Oververhitting lag ten grondslag aan uitvallen Vettel en Grosjean
- Gepubliceerd op 29 jun 2012 08:20
-
- Door: Rob Veenstra
Motorleverancier Renault heeft het eerste deel van de vraag waarom Sebastian Vettel en Romain Grosjean het einde van de Europese Grand Prix niet haalden beantwoord. De alternators op de motoren raakten te heet. Wat daar de oorzaak voor was is echter nog niet duidelijk.
Renault Sport F1-directeur Rob White legt uit: "We hebben de onderdelen grondig onderzocht, maar nog geen precieze aanleiding voor het falen gevonden. We voeren tests op de dynamo in Viry uit om de omstandigheden na te bootsen en onze bevindingen te controleren."
"We hebben bewijs dat de alternator bij Sebastian al voor de safety car-periode kuren vertoonde. De neutralisatie verlengde in feite nog het leven in die auto. Terug op snelheid speelde het probleem van oververhitting weer op, met een bekend resultaat. Bij Grosjean dook het mankement heel plotseling op."
"We kijken naar diverse oplossingen. De eerste is om een heel andere batch aan alternators te gebruiken op Silverstone, of een iets ander ontwerp. We denken ook aan de inzet van oudere alternators, die uit 2011. We werken samen met onze partners om wellicht mechanische oplossingen voor de koeling te introduceren."
"We evalueren tevens het aanraden van minder scherpe engine maps om minder van de motor te vergen. Al die opties bestuderen we tussen nu en Silverstone en na de vrije trainingen op vrijdag weten we of extra maatregelen moeten treffen."
Renault Sport F1-directeur Rob White legt uit: "We hebben de onderdelen grondig onderzocht, maar nog geen precieze aanleiding voor het falen gevonden. We voeren tests op de dynamo in Viry uit om de omstandigheden na te bootsen en onze bevindingen te controleren."
"We hebben bewijs dat de alternator bij Sebastian al voor de safety car-periode kuren vertoonde. De neutralisatie verlengde in feite nog het leven in die auto. Terug op snelheid speelde het probleem van oververhitting weer op, met een bekend resultaat. Bij Grosjean dook het mankement heel plotseling op."
"We kijken naar diverse oplossingen. De eerste is om een heel andere batch aan alternators te gebruiken op Silverstone, of een iets ander ontwerp. We denken ook aan de inzet van oudere alternators, die uit 2011. We werken samen met onze partners om wellicht mechanische oplossingen voor de koeling te introduceren."
"We evalueren tevens het aanraden van minder scherpe engine maps om minder van de motor te vergen. Al die opties bestuderen we tussen nu en Silverstone en na de vrije trainingen op vrijdag weten we of extra maatregelen moeten treffen."
.
Trending nieuws
-
IndyCar: McLaughlin wint spektakelstuk in Alabama, 1-2 voor Penske28 apr 2024 21:50
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
9
Reacties (12)
Login om te reagerenM Benz
Posts: 1.152
als ook engine mapping een oorzaak kan zijn heeft dat (denk ik) meteen consequenties voor de race en quali pace van red bull............ben benieuwd hoe dan de volgende race de verhoudingen zijn... !
Snelle Eddy
Posts: 5.567
Las op een technisch forum dat Renault luchtgekoelde alternators gebruikt, waar Ferrari en Mercedes bijvoorbeeld watergekoelde gebruiken.
Hopen op lekker warm weer dan maar komende races ;)
Sparrow
Posts: 3.592
Gelukkig dat ze dan naar Engeland moeten.... dus... ;)
banton
Posts: 111
Volgende race in Engeland waterkoeling genoeg (-;
KensiB
Posts: 931
Ik hoop dat zij snel de oplossing vinden voor de koeling, kan Vettel tenminste weer scoren en Grosjean ook een keer op het prodium komt. Zal voor Lotus een opsteker wezen.
alonso fan
Posts: 10.412
welke site heeft nu gelijk?
Onderzoek
Uit nader onderzoek is gebleken dat bij de auto van Vettel een hulpaggregaat oververhit is geraakt. Dat aggregaat komt niet bij de Franse motorbouwer vandaan, maar bij een Italiaanse toeleverancier.
James Hunt
Posts: 352
Magneti marelli maakt de alternators.
CaptNemo
Posts: 52
Las ook ergens dat een journalist langs de baan hoorde dat de RB in de bocht on-throttle bleef. Speculaties over toch een blown diffuser, maar is een zij-effect een hetere alternator?
Roy Verzijl
Posts: 358
Ik dacht ook al zoiets op TV te horen! Strax nog een keer opzoeken op youtube, het kan natuurlijk ook aan me zelf liggen.
Kinzz
Posts: 46
Ik keek de F1 ook en bij elke bocht met Vettel in beeld hoorde je een \"blown-diffuser\" achtig geknetter door de surround. Gezien de berichtgeving voor Valencia, dat redbull een update mee had voor meer stabiliteit aan de achterzijde, en de spontane opleving van Vettel dit weekend is dat t eerste waar ik aan dacht.
Runningupthathill
Posts: 17.726
Niet alleen de RBR ook de McLaren.
Calvinh
Posts: 2.263
Dus... het zou, als het warm is in Silverstone volgende week, weer kunnen gebeuren?