'Red Bull-exit lonkt: Verstappen nadert akkoord met McLaren'

Een vertrek van Max Verstappen bij Red Bull Racing lijkt dichterbij dan ooit. Volgens verschillende geluiden vanuit de Formule 1-paddock, nadert de Nederlander een akkoord met McLaren. Hiermee lijkt een einde te komen aan maandenlange speculatie over de viervoudig wereldkampioen, waar maar geen einde aan leek te komen. 

De afgelopen maanden ging het in de koningsklasse van de autosport bijna nergens anders over dan de toekomst van Verstappen. Met name de entree van de nieuwe reglementen en het feit dat Red Bull niet in staat is een competitieve auto te bouwen, zouden de 28-jarige Nederlander hebben laten twijfelen over zijn toekomst bij de Oostenrijkse renstal. Een dramatische race op Silverstone, waar hij de finish niet haalde door een crash, zou de druppel zijn geweest die de emmer deed overlopen.

'Verstappen en McLaren naderen akkoord'

Het is duidelijk dat elk topteam de nodige interesse heeft getoond in Verstappen. Zo zou de entourage van de Limburger, bestaande uit vader Jos Verstappen en manager Raymond Vermeulen, gesprekken hebben gevoerd met Mercedes en McLaren. Laatstgenoemde lijkt daarmee aan het langste eind te trekken, ook omdat de Duitse fabrikant het volste vertrouwen heeft in Andrea Kimi Antonelli en George Russell

Volgens informatie van PlanetF1 is het een kwestie van tijd voordat Verstappen zijn opwachting gaat maken bij de regerend contructeurskampioen. "Meerdere bronnen hebben gesuggereerd dat McLaren en Max Verstappen zich in de laatste fase bevinden van een langdurige onderhandeling voor de Nederlandse coureur om van Red Bull te wisselen", zo schrijft het platform. 

Verstappen-transfer verrast de paddock 

De aanstaande transfer van Verstappen richting McLaren zal voor veel gefronste wenkbrauwen zorgen in de paddock. CEO Zak Brown zei begin dit seizoen dat hij verwachtte dat de Nederlander zijn geluk bij Mercedes ging zoeken en ook afgelopen weekend leek hij de stercoureur uit te sluiten. 

"Ik heb daar helemaal niet over nagedacht, aangezien ik al twee coureurs heb", zo zei Brown op de persconferentie op het circuit van Silverstone. Hiermee insinueerde hij dat McLaren dolgelukkig is met zowel Lando Norris als Oscar Piastri, al is het ook logisch dat hij deze positie aanneemt door zijn woorden zorgvuldig te kiezen.

Wie gaat er plaats maken voor Verstappen?

De komst van Verstappen bij McLaren zal consequenties hebben voor Piastri. De Australiër, waarvan eerder deze week gesuggereerd werd dat hij wil vertrekken bij het team uit Woking, zal naar alle waarschijnlijkheid zijn stoeltje verliezen. Hiermee komt een einde aan vier seizoenen van de 25-jarige bij McLaren, waar hij in totaal negen Grands Prix wist te winnen. 

Piastri zal zich naar alle waarschijnlijkheid geen zorgen hoeven te maken over zijn toekomst in de Formule 1. De pupil van voormalig Red Bull-coureur Mark Webber is bij de Oostenrijkse renstal juist genoemd om Verstappen te vervangen. In dat geval zal er een zogeheten drivers-swap plaatsvinden.

Verstappen en Lambiase gaan lekker door 

Verstappen zou door de overstap de nieuwe teamgenoot worden van Norris bij McLaren. Beide wereldkampioenen, die de afgelopen twee seizoenen om de wereldtitel vochten, hebben altijd al een goede relatie gehad. Bij McLaren zal Verstappen gezelschap krijgen van zijn steun en toeverlaat in de Formule 1. Race-engineer Gianpiero Lambiase, dé rechterhand van de Nederlander, zal in 2028 eveneens de stap naar de Britse renstal maken.

Want RBR is nooit klanten team geweest?

  • 21
  • 7 jul 2026 - 22:52

Reacties (59)

Login om te reageren
  • nr 76

    Posts: 7.586

    Verstappen weg bij RedBull?
    Hoezo dat, en hij heeft toch gewoon een contract? Waarom zou ie überhaupt weg willen eigenlijk?

    • + 2
    • 7 jul 2026 - 21:40
    • Tazman

      Posts: 95

      Contracten in de F1 zijn niet meer waard dan het velletje papier waar ze op gedrukt zijn.
      Dat is in het verleden al vaak genoeg gebleken.
      Ik zeg maar zo, er is niets zeker totdat de mensen in kwestie het zelf bevestigd hebben

      • + 1
      • 7 jul 2026 - 22:05
    • Ik geloof het pas als Rimmer het bevestigd

      • + 11
      • 7 jul 2026 - 22:12
    • En als je gaat, waarom naar McLaren? Zou echt een grote fout zijn. Zou een Alonso-achtige move worden.

      • + 2
      • 7 jul 2026 - 22:16
    • Enige wat ik kan verzinnen is de aanwezigheid van de keyplayers uit ‘22 - ‘23. Een Rob Marshall begrijpt het spelletje aantoonbaar beter dan figuren als Wache

      • + 5
      • 7 jul 2026 - 22:36
    • Rob Marshall, de man van de flexi wings? Flexi wings zijn zo 2025 nu de active aero er is.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 07:34
    • Waarom zou je naar Mclaren gaan?

      Mclaren is ondanks dat ze een klantenteam zijn, er toch in geslaagd om WCC en WDC te worden. Dat is ongelooflijk knap.

      Daarnaast hebben ze heel veel kennis en expertise in huis en een ultra moderne infrastructuur.

      Dat hun start dit jaar wat stroef is, was te verwachten. Beperkte windtunneltijd, vorig jaar lang moeten strijden voor de hoofdprijs en splinternieuwe regelementen op het gebied van PU en chassis.

      Die gaan echt wel met een hele goeie auto komen hoor, volgend jaar.

      • + 6
      • 8 jul 2026 - 08:27
  • Q3FI

    Posts: 833

    Naar een klantenteam? Dat lijkt me nou sterk.

    • + 3
    • 7 jul 2026 - 21:48
    • Want RBR is nooit klanten team geweest?

      • + 21
      • 7 jul 2026 - 22:52
    • 4x wereldkampioen geworden bij een klantenteam. De regerend wereldkampioen idem

      • + 11
      • 7 jul 2026 - 23:22
    • SEN1

      Posts: 2.795

      RBR had natuurlijk geen gewone klantenstatus bij Honda. 😅

      • + 2
      • 7 jul 2026 - 23:49
    • Want RBR heeft alleen met Honda gereden?

      • + 5
      • 7 jul 2026 - 23:56
    • SEN1

      Posts: 2.795

      Ook de eerste 4 kampioenschappen met Vettel, reed RBR welliswaar met Renault... en ook daar hadden ze een soort van fabrieksstatus. Dat veranderde pas toen Renault in 2014 met een eigen team op de grid kwam.

      • + 4
      • 8 jul 2026 - 00:14
    • SEN1

      Posts: 2.795

      Excuses, moet natuurlijk 2016 zijn (dat Renault zelf als team weer meedeed)

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 00:17
    • En sinds wanneer rijdt Verstappen bij RBR, en was RBR toen klanten team of niet? Ah ja, precies. ;)

      Dus Q3FI zijn stelling wordt niet gestaafd door de feiten.

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 00:18
    • Alleen Ferrari, Mercedes en Audi zijn GEEN klantenteams. Die fabriceren chassis en motor zelf.

      • + 2
      • 8 jul 2026 - 07:34
    • "En sinds wanneer rijdt Verstappen bij RBR, en was RBR toen klanten team of niet? Ah ja, precies. ;)" En toen ging het zo geweldig met 8 overwinningen in 4 jaar?Hierbij geef je precies aan waarom Max ver weg moet blijven van klantenteam McLaren.

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 07:43
    • Dat McL 2x als klantenteam Mercedes kon verslaan heeft alles te maken met het feit dat Mercedes het vorige reglement nooit onder de knie heeft gekregen, dat is met dit reglement wel anders.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 07:48
    • da_bartman,

      Ik reageerde op Q3FI, dat hem het sterk lijkt dat Max naar een klanten team zou gaan, terwijl de geschiedenis uitwijst dat Max simpelweg wel al eens naar een klanten team is gegaan en dat het daarom ook niet uit te sluiten is dat hij het weer zou doen.

      Of hij dat wel of niet moet doen is een andere discussie, waar het nu niet over gaat.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 08:03
    • TL;DR Q3FI heeft gewoon gelijk als je naar het volledige plaatje kijkt, kan je beargumenteren dat slechts 18/75 van alle coureurs kampioenschappen met een klanten motor bereikt zijn. Hierin tel ik 3 TAG en 3 RBPT Honda niet mee want die waren gewoon effectief een fabrieksmotor en 12/18 zijn de Ford DFV die basically alleen niet door Ferrari werd gebruikt.

      Iedereen die refereert naar dat Max/Lando als klanten team kampioen zijn geworden. Echter bij Max kan je daar echt wel over twijfelen, er was gewoon enorm veel Honda support voor die motoren en er mocht nauwelijks iets gewijzigd worden. Maar als je die 3 (want 1 was officieel helemaal als Honda ondersteund team) van Max en 1 van Lando meetelt. Dan zijn sinds 1990, dus 35 jaar slechts 6 (en eigenlijk dus maar 3) kampioenschappen door een coureur met een klanten motor gewonnen. Dit is dus de uitzondering en het is dus altijd beter om voor een fabrieksteam te rijden als je naar het verleden kijkt...er zijn wat oudere jaren waar ik niet zeker weet of het het klanten team was of niet maar als ik alle kampioenen bekijk kom ik maximaal op 24/75 kampioenschappen gewonnen door een non fabriek ondersteund team waarbij dit vooral de Ford DFV was die door zo ongeveer iedereen behalve Ferrari werd gebruikt en ik tel de TAG Porsche's die in de McLarens lagen als klanten motor ook al waren die ook gewoon alleen voor McLaren en defacto fabriek ondersteund. Dus dan zak je tot 18/75 waarvan iets van 12 de Ford DFV.

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 08:49
    • Gepraat met Mclaren is een afleidingsmanouvre.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 11:14
    • Patrace

      Posts: 6.887

      Een klantenmotor nu en een klantenmotor pakweg 10 jaar geleden, is nog wel een verschil. Toen mochten fabrikanten de klanten nog een andere spec leveren dan het fabrieksteam zelf gebruikte.
      Dat mag nu niet meer: klantenteams krijgen dezelfde specificatie als het fabrieksteam. Dus dat grote verschil is daarmee wel verdwenen. Uiteraard zit er nog wel verschil in brandstof optimalisatie en kan daar performance verschil in zitten, maar in de basis zit er dus geen verschil meer tussen een klantenmotor en de motor van het fabrieksteam zelf.

      De wijze waarop het klantenteam de motor configureert kan wel verschillen en dat zie je bij McLaren ook: die hadden een paar races nodig om de Mercedes motor goed te begrijpen. Maar die krijgen dat wel onder de knie en als ze dan ook een goede auto bouwen (wat ik wel verwacht dat gaan doen), doen die gewoon weer vooraan mee. Met of zonder Verstappen.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 11:44
    • "dat zie je bij McLaren ook........ " En als ze dat eenmaal hebben uitgevogeld, dan zegt Mercedes wij willen jullie geen motoren meer leveren (ze hebben in voorbereiding hierop al gezegd dat ze van één klant af willen). En dan mogen ze aankloppen weer aankloppen bij Honda omdat die dan maar aan een team van een motor voorzien.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 12:11
    • Sinds 2000:

      Als Ferrari of Mercedes wk wordt dan is dat het team an sich die kampioen wordt en dat zijn er inderdaad veel.

      Lewis Hamilton zijn kampioenschappen, die van Schumacher en die van Raikkonen en Rosberg allen zonder klantenmotor maar met volledig team, chassis en motor.

      Maar vergis je niet, die van Verstappen, Vettel en Norris, 9 stuks allen klantenteams.

      Ga je voor 2000 kijken, ook vele klantenteams die wk werden:

      Hakkinen 2 x
      Villeneuve, Hill, beide 1x
      Alonso dan 2x met chassis en motor 2x
      schumacher 2x met klantenmotor
      Prost en Mansell en Senna ook met klantenmotor

      Nog verder terug, jaren 80 met Prost en Senna Lauda etc.

      Dus gewoon vele met klantenmotor kampioen.

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 13:05
    • Dat het team niet gelijk stond aan de motor leverancier is niet hetzelfde als klanten motor. Velen zoals de McLaren - Mercedes dagen of Williams - Renault of McLaren - Honda en daarmee dus ook de RBR-Renault of RBR-Honda's zijn gewoon te tellen als fabriek ondersteuning. Want het waren of de #1 of enige teams die volledige ondersteuning van de fabrikant kreeg en meestal niet voor de motoren hoefde te betalen.

      • + 2
      • 11 jul 2026 - 14:27
  • Eind goed al goed.

    McLaren is denk ik de enige die naast de f1 voor hem klaar wil staan in andere klasses. Die GT Mercedes kan die gewoon blijven sturen maar dan met andere stickers.

    Ook IndyCar is een optie en veel meer. 1 brok historie en mogelijkheden. Dat zal de de tijd gekost hebben die men in het artikel omschreef.

    • + 0
    • 7 jul 2026 - 21:52
  • Schumi86

    Posts: 656

    Denk eerder Ferrari in 2028.

    • + 1
    • 7 jul 2026 - 21:53
  • Snork

    Posts: 22.946

    Even naar het artikel op PlanetFI gegaan.
    “ Multiple paddock sources” is wat als bron wordt aangegeven. Vaag dus.
    We horen het tzt wel.

    • + 3
    • 7 jul 2026 - 22:00
    • Sander

      Posts: 1.919

      De toilet juffrouw bij Haas en de koffiedame bij Alpine hebben ook iets laten vallen.

      • + 1
      • 8 jul 2026 - 06:05
  • Weljaaaaaa

    • + 1
    • 7 jul 2026 - 22:02
  • McStappen

    • + 1
    • 7 jul 2026 - 22:03
  • Bovenstaand verhaal komt van Thomas Maher 14:15h, werkend voor PlanetF1, editor.

    Onderstaand verhaal komt van Mat Coch werkend voor hetzelfde Planet F1, editor !!

    Mat Coch
    @matcoch

    Vertaald uit het Engels
    Veel geruchten over Oscar Piastri die McLaren zou verlaten. Ik heb gisteren meerdere
    keren met het team en verschillende goed geïnformeerde bronnen gesproken, en
    het lijkt allemaal loze praat te zijn. Zou er in de toekomst iets kunnen gebeuren? Zeker.
    Maar op dit moment lijkt het veel ophef om niets. #F1
    10:25 a.m. · 7 jul. 2026


    Zak zal Norris nooit de #2 coureur maken. (Dat zit Piastri ook dwars.)
    Max zal al die vrijheden die hij bij RBR heeft nooit bij McLaren krijgen.
    Max wordt buiten de F1 veel door RB gesponsord. Zal bij McLaren niet gebeuren.
    Mercedes wil een klantenteam afstoten. Rara, wie zou dat zijn?!
    McLaren heeft een mindere wagen dan RBR op dit moment.
    En zo zijn er nog veel meer redenen te bedenken waarom Max daar niet naar toe zou
    willen, maar hé, de wonderen zijn de wereld nog niet uit.

    • + 11
    • 7 jul 2026 - 22:03
    • Het artikel begint met:

      "Multiple paddock sources have suggested that McLaren and Max Verstappen are in the closing stages of a lengthy negotiation for the Dutch driver to swap from Red Bull, despite the apparent shutdown of the rumours by CEO Zak Brown."

      en vervolgens allemaal aannames en gespeculeer. Het wordt afgesloten met:

      "Should the rumours play out as accurate and Verstappen does end up signing for McLaren, the most likely outcome for Piastri would be that of a straight swap as the Red Bull seat becomes available."

      • + 2
      • 7 jul 2026 - 22:09
    • Goede nuance inderdaad. Daar bovenop wilt Verstappen (terecht overigens) geen "gelijke" als coureur, dat werkt simpelweg niet goed als het om een WK gaat. Dus zou Zak inderdaad Norris tot 2e coureur moeten bombarderen, zowel Norris als Zak willen dat niet. Zouden ze het toch doen, dan heb je meteen herrie in de tent.

      Totaal uitgesloten dus lijkt me.

      • + 1
      • 7 jul 2026 - 22:18
    • Mick34

      Posts: 1.338

      Het kan bij het eisenpakket van Max horen dat hij net zoveel mag doen buiten de F1 als nu bij RBR. Verder kan ik me voorstellen dat er best wel sponsors van McLaren zijn die extra exposure willen hebben op de GT-auto. Dat hoeft dus niet echt een probleem te zijn.

      Het klopt dat McLaren niet perse een verbetering is op dit moment, maar de vraag is hoe erg dat is. Het is een stabiel team waarbij de updates wel iedere keer lijken te werken. Verder is het een professioneel team met veel oude bekenden.

      Als ik het goed zie, denk ik dat Max op dit moment vooral baalt van de vele slordigheden. Zelfs zaken waar wij niets van meekrijgen. Daarnaast zal het vertrouwen in het designteam compleet weg zijn. Als ze vervolgens ook niet meer lijken te luisteren naar de input en wensen van Max dan is het snel einde verhaal.

      De McLaren geruchten worden sinds vandaag wel echt heel groot. Het zou me niets verbazen dat hier bewust wordt gelekt naar de media door belanghebbenden. Wellicht is het zelfs een afleiding voor onderhandelingen met een ander team. Ik hoop zo op Ferrari....

      • + 1
      • 7 jul 2026 - 22:29
    • Ik zie niet in waarom Ferrari Verstappen zou willen hebben eerlijk gezegd.

      Kijk je puur naar coureurskwaliteiten, dan is dat natuurlijk een volmondig ja, geen discussie over mogelijk. Maar dat is niet het enige wat meespeelt natuurlijk. Past Verstappen bij het merk Ferrari etc. Misschien dat Italianen daar beter antwoord op kunnen geven dan ik.

      Verstappen is op het oog een vrij cynisch, soms nors en directe (zowel in als extern) persoonlijkheid. Je kunt het leuk of niet leuk vinden, dat is verder niet relevant. Is dat iets wat Ferrari zou willen? Ik doel dus niet op het feit dat iemand boos kan zijn etc, want dat gebeurd. Ik heb het over de exposure naar buiten toe.

      Wat dat betreft zijn Hamilton en Leclerc namelijk echt het tegenovergestelde. Het zal vast kunnen werken op de een of andere manier, maar ik zie niet zo 1,2,3 hoe.

      • + 3
      • 7 jul 2026 - 22:48
    • Mick34

      Posts: 1.338

      Zoals jij weet paste Michael Schumacher ook totaal niet bij Ferrari toen hij in 1996 de overstap maakte. En het duurde ook even voor de tifosi hem accepteerden. Ik zie paralellen tussen Michael en Max. Alleen heeft Max nu dubbel zoveel titels als Michael destijds.

      • + 1
      • 7 jul 2026 - 23:06
    • Dat ben ik niet helemaal met je eens, deels. Toen Schumacher kwam werd zo ongeveer alles overhoop gegooid, een heel project startte en alles werd zo ongeveer omgevormd.

      Dus als zoiets zou gebeuren dan moet Ferrari dus bereid zijn om eenzelfde te doen en alles overboord te gooien om Verstappen als centraal punt neer te zetten. Dat zie ik niet gebeuren. Al zou bijvoorbeeld anno 2026 Hamilton nu bewegingen maken intern wat ten goede komt, dan is dat nog steeds niet hetzelfde als Verstappen en ook niet Schumacher.

      Ik zal wellicht iets overdrijven nu maar, Schumacher en Hamilton (als we het over waterdragers hebben qua categorie, en ook Charles) schromen het uiteraard niet kritiek te leveren. Het gaat om het hoe.

      Verstappens stijl, welke perfect bij Red Bull past als merk, past niet bij Ferrari lijkt me. Schumacher was ook direct, intern. Maar hij hield zover ik mij kan heugen de romantiek van Ferrari veelal wel levend naar buiten toe. Dat zelfde geldt voor Hamilton en Leclerc. Geen "F* this shit, F* this car". Vettel kon ook schelden over de radio, maar veelal over gebeurtenissen op de baan en niet richting het materiaal etc. Ik denk dat dat de nuance is.

      Maar, Schumacher zou een voorbeeld kunnen waarom het eventueel wel zou kunnen. Ik zie het alleen nog steeds niet helemaal.

      • + 8
      • 7 jul 2026 - 23:17
    • @Pietje, het kan ook een zet zijn van Toto.

      • + 1
      • 7 jul 2026 - 23:37
    • Wat bedoel je @Elflitso?

      • + 0
      • 7 jul 2026 - 23:47
    • Een eerste coureur word je niet omdat je daarvoor aangewezen wordt, dat dwing je zelf af.

      Dat Piastri vorig jaar het WDC verspeeld heeft, is aan één ding te wijten en dat is Piastri zelf.

      • + 2
      • 8 jul 2026 - 08:31
    • @Pietje, ik bedoel met "zet van Toto" dat Toto nooit deuren dicht smijt. Dat heeft hij bij Max 1 keer gedaan en tot op de dag van vandaag heeft hij daar spijt van. Kimi is een top coureur maar nog wel in opleiding. Kimi kan genieten van het succes van Mercedes. Maar het team werkelijk verder helpen is hij te jong voor. Het geklaag van Sjors helpt ook niet. Dus is de enige juiste keuze Max. Die weet een team mee op sleeptouw te nemen.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 21:25
    • @Elflitso, ik denk ook dat Toto nog niet uitgepraat is met Max, maar dat Russell dan eventueel plaats moet maken en niet Kimi. Kimi is de toekomst. Kijk eens hoe lang Russell al in de F1 zit. Als je ziet hoe Kimi al in zijn 2e jaar rijdt en die gaat nog veel beter worden.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 21:54
  • Beri

    Posts: 7.053

    15!

    • + 4
    • 7 jul 2026 - 22:43
    • Kampsie

      Posts: 1.724

      En daar blijft het vast niet bij.

      • + 3
      • 7 jul 2026 - 22:54
  • NicoS

    Posts: 21.142

    Ach, vorig seizoen was het haast zeker dat Max naar Mercedes zou gaan volgens de kenners, maar daar bleek ook niets van waar te zijn.
    Ik vind het allemaal maar vaag, waarom zou Max überhaupt naar McLaren willen? Ik kan mij eigenlijk niet een reden verzinnen waarom hij dat zou doen.
    Er is misschien één reden die mogelijk is, en dat is Lambiase, maar voor de rest…..
    Ik wacht het wel af, maar zou het vreemd vinden, of er moet achter de schermen bij RBR toch onenigheid zijn ontstaan.
    Dat Piastri weg zou willen bij McLaren klinkt mij dan weer niet zo vreemd in de oren, hij weet dat Norris de voorkeur boven hem heeft.
    Ik zie Max liever bij RBR blijven.

    • + 4
    • 7 jul 2026 - 23:02
    • Misschien is de omgekeerde vraag ook relevant? Als fans doen we altijd maar "coureur X wilt dit en dat". Ja leuk. Waarom zou Mclaren Verstappen willen hebben?

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 00:25
    • "Waarom zou Mclaren Verstappen willen hebben?" Duhhh, omdat hij "by far" de beste coureur is ?

      • + 4
      • 8 jul 2026 - 07:58
    • NicoS

      Posts: 21.142

      Ja kan ook geen reden verzinnen waarom een F1 team Max in de auto zou willen hebben….
      Prutser eersteklas die gast…..

      • + 4
      • 8 jul 2026 - 08:12
  • rubke

    Posts: 251

    Goed Nieuws voor @Ouw. Het lijkt erop dat je nog niet met pensioen hoeft en de horde kunt blijven aanvallen.

    • + 2
    • 8 jul 2026 - 07:22
    • Max heeft meermaals aangegeven niet voor ovals te willen gaan. Wat ik overigens jammer vind. De Indy500 met Max zou wel eens gaaf zijn.

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 07:25
    • Sorry verkeerde draadje. Excuus

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 07:26
  • Als het zo is zou het dan een verrassing IVM met overstap Lambiase?
    Sta hier niet van te kijken mocht het kloppen.

    • + 0
    • 8 jul 2026 - 08:35
  • Dit zou toch wel de verrassing van de eeuw zijn.
    De diversen bronnen in de paddock, waar de media het over hebben, voeren als grootste oorzaak aan, dat Verstappen zich na het gesprek dat in juni op het hoofdkwartier van RB heeft plaatsgevonden, ernstig beledigd heeft gevoeld.
    Mark Mateschitz zou hem nl een gebrek aan loyaliteit verweten hebben.

    Dat was tegen het zere been van Verstappen, die vind dat hij juist altijd heel erg loyaal is geweest.

    Volgens dezelfde bronnen, worden momenteel zelfs al de details van het contract naar Mclaren besproken, maar is het zeker nog geen uitgemaakte zaak.
    Een sabbatical of zelfs een pensioen, lijken een even serieuze optie te zijn, als een contract met Mclaren.

    Wordt vervolgd.

    • + 2
    • 8 jul 2026 - 08:44
    • Dat is een flinke trap na en startsein om weg te wezen want als er 1 loyaal bleek te zijn was en is dat toch echt Max Verstappen. De nuchterheid zelve.

      Tis mooi geweest, lekker naar McLaren.

      • + 2
      • 8 jul 2026 - 13:29
  • Het is bijna jammer als hij straks echt overstapt naar een ander team want waar moet je dan nog "nieuws" over maken?
    Ik blader nog een even door de Story om te kijken wat er nog meer bijna, waarschijnlijk, misschien, wellicht of waarschijnlijk zo goed als definitief gaat gebeuren of wellicht bijna is gebeurt.

    • + 1
    • 8 jul 2026 - 08:48
    • En, is er al bijna iemand zwanger omdat haar uiers een cupje groter zijn geworden?

      • + 0
      • 8 jul 2026 - 12:04
  • Dit klinkt wel als een Alonsi transfer.

    • + 0
    • 8 jul 2026 - 14:27

NL Grand Prix van Nederland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

NLGrand Prix van Nederland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
26 - 28 jun
Oostenrijk
3 - 5 jul
Groot Brittannië
17 - 19 jul
België
24 - 26 jul
Hongarije
21 - 23 aug
Nederland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië Silverstone
17 - 19 jul
24 - 26 jul
Hongarije Hungaroring
21 - 23 aug
Nederland Circuit Zandvoort
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (28)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar