Donderdag is het 1 mei. Dat is een datum die sinds 1994 in het geheugen van menig Formule 1-liefhebber gegrift staat. Op 1 mei 1994 kwam Ayrton Senna om het leven na een crash tijdens de Grand Prix van San Marino op het circuit van Imola. Donderdag is dat alweer twintig jaar geleden. De Formule 1 staat deze week uitgebreid stil bij de dood van de legendarische Braziliaan.
Dat het inktzwarte weekend in het voorjaar van 1994 meer slachtoffers telde, wordt vaak vergeten. Morgen is het namelijk ook twintig jaar geleden dat Roland Ratzenberger in de kwalificatie op Imola verongelukte. Ratzenberger was een 33-jarige Oostenrijker die bezig was aan zijn eerste seizoen in de Formule 1. Hij had zich voor 1994 verzekerd van een stoeltje bij Simtek.
Voor de openingsrace in Brazilië wist hij zich niet te kwalificeren, op Aida lukte hem dat wel en debuteerde hij in de Formule 1. San Marino was zijn derde weekend op het hoogste niveau. In de kwalificatie geraakte hij even naast de baan, waarbij hij zijn voorvleugel beschadigde. In plaats van de pits opzoeken besloot Ratzenberger om door te gaan, op jacht naar een plekje op de grid.
Dat bleek een noodlottige beslissing. Op weg naar de bocht Villeneuve viel zijn voorvleugel van de auto en belandde onder de Simtek. Daardoor schoof hij stuurloos rechtdoor de muur in. De klap was bij 314 kilometer per uur. Het medisch personeel vloog Ratzenberger nog naar het ziekenhuis in Bologna, maar dat mocht niet meer baten. Een schedelbasisfractuur werd hem fataal.
En vandaag is het twintig jaar geleden dat Rubens Barrichello aan de dood ontsnapte in Imola. De Braziliaan ging te hard door de Variante Bassa. De hoge kerbs lanceerden zijn Jordan en hij vloog hard de bandenstapels in. Barrichello was na het ongeluk bewusteloos en hij had zijn tong ingeslikt. De toegesnelde artsen redden zijn leven. Met een gebroken neus, een arm in het verband en een wondje in zijn lip kwam hij er genadig vanaf. Op zaterdag bezocht hij het circuit alweer.
De aanloop naar de race was dus al chaotisch, evenals de start. Pedro Lamy bleef staan en JJ Lehto boorde zich vol in de geparkeerde Lotus. Vier toeschouwers liepen verwondingen op door rond vliegende brokstukken. Alsof dat nog niet genoeg was, kegelde een los wiel van de Minardi van Michele Alborete een paar leden van de pitcrew van Ferrari omver.
Al die gebeurtenissen stonden in de schaduw van het dodelijke ongeval van Ayrton Senna. De Braziliaan was zaterdag een van de weinige coureurs die bij het wrak van Ratzenberger ging kijken. Hij ontfermde zich ook al over landgenoot Barrichello. Het was een weekend om snel te vergeten, maar niemand die het meegemaakt heeft zal dat ooit doen. Donderdag staat in het teken van Senna. De geest van de drievoudig wereldkampioen waart nog rond in de Formule 1.
Daarna is idd de speedlimit in de pits aangesteld...
Als je races van die tijd ziet dan is het 1 groot gevecht met de auto's die eigenlijk meerendeels ontworpen waren voor aktieve vering.
Er waren ook veel spins dat weekend in Imola omdat wagens te snel op grond zaten.
1994 was het eerste jaar dat ik alle races in de F1 keek. Een bizar jaar waarin enorm veel fout ging en er ontelbaar veel ongelukken waren.
De salto van Jos in Brazilië (die gelukkig goed afliep), de horror crash van Barrichello op Imola. Fataal ongeluk bij Ratzenberger en Senna. Horror crash voor Wendlinger op Monaco. Horror pitstop voor Verstappen op Hockenheim. En wellicht vergeet ik nog wel wat.
Een klassiek voorbeeld van de FIA die te veel nieuwe regels ineens wilde invoeren omdat één team te dominant was. Heel wat rijders bekritiseerde die regels al voor het nieuwe seizoen omdat ze te gevaarlijk waren, oa Senna zelf een Schumacher. Schumacher heeft ook verder gepusht voor een limiet op snelheid in de pits en is daar na veel meer bezig geweest met de veiligheid van de sport.
@Damon Hill: Grappig, ik ben in 1994 ook beginnen kijken naar F1 en ook als hondstrouwe supporter van Damon Hill.
Tja, 1994...
De startcrash in Hockenheim die Hakkinen op een schorsing kwam te staan en de noodchicanes in Spanje en Belgie staan me ook nog vers in het geheugen. Dieptepunt van het seizoen was natuurlijk de actie van Schumacher op Hill in Adelaide. Als ik die beelden nu terugkijk gaat mijn bloed nog steeds koken.
Gelukkig had het seizoen ook een paar lichtpuntjes: de podiumplekken van Verstappen en de door Hill fantastisch gereden race op Suzuka, waarbij de tijden bij elkaar opgeteld moesten worden vanwege een rode vlag halverwege de race. En het supergevecht tussen Alesi en Mansell niet te vergeten.
Allard Kalff op Eurosport in het engels....was net zo'n dieptepunt toen...Of er niks aan de hand was na de dood van Ratzenberger.
Wanneer die startcrash in Imola er niet was geweest en geen safetycar dan had Senna misschien niet gecrashed en was er minder aan de veiligheid gedaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenGetuige X
Posts: 2.115
20 jaar alweer poe....
Daarna is idd de speedlimit in de pits aangesteld...
Als je races van die tijd ziet dan is het 1 groot gevecht met de auto's die eigenlijk meerendeels ontworpen waren voor aktieve vering.
Er waren ook veel spins dat weekend in Imola omdat wagens te snel op grond zaten.
Damon Hill
Posts: 19.755
1994 was het eerste jaar dat ik alle races in de F1 keek. Een bizar jaar waarin enorm veel fout ging en er ontelbaar veel ongelukken waren.
De salto van Jos in Brazilië (die gelukkig goed afliep), de horror crash van Barrichello op Imola. Fataal ongeluk bij Ratzenberger en Senna. Horror crash voor Wendlinger op Monaco. Horror pitstop voor Verstappen op Hockenheim. En wellicht vergeet ik nog wel wat.
Runningupthathill
Posts: 18.536
Een klassiek voorbeeld van de FIA die te veel nieuwe regels ineens wilde invoeren omdat één team te dominant was. Heel wat rijders bekritiseerde die regels al voor het nieuwe seizoen omdat ze te gevaarlijk waren, oa Senna zelf een Schumacher. Schumacher heeft ook verder gepusht voor een limiet op snelheid in de pits en is daar na veel meer bezig geweest met de veiligheid van de sport.
Moppersmurf
Posts: 632
@Damon Hill: Grappig, ik ben in 1994 ook beginnen kijken naar F1 en ook als hondstrouwe supporter van Damon Hill.
Tja, 1994...
De startcrash in Hockenheim die Hakkinen op een schorsing kwam te staan en de noodchicanes in Spanje en Belgie staan me ook nog vers in het geheugen. Dieptepunt van het seizoen was natuurlijk de actie van Schumacher op Hill in Adelaide. Als ik die beelden nu terugkijk gaat mijn bloed nog steeds koken.
Gelukkig had het seizoen ook een paar lichtpuntjes: de podiumplekken van Verstappen en de door Hill fantastisch gereden race op Suzuka, waarbij de tijden bij elkaar opgeteld moesten worden vanwege een rode vlag halverwege de race. En het supergevecht tussen Alesi en Mansell niet te vergeten.
Moppersmurf
Posts: 632
Misschien een ongelukkige woordkeuze in het vorige stukje. Het dieptepunt van het seizoen was natuurlijk de grand prix van San Marino.
Getuige X
Posts: 2.115
Allard Kalff op Eurosport in het engels....was net zo'n dieptepunt toen...Of er niks aan de hand was na de dood van Ratzenberger.
Wanneer die startcrash in Imola er niet was geweest en geen safetycar dan had Senna misschien niet gecrashed en was er minder aan de veiligheid gedaan.
sailor
Posts: 11.132
Zeer tragisch dat Senna toen was verongelukt , maar wat ik nog veel erger vind is dat de tijd zo ontzettend snel voorbij is gegaan.
Voor je het weet ben je een ouwe l*l
poedersuiker
Posts: 865
Ik vind het diep triest dat 90% van deze "column" een copy-paste stukje is van een artikel uit de Telegraaf van afgelopen zaterdag... #gajullieschamen
Pietje2013
Posts: 9.168
90% heb ik ook al voorbij zien komen op een Belgische F1 site afgelopen week(end).