallende resultaten. Nu is het compleet andersom. Op de baan zorgt Sauber nooit meer voor een hoogtepunt, maar ze gooien wel hun reputatie te grabbel. Sauber haalde vorige week de krantenkoppen omdat ze maar liefst vier coureurs onder contract hebben om te racen in 2015.

Giedo van der Garde waande zich veilig voor stoeltje voor komend seizoen. Ook na het aantrekken van Marcus Ericsson was er geen vuiltje aan de lucht. De Nederlander had een verbintenis voor 2015 en ging ervan uit dat Sauber het doorlopende contract van Adrian Sutil zou laten ontbinden. Nog voordat het zover was legde het team ook nog Felipe Nasr vast. Sauber liet Van der Garde en Sutil genadeloos vallen en verkocht de zitjes aan de hoogste bieder.

De sympathie voor Sauber is onder het bewind van Monisha Kaltenborn aan het afbrokkelen. De vrouwelijke teambaas laat niet met zich sollen en gaat over lijken. Nood breekt alle wetten bij de Zwitserse renstal. In de Formule 1 gaat de discussie momenteel over de verdeling van geld. Daarin valt vaak de term 'eigen belang'. De grote teams zouden alleen aan zichzelf denken en de kleintjes aan hun lot over laten.

Kaltenborn roept dit soort dingen met een berg boter op haar hoofd. Ze wist al maandenlang van de nijpende situatie bij Caterham en Marussia, zoals de hele Formule 1. Ze koos er echter voor om haar mond te houden en pas op de bühne te springen toen de twee achterhoedeteams omgevallen waren. Sauber heeft daar bewust op gewacht omdat er met twee teams minder meer geld hun kant op zou komen en omdat Ericsson zich in het nauw gedreven zou voelen.

De Zweed was bang om uit beeld te raken en zijn management beloofde Sauber nog wat extra centen. Het kamp Ericsson maakte direct de broodnodige miljoenen over naar de Zwitserse rekeningen, waardoor het team dit seizoen kan uitzingen. Dat was de makkelijkste oplossing, aangezien Van der Garde nog niet betaald had voor zijn stoeltje voor volgend jaar. De Nederlander staarde zich blind op Sauber. Hij was al vroeg van de markt door de loze beloftes van dat team en kan nu geen kant meer op.

Sauber heeft smerige spelletjes gespeeld. Dat ze Caterham en Marussia hebben laten verzuipen om er zelf beter van te worden getuigt van de nodige hypocrisie. De Formule 1 is een jungle waar het recht van de sterkste geldt, het is eten of gegeten worden. En op gebied van coureurs zijn ze ordinair voor het meeste geld gegaan. Peter Sauber ziet zijn levenswerk steeds verder afglijden. Niet alleen sportief, maar ook zakelijk en qua imago.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.049

    Weg met dat team

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 12:45
  • Kaltenborn roept dit soort dingen met een berg boter op haar hoofd. Ze wist al maandenlang van de nijpende situatie bij Caterham en Marussia, zoals de hele Formule 1. Ze koos er echter voor om haar mond te houden en pas op de bühne te springen toen de twee achterhoedeteams omgevallen waren. Sauber heeft daar bewust op gewacht omdat er met twee teams minder meer geld hun kant op zou komen en omdat Ericsson zich in het nauw gedreven zou voelen.

    Niet helemaal waar, Kaltenborn mengt zich al jaren in discussie over het eerlijk verdelen van de pot.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 12:50
    • +1

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:02
    • Ik heb haar begin dit jaar niet heel erg hierover gehoord. Maar sinds 2 weken zegt ze ineens de kar te willen trekken... Waarom niet een half jaar geleden en die twee teams erbij redden?

      Eigen belang dus...

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:32
    • Dan heb je niet goed opgelet Black Book. Ze was zelfs twee maanden geleden, over de hele financiële gang van zeken binnen de F1, in een uitgebreid interview op Radio 1 te horen.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 15:47
  • jacky

    Posts: 3.224

    ja als boekhoorn nou betaald had voor 2015 was er dus niks aan de hand geweest,oei oei oei sorry foutje.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 12:52
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      Yep , Contract geld niet , betalen met je donder.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:45
  • En dan te bedenken dat de betekenis van sauber "schoon / netjes" is,
    Ze kunnen beter de naam veranderen in "Schmutzig Formel eins team",
    betere naam voor het team van die dreckige frau Kaltenborn
    :-)

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 12:52
  • Slim van ze toch? Zal me een zorg zijn of VDG volgend jaar een zitje heeft. Zijn talent staat in schril contrast met dat van Verstappen of zelfs Frijns dus ik ben blij dat tenminste 1 daarvan een zitje heeft gekregen.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:01
    • Ja precies, gewoon keihard zaken doen. Of het netjes is, is een tweede :)

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:20
    • Het gaat, zoals ik het lees, niet zozeer om Giedo of Adrian maar meer om het feit dat Sauber om een hervedeling van het geld net op het moment dat Caterham en Marussia onder curatele stonden.
      Het heeft dus de schijn dat Suaber goed wist van de financiële situatie van beide teams maar pas is gaan roeptoeteren op het moment dat beide teams onder curatele stonden dus NIET daarvoor, althans niet met zo'n duidelijke taal als nu.
      De vraag is dan heeft Sauber de twee teams bewust eerst laten afglijden tot de afgrond om zodoende zelf meer geld (minder teams=grotere kans op hoge klassering=meer geld) te krijgen, plus Ericsson bij Caterham onder druk zetten zodat die miljoenen richting Sauber gaan. Het heeft er wel alle schijn van.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:59
    • @ Tamburello, ik zal vast het bericht van Sauber over het hoofd hebben gezien waaruit blijkt dat je kon kiezen tussen Van der Garde, Frijns of Verstappen.
      Maar qua talent zijn we inderdaad beter af met Ericsson. ......

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 14:26
  • Onzin om te roepen dat Sauber Caterham en Marrusia hebben laten verzuipen.
    Dat hebben ze deels zelf gedaan (in het geval van Caterham/Kolles
    )"Ordinair" voor het meeste geld gaan?
    Het is gewoon de realiteit, zonder harde valuta is er volgend jaar geen Sauber, en waarschijnlijk hadden ze niet eens het einde van het seizoen gehaald. Dat kan je ordinair noemen, maar ik moet de eerste nog zien die overleeft in stijl als er verder niet genoeg fondsen beschikbaar zijn. Dan ben je gewoon veroordeeld tot dit soort beslissingen en pay-drivers.
    Vind het nogal een rare column, beetje te romantisch beeld van de F1 wereld?.
    Tuurlijk kan je je kanttekeningen plaatsen bij een en ander, maar vind t nogal simpel gedacht om daar bijv. Kaltenborn alleen voor verantwoordelijk te houden. In ieder geval heeft die het verantwoordelijkheidsgevoel om te zorgen dat de mensen die bij het team in dienst zijn hun salaris betaald krijgen en volgend jaar ook nog een baan hebben (ik heb het dan over monteurs, engineers en ander mensen die geen suikeroom of schoonvader hebben, maar wel gezinnen, hypotheken etc). Dat is waar zij in ieder geval haar nek voor uitsteekt. Dat zijn geen populaire beslissingen maar wel noodzakelijk.

    Domme stemmingmakerij is de categorie waar deze column naar mijn mening in thuishoort.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:01
    • +1
      Ik wilde eigenlijk net zoiets gaan schrijven, maar jij hebt het al gedaan.
      Sommigen denken dat het geld als manna uit de hemel komt vallen, maar ze heeft gewoon een bedrijf te runnen en zoals de situatie nu is heeft ze het voorlopig weer een jaartje gered.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 16:29
    • Scheelt weer een hoop typewerk Jim ;)
      Ja en daarbij nogal kortzichtig zeggen dat ze boter op haar hoofd heeft dus eigenlijk met andere woorden roepen dat Kaltenborn achterbaks is omdat ze nu pas in actie zou zijn gekomen.
      Ik kan daar slecht tegen omdat het niet waar is en die feiten makkelijk terug te vinden zijn. Goedkoop proberen te scoren vind ik dat. Door Sauber wordt er al een paar jaar aangekaart dat de kosten te hoog worden/zijn . Ik snap niet zo goed waarom zij er nu uit wordt geplukt. Misschien dat er nogal wat sentimenten leven hier in NL vanwege Frijns en nu vd Garde? Kaltenborn is gewoon een zakenvrouw die de eindjes aan elkaar moet knopen om het team te laten voortbestaan.
      Wel goed om te zien dat het gros van de mensen die tot nog toe heeft gereageerd deze inhoud en toon afkeurt.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 17:11
    • BT50: Wat de stukjesschrijver volgens mij bedoelt is dat de kleine teams ook solidair met elkaar hadden kunnen zijn en gezamenlijk op hadden kunnen trekken. Daar heeft Monisha duidelijk niet voor gekozen. En dat komt de pluriformiteit in de F1 niet ten goede. Sauber zal het nu mogelijkerwijs iets langer overleven, maar we zijn vermoedelijk wel twee teams kwijt. En dat waren teams die het helemaal zo slecht niet deden. Jij bent ook van de generatie die Andrea Moda en andere bij elkaar geharkte teams heeft meegemaakt, dus dan weet je dat Marussia en Caterham bepaald geen leveranciers van 'rijdende chicanes' waren. Toch?

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 19:00
    • @brabham-bt50, ja
      @Jim Clark, ja
      @NOTHINGBUTTHETRUTH , ja

      Maar wil ik wel dat Sauber overleeft? Persoonlijk zou ik ze niet missen als team, als ik 1 zin uit de column mag halen; GRIJZE MUIZEN team, ja, dat vind ik al sinds ze deelnemen.
      Als er naast Caterham en Marussia nog een team slachtoffer wordt denk ik dat de situatie nog ernstiger wordt en het besef bij de overige partijen beter doordringt.
      Dat mijn sympathie 0 is voor dit team heeft totaal niets met vd Garde of Frijns te maken, ik vond het altijd al een zouteloos team, laat maar vallen die boel...
      Ik hoop dat er een nieuw fris team voor in de plaats mag komen die de sport mooie dingen kan geven, beter dan dat marginale Sauber teampje.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 19:56
    • @nbtt, ja dat is inderdaad waar hij/zij op doelt, maar dat gaat niet alleen om haar/sauber maar net zo goed om Lotus FI Marussia en Caterham. Die hebben dat allemaal niet gedaan daarom vibd ik t zo krom om nu met t vingertje naar Kaltenborn te wijzen. En helemaal in de stijl waarin t geschreven is, tenzij t satirisch bedoeld is.
      Verder vond ik Sauber voor t laatst interessant toen Kobayashi en Perez er reden, maar dat doet er in deze niet zoveel toe

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 22:49
  • F1ToGo

    Posts: 2

    Onbegrijpelijke column. Vanuit Nederlands perspectief snap ik het wel, maar objectief gezien raakt het kant noch wal. Kaltenborn heeft 2 mensen (Sutil en VdG) geslachtofferd om er 330 te kunnen redden. Lijkt me niks vreemds aan als je het beste voor hebt met je bedrijf.

    Caterham en Marussia zijn omgevallen omdat ze het financieel niet meer op eigen kracht konden bolwerken. Sauber kan dat (nog) wel, en is dus zeker niet verantwoordelijk voor het wegvallen van die twee teams!

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:05
    • Ik begrijp deze column inderdaad ook niet helemaal. Dit is gewoon F1 eigen, vervelend voor Van de Garde maar ik begrijp het uitstekend.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:23
    • @F1TOGO: Hoe weet je dat zo zeker? Heeft het management van Giedo überhaupt een kans gehad een tegenbod te doen? Nou?

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 19:02
    • F1ToGo

      Posts: 2

      @NBTT: Ik weet niet of het management van Giedo een kans heeft gehad op een tegenbod, maar ik waag te betwijfelen of de auteur van de column dat wel weet. Daarbij is het meer dan aannemelijk dat als je er alles aan doet om als team te overleven, je het maximale er uit probeert te halen. En dan vind ik het onwaarschijnlijk dat team VdG geen kans heeft gehad het bod van Ericsson of Nasr te overtreffen.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 09:51
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Ik heb liever Nederlanders die in de F1 zitten vanwege talent dan het geld. Ik vind het dan ook niet erg.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:11
  • Wel erg makkelijk en goedkoop om Sauber de schuld te geven van de ondergang van Caterham en Marussia. Daar zijn alle renstallen mede verantwoordelijk voor, maar deze teams zelf ook.

    De handelswijze van sauber is aan kritiek onderhevig. hadden zij niet op deze wijze gereageerd, was ook Sauber ten onder gegaan.

    De F1 wereld moet goed in de spiegel kijken

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:17
  • Volgens mij lezen een aantal mensen te snel. Het is door de column-schrijver niet keihard beweerd dat Sauber de oorzaak is van de ondergang van Marussia en Caterham. Het is wel een feit dat Kaltenborn ineens heel hard is gaan roepen in de media en gesprekken op touw heeft gezet met Lotus en Force India en zaken in gang heeft gezet sinds een paar weken.

    Als ze dit 3 maanden eerder hadden gedaan, waren de twee verloren teams mogelijk gered, maar nu dat niet het geval is en er komt een betere verdeling voor de kleine teams betekent dit dat Sauber meer over zal houden van de taart.

    Ik begrijp de insteek van de column wel en mijn symphatie voor Sauber is ook ver te zoeken op dit moment.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 13:35
    • Als je iemand wegzwet met boter op dr hoofd en termen als gaat over lijken bezigt kan je dit soort van reacties verwachten, en het klopt feitelijk ook nog eens niet want Kaltenborn riep vorig jaar ook al dat het finacieel allemaal de verkeerde kant opgaat. In deze column worden ze zelfs verantwoordelijk gesteld voor de teloorgang van Caterham en Marussia. Als een team zelf het water aan de lippen staat en hun uiterste best aan het doen zijn om zelf te overleven is het niet meer dan normaal dat ze eerst voor zichzelf zorgen. Wat had je dan verwacht? Een pact o.i.d.? De kleine teams kunnen elkaar niet helpen, die moeten het hebben van de bereidwilligheid van de FOM, CVC en de grote teams. Het enige wat ze kunnen doen is aan de bel trekken, en dat doet Kaltenborn al een hele tijd met enige regelmaat.Het is pas sinds dat Lotus en Force India een mogelijke staking hebben ge-opperd dat Ecclestone is wakker geschrokken, maar of dat gaat helpen betwijfel ik. Heb de indruk dat ie nog steeds aan het pappen en nathouden is, en een en ander voor zich uit schuift.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 13:48
    • @Brabham

      Dat ben ik niet met je eens. De kleine teams kunnen elkaar dus WEL helpen want dat is nu wat Kaltenborn doet. Force India, Sauber en Lotus vormen nu een pact. Ze heeft inderdaad vorig jaar wel 'iets' geroepen, maar geen echte daden verricht.

      Nu heeft ze ineens een clubje opgericht en mensen betrokken om samen te werken. Dat zijn slechts drie teams. Met vijf had je zeker sterker gestaan, alleen minder per team over gehouden.

      Ik vind het zeer zwak, zoals ook de columnist schrijft, dat ze pas echt in actie is gekomen, nadat deze twee teams verdwenen!

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 14:08
    • Vind ik echt onzin, net alsof zij verantwoordelijk is voor het welzijn van Caterham en Marussia. In de eerste plaats zijn dat concurrende teams. Daar is de hele F1 verantwoordelijk voor, en vergeet vooral het wanbeleid bij Caterham zelf niet. Ze kunnen alleen gezamelijk een punt maken, en dat is al veel vaker gebeurd, en de uiteindelijke stakingsdreiging kwam volgens mij vooral uit de koker van FI en Lotus trouwens.
      Als je er dan 1 iemand op moet aanspreken is dat Bernie E. en niemand anders.

      Als je dit stukje zo leest en op de toonzetting afgaat is Kaltenborn hoogstpersoonlijk verantwoordelijk voor het te laat ingrijpen. Waarom dan niet Gerard Lopez, waarom dan niet een Vijay Mallya, waarom dan niet Kolles/Ravetto, waarom dan niet Graeme Lowdon? Ik kan het je wel verklappen: Dat zijn net zo goed teambazen die eerst aan hun eigen renstal moeten denken en daarbij zo mogelijk het collectief zoeken

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 15:34
  • Deze kolom zou geschreven moeten worden door een ingewijde in de f1 wereld en niet een artikeltje moeten zijn dat riekt naar stemmingmakerij. Sauber kiest voor financiele zekerheid via 1 redelijke, maar ervaren coureur en 1 getalenteerde. En wat Sutil betreft die heeft een prestatie clausule in zijn contract en Guido heeft de pech dat Marrusia en Catherham zijn omgevallen en er opeens coureurs zijn met eenzelfde talent en meer cash. Helaas C'est la Vie...

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 16:49
    • "Helaas, c'est la vie", dat zeggen de advocaten van Boekhoorn straks ook tegen Monisha. Moet jij eens opletten wie er sterker is! Kan jaren duren, maar Marcel Boekhoorn wint!

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 19:07
    • Het is een column he, geen artikel. Column is de visie vd schrijver.

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 20:58
  • Goeie column. Ben het met de schrijver eens. Peter Sauber heeft met Kaltenborn een duivelin in huis gehaald. Weg met dat mens!

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 18:47
  • Ben het niet helemaal 100% eens met de column, maar een groot deel ervan wel.

    Wat vooral blijkt, is dat Monisha weinig respect heeft voor haar rijders de laatste 2 jaren.
    Frijns werdt in het team opgenomen als hun nieuwe topper. Hij zou alles in zich hebben om wereldkampioen te worden, en waren vereerd om hem binnen het team te hebben. Hij zou binnen het team klaargestoomd worden voor een stoeltje voor 2014. Er kwam weinig van terecht. Ze hebben hem na een paar maandjes laten stikken. Nauwelijks testkilometers gekregen, en de beloofde financiering voor een GP2 zitje liep ook moeizaam. Hilmer kreeg niets meer dan wat omkosten vergoedingen. Uiteindelijk lieyen ze de optie op Frijns verlopen. Frijns zal zelf ook wel niet 100% gemotiveerd zijn geweest op zeker moment, maar dat lijkt me niet zo vreemd wanneer een team je gouden bergen beloofd, en er nauwelijks wat van waar maakt.

    Dan Sirotkin. Sauber leek bijna om te vallen halverwege 2013 en reisde af naar Rusland om daar een deal te sluiten met een paar Russen met een dubieuze geldbron. Part of the deal zal zijn dat Sirotkin klaargestoomd zal worden voor een 2014 race zitje.
    Uiteraard bleek de jonge Rus totaal nog niet klaar voor de overstap naar F1.Daarom koos het team nog een extra leerjaar te geven aan de Rus. Maar dan moet je hem wel de kans geven. De Rus kreeg nauwelijks testkilometers, en nam doodleuk v/d Garde aan als testrijder die op vrijdagen mocht gaan rijden.
    Uiteindelijk kreeg hij wat rondjes tijdens de Russische GP VT1. Ook hem was een 2015 zitje beloofd toen de deal werdt gesloten. Ben benieuwd of Sauber nog wat roebels heeft ontvangen voor haar loze beloftes. Blijkbaar wel want Sirotkin reed plots weer wel in Sotji.

    Dan Sutil. De Duitser waagde de stap van Force India naar Sauber en tekende een 2 jarig contract.
    Ook hij werdt net als Giedo tot veel te laat in silly season aan het lijntje gehouden met de belofte dat hij in 2015 zal rijden.

    En dan dus nog van der Garde, die bewust een racestoeltje liet schieten om na een jaar integreren binnen Sauber. Zijn geduld, gok, harde werk, uitstekende gedrag tegenover het team en de pers werdt beloond met een racecontract voor 2015, echter mocht dit nog niet bekend maken.

    En dan .... vanuit het niets tekend Monisha doodleuk de slechste rijder van het veld (die zelfs niet Lotterer achter zich kon laten) voor de Zweedse munten.
    Nu begon het toch wat raar te worden. Of Sutil of v/d Garde zou nu genaaid blijken te zijn, maar nog steeds werdt er (onafhankelijk van elkaar) de rijders beloofd dat er niets aan de hand was.
    En dan wordt de onervaren Nasr na 100 jaar GP2 voor zijn Braziliaanse muntjes binnen gehaald voor 2015!

    Er zit een verschil tussen hard onderhandelen, of mensen compleet bedonderen.
    Slechte reclame voor het team ook nog eens... als men het al red, wil geen enkele fatsoenlijke rijder nog maar tekenen voor een stoeltje, laat staan dat er sponsors of investeerders nog geld in willen steken.
    Monisha is een beloofheks, sluit contracten die niet worden waargemaakt, strijkt daar geld mee op, en piept vervolgens dat het zo oneerlijk verdeelt is in F1.

    Ik zal maar zeggen : MONISHA... EEN BETERE F1 BEGINT BIJ JEZELF.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 20:13
    • En hoe kom jij aan al die inside-info vanuit de contracten van Sauber? Hoe dan ook, als Sauber niet anders kan dan centen aannemen, dan zei het zo. Kaltenborn gaat echt niet voor de lol rijders teleurstellen, denk je nu zelf?

      Overigens Sirotkin was vorig jaar al uitgebreid in de pers omdat zijn sponsoren niet betaalde. Dat hij in Rusland even mocht rijden is misschien gewoon bekostigd door goede lokale sponsoren. Over VDG zijn contract is bij mijn weten niets naar buiten gekomen behalve enkele geruchten, wij weten hier dus niets van. Sutil had een contract voor twee seizoenen, maar is nooit door Sauber bevestigd geworden dat hij volgend jaar ook zou rijden. Ze kunnen hem eruit zetten voor tegenvallende resultaten, wat hij ook gewoon het hele jaar heeft gereden. Dus misschien eerst eens even verder nadenken.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 00:42
  • fre0n

    Posts: 538

    VDG is nooit echt op de markt geweest. Als testrijder ben je lang niet zoveel waard of in beeld als race-rijders. Zelfs GP2 racewinnaars zijn eerder in beeld tegewoordig

    • + 0
    • 19 nov 2014 - 12:39

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 aug 1992 (28)
  • Geb. plaats Brasilia, Brazilië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar