Leclerc: "Veiligheid op Spa heeft de grootste prioriteit"
- Gepubliceerd op 28 jul 2023 11:55
-
- Door: Martijn Arnoldus
Ferrari-coureur Charles Leclerc stelt dat veiligheid tijdens het weekend in Spa-Francorchamps prioriteit heeft. In de Ardennen wordt slecht weer verwacht en met maar één vrije training op het programma kan dat volgens de Monegask tot onnodige gevaarlijke situaties leiden.
"Veiligheid moet de prioriteit zijn", zei Leclerc donderdag. "Allereerst, wij coureurs, we moeten niet klagen als we geen ronden hebben gereden als het niet veilig is om dat te doen, met alles wat er in het verleden is gebeurd", doelde hij op de dodelijke ongevallen van Antoine Hubert en Dilano van 't Hoff en zware crashes in de W Series.
Volgens Leclerc moet de druk om te racen niet de overhand krijgen. "Wanneer is het veilig om aan een race te beginnen? Dit is een ander onderwerp voor de FIA om goed naar te kijken, vooral in een weekend als dit", zei Leclerc. "Om niet de druk te voelen om aan een race te beginnen, alleen maar omdat we niet hebben getraind."
Met regen is het zicht zeer slecht vanuit de cockpit en. Leclerc deelt zijn zorgen erover. “Het is heel moeilijk om onder woorden te brengen wat we zien, behalve dat we zeggen dat we niets zien."
"We overdrijven niet als we zeggen dat we niets zien (en) dit is een heel groot probleem voor de Formule 1, voor de autosport in het algemeen”, zei Leclerc.
"Er is best veel nevel en dat zorgt dan voor heel wat incidenten, gewoon omdat we niet kunnen reageren op wat er voor ons ligt", sloot de Ferrari-coureur af.
Trending nieuws
-
IndyCar: McLaughlin wint spektakelstuk in Alabama, 1-2 voor Penske28 apr 2024 21:50
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
12
Reacties (14)
Login om te reagerenred slow
Posts: 3.026
Voor mijn gevoel zijn de circuits en de wagens al super veilig, freak ongelukken zullen altijd blijven en hierdoor is de grens opgeschoven niet alleen qua snelheid maar ook wat rijders zelf doen. Want de gedachte word steeds vaker mij kan niks overkomen.
Vergelijk het met racen op een computer. Dan ben je meer geneigd later te remmen of toch die ene actie te doen want er kan niks gebeuren. Gaat het fout reset je de wagen. Daar waar je dat in het echt minder snel zal doen want ja, het is je eigen leven of die van een ander.
Dit zie je ook door de jaren heen met de coureurs in het echt. Waar in de begin jaren “50 men wist wat acties konden betekenen zie je dit langzaam aan veranderen. Wat een goed ding is, want de auto’s en circuits werden veiliger. Met als toppunt het elkaar uit de race tikken zoals Senna en Prost hadden. Dat extreme is er nu wel een beetje uit.
Is het goed dat de circuits veilig zijn absoluut en rijders hoeven ook niet te sterven tijdens het racen. Echter moet je ook accepteren dat je niet 100% veiligheid kan garanderen. Een balans en constante discussie is dus nodig.
Misschien is een grindbak in raidillon nodig en zou de bocht een paar graden scherper moeten zijn. Zolang het karakter van de bocht blijft bestaan van ons geliefde raidillon (in de volksmond eau rouge) blijft
Remco_F1
Posts: 1.654
Klopt allemaal, alleen je vergeet dat de regenbanden van tegenwoordig meer spray veroorzaken, denk dat het daarom komt dat de risico wat hoger word gelegd door rijders/teams.
F1over4ever
Posts: 427
Let eens op de lijnen van de 2de pitstraat boven bij raidillon, met nat weer van de lijnen afblijven, maar ze liggen midden in de snelste bocht van het circuit. Dit is ook de plaats waar het de laatste keer fout ging in de F4. Lijnen verwijderen kan al een simpele oplossing zijn om de veiligheid te verhogen. Vooral de lagere klassen die gebruik moeten maken van de 2de pitexit lopen extra risico, de snellere rijders worden daar verplicht om de buitenlijn te nemen.
PS Eau Rouge is de bochtencombinatie berg op, Raidillon is het knikje naar rechts bovenaan Eau Rouge.
Terug naar kleiner formaat velgen zorgt eventueel al voor minder spray en beter zicht en dus minder tracklimits.
red slow
Posts: 3.026
@remco daarvoor zouden toch al spatborden komen?
@f1over4ever
“ Volgens sommige bronnen is Raidillon de naam van de linkerbocht bovenaan, die naar de rechte lijn van Kemmel leidt. Dit is echter niet juist! Op de oficiële site van het circuit stond oorspronkelijk deze tekst: “Vernieuwing kwam er in 1939. Francorchamps voegde een artificiële bocht aan het circuit toe, uniek in zijn soort: de Raidillon.”
Inmiddels is deze tekst vervangen door de volgende tekst: “Verwijdering van de bocht van de oude douane en bouw van een spectaculaire oprit, die de Raidillon gedoopt wordt. Voor buitenlanders is deze beter gekend als de bocht van de Eau Rouge. ”
https://www.spa-francorchamps(.)be/nl/geschiedenis-van-het-circuit
Montfort
Posts: 1.564
"Volgens Leclerc moet de druk om te racen niet de overhand krijgen. "Wanneer is het veilig om aan een race te beginnen?"
Aldus LEC, die het wel een goed idee vondt om zonder gordels om rond te gaan rijden!
mr.Monza
Posts: 9.538
Spa 2020.
Na een elektrisch probleem stopte Leclerc, maakte de gordels los, maar de wagen bleek toch weer te starten en Leclerc bracht de gordels weer in orde, dacht hij, echter 1 van de 4 punten van de gordel was niet juist aangetrokken, waarop het team Leclerc naar binnen riep nadat hij het meldde.
1 slow lap, 1 fast lap, zeer onverstandig, maar niet helemaal zoals jij het brengt.
flyineddy
Posts: 3.676
@mr.Monza
Het was Spanje 2020, niet Spa. 😉
Ik dacht even dat je hier nog een 2e keer aanhaalde dat Leclerc met losse gordel reed, omdat ik me die in Barcelona wel kon herinneren. Maar het was dus alleen Barcelona. 🙂
Eddy.
mr.Monza
Posts: 9.538
@Eddy,
Je hebt helemaal gelijk, scusi ;)
Montfort
Posts: 1.564
"My seatbelts are off now. So when I brake I am moving quite a bit. I don’t mind but I’m pretty sure nobody will be happy with me driving without seat belts."
Maar als je liever het 'wij willen geen straf hiervoor' Ferrari praatje wilt geloven is dat prima hoor!
Kijk anders de beelden nog even terug:
formula1(.)com/en/latest/video.spanish-grand-prix-2020-onboard-as-leclerc-mistakenly-unbuckles-seat-belts-before-re-starting-engine.1687507978888781100.html
mr.Monza
Posts: 9.538
@Montfort,
Charles Leclerc has explained how he managed to drive two laps in the Spanish Grand Prix with his seat belts disconnected
The Ferrari driver detached his belts after coming to a stop at the chicane due to an electrical problem. He was able to restart his engine and continue.
Leclerc said he tried to reconnect his seat belts at that point, but did not immediately realise they were not fully attached. He alerted his team to the problem on his second lap after restarting his engine.
“I unbuckled myself once I knew that there was a problem with the engine,” said Leclerc in today’s FIA press conference. “I didn’t think I would go again.
“Then I put them on the way to go again on the track. I did one slow lap, especially to know whether the engine was working properly again or not, and then on the second lap when I started to push I realised that ONE OF THE FOUR BUCKLES that we have as a seat belt was not on. So I told it to the team and I stopped straightaway.”
Leclerc told his team an attachment which held the seat belts in place was missing. The team initially tried to replace the missing part, but subsequently decided to retire Leclerc’s car from the race.
Montfort
Posts: 1.564
Oh ja, nu geloof ik het wel helemaal.😐
Wat een topper is het ook dat hij met beide handen op het stuur ook nog zijn gordels vast kan maken!
En wat een 'langzaam' rondje! Als hij nu de rest van het seizoen snelle rondjes had gereden dan was hij makkelijk WK geworden!
Mohammed Saeed Al-Sahhaf bleek ook gewoon de waarheid te spreken! 😂🤣😂
mr.Monza
Posts: 9.538
Het is goed jochie.
We laten het erbij.
Montfort
Posts: 1.564
Prima diva!
f1 benelux
Posts: 3.960
Veiligheid is altijd belangrijk maar in deze tak van de sport is dat imo een remmende factor. Niet voluit durven gaan staat voor mij gelijk aan afscheid nemen van deze sport.