Newey eerlijk over toekomst: "Realistisch gezien zijn we aan het aftellen"

  • Gepubliceerd op 19 jun 2023 08:11
  • 46
  • Door: Bob Plaizier

Max Verstappen schonk Red Bull Racing gisteren de honderdste zege uit de geschiedenis van het team. Red Bull reageerde zeer enthousiast op de zege van Verstappen en dat gold ook voor Adrian Newey. De Britse topontwerper mocht mee van het podium, maar gaf aan dat zijn loopbaan op een dag wel ten einde zal komen.

Newey staat bekend als één van de beste mensen in zijn vak. De Britse ontwerper is verantwoordelijk voor de kampioenswagens van Sebastian Vettel en Verstappen. Hij tekende alle auto's waarmee Red Bull wist te winnen en het was dan ook niet vreemd dat Newey mee mocht naar het podium op het Circuit Gilles Villeneuve.

Bonus

Newey reageerde na afloop zeer trots op het resultaat van zijn team. De zege van Verstappen kon rekenen op veel lovende woorden, ook van Newey. In gesprek met Sky Sports keek hij terug op zijn verhaal bij Red Bull: "Dit is echt heel erg speciaal. Het is een geweldig avontuur. Het was altijd mijn droom om een engineer te zijn in de autosport. Toen ik mijn eerste baantje en salaris kreeg, was dat het grote moment. De rest is eigenlijk een soort bonus."

Einde 

Newey bezorgde Red Bull in de afgelopen jaren titels, zeges en veel vreugde. De Brit kan dat niet voor eeuwig doen. Newey beseft zich dat het einde van zijn loopbaan nabij is: "Ik heb het geluk dat ik doe wat ik altijd al wilde doen. Ik geniet van mijn werk, ik ben er echt dol op. Maar mijn loopbaan kan niet voor altijd doorgaan. Zolang het team het wil en ik ervan geniet, werk ik door. Realistisch gezien zijn we aan het aftellen. Ik weet alleen niet wanneer het zover is."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Rocks

    Posts: 639

    Leuk zo,n half verhaal

    • + 1
    • 19 jun 2023 - 08:18
    • arone

      Posts: 846

      leuk zo'n half

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 08:45
    • Datvindjeleukhe!

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 08:57
    • Dat is wat je vrouw nodig heeft, 3x per week…

      • + 0
      • 19 jun 2023 - 22:35
  • Hij geniet ook van de technische uitdagingen. Eerst was hij niet blij met de nieuwe technische regels omdat er weinig ontwerpvrijheid zou zijn, maar dat bleek mee te vallen.

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 08:21
    • Het geheim zit hem in de vloer, want van de buitenkant lijken er meer wagens op de bull, het zit hem aan de onderkant en uiteraard ook in het stoeltje.

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 09:58
    • Snork

      Posts: 19.312

      Nee, het is niet de vloer, niet alleen de vloer in ieder geval. Het is de combinatie van aerodynamica en ophanging die de auto zo goed maken. De ophanging is een huzarenstukje waarmee de auto in de meest efficiente positie kan rijden waarbij de auto aerodynamisch het meest efficient is. En dat alles werkt dusdanig samen dat de auto ook goed werkt met het "operating window" van de banden, waardoor de mechanische grip van de auto met het asfalt zeer hoog is.
      Dat mensen roepen dat de W13 niet snel was door het zero sidepod concept, is een conclusie gebaseerd op onvolledige informatie en aannames. Dat een totaalconcept goed werkt is op te maken uit prestaties, visueel is het niet te herleiden, anders hadden andere teams dat al lang gedaan.

      • + 16
      • 19 jun 2023 - 10:29
    • nr 76

      Posts: 5.832

      Klopt wat je hier schrijft, Snork. Dat de Mercedes nu beter presteert komt echt niet alleen door de sidepids die er nu opzitten. De gehele update ging ook gepaard met een compleet vernieuwde ophanging, maar dat is moeilijker te zien op de plaatjes.

      • + 4
      • 19 jun 2023 - 10:45
    • snork, ik denk van wel. en daar blijf ik bij.

      • + 0
      • 19 jun 2023 - 11:06
    • @Roy

      Buitenlandse media hebben het bij de Red Bull over een 'triple DRS' omdat de auto doorzakt op de rechte stukken en dus veel sneller is dan de concurrentie omdat er veel minder drag is.

      Dit heeft voornamelijk met de ophanging te maken , tuurlijk zal de vloer zijn werk ook moeten doen , maar het is een geheel samenwerkend systeem wat niet echt makkelijk na te maken lijkt.

      Op sommige momenten heeft Max zelfs niet eens DRS nodig om zijn tegenstanders in te halen op de rechte stukken.
      Marko liet ook al doorschemeren dat t niet ideaal was dat de vloer te zien was in Monaco maar ook weer geen ramp omdat er meerdere factoren meespelen waardoor die Red bull zo snel is .

      • + 7
      • 19 jun 2023 - 11:29
    • Bulldog

      Posts: 757

      @roy

      Dus als je de RB vloer er afschroeft en bij de Mb eronder dan is de MB oppermachtig???

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 11:40
  • Zo lang hij het fysiek aankan en er zin in heeft blijft hij wel doorgaan. Mocht opeens een ander team de bovenhand halen kan de motivatie daar ook een rol spelen. Tijd brengt raad en daar gaat RB maar al te graag zeer flexibel mee om voor hun ontwerper.

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 08:22
    • Normaal gesproken word je graag uitgedaagd als je een ontwerper bent, juist dan krijg je motivatie om door te gaan.

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 08:37
    • Kan me zo voorstellen dat Adrian 2026 als een enorme uitdaging ziet, temeer omdat de motor nu door RB zelf wordt geproduceerd en hij daar vanuit zijn tak (meer) invloed op kan hebben...

      • + 3
      • 19 jun 2023 - 09:21
    • Het beter weten dan de persoon in kwestie : Newey geeft aan dat hij aan het aftellen is, maar hier ´weten´ ze dat hij gewoon doorgaat ... ik zie dat hier veel de laatste tijd. Je eigen gedacht omdopen tot waarheid ...

      • + 59
      • 19 jun 2023 - 09:28
    • @Benelux, ik schrijf "Kan me zo voorstellen dat..."
      Daarmee geef ik NIET aan dat het een feit (de waarheid) is.

      Hetzelfde geldt ongeveer zo voor @Flexible en @Remco.

      Snap wel wat je bedoelt - en het komt zeker voor - maar jouw stelling is hier absoluut niet van toepassing...

      • + 5
      • 19 jun 2023 - 09:58
    • @f1 benelux

      Aan je avatar te zien ben je een soort van hippie, ik blijf het bijzonder vinden dat deze groep mensen in hun hippie bubbel zitten v.d. de maatschappij en de waarheid omdopen tot fantasie.

      • + 4
      • 19 jun 2023 - 12:37
  • Is er succes na Newey? Daar ben ik toch enorm benieuwd naar. Newey maakte zorgde ervoor dat Williams weer succesvol werd in jaren '90. Maar toen Newey daar vertrok zakte de boel ook vrij snel in elkaar. Meteen toen hij bij McLaren kwam werd de lijn omhoog ingezet en was McLaren een aantal jaren weer bijzonder succesvol, maar zó goed als ze bijvoorbeeld in 1998, 1999 en 2000 waren werden ze in mijn ogen niet meer. Ja... Lewis won in 2008 de titel en in 2007 zaten ze er ook dichtbij... maar in mijn ogen was de Ferrari in die jaren zelfs ietsjes beter terwijl McLaren in 1998 en 1999 in ieder geval duidelijk de beste auto had.

    Newey maakte Red Bull meteen succesvol en dat zijn ze nog steeds. Maar wat als Newey weggaat? Misschien ontstaat dan wel dé echte uitdaging voor Red Bull om aan de top te blijven.

    • + 6
    • 19 jun 2023 - 08:58
    • Ik denk dat dit precies het probleem is bij Red Bull. Mercedes is niet afhankelijk van een Newey. Red Bull is zwaar afhankelijk van Newey. Nu maximaal genieten want ik denk dat Red Bull het nog wel eens moeilijk gaat krijgen wanneer Newey echt gaat stoppen.

      • + 55
      • 19 jun 2023 - 09:50
    • RBH2019

      Posts: 6.174

      Mercedes wint geen races en is nooit een geweldige chassis bouwer geweest. Het is niet zo dat Mercedes ineens stukken beter wordt dan RB als Newey stopt. Er zal meer een level playing field ontstaan.

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 10:16
    • @RB2019,
      Geen geweldige chassis bouwer? Het is niet zo dat de Mercedes van 2014, 2015 en 2016 enkel goed was door de motor. Bij Williams en McLaren lag in 2014 ook gewoon een Mercedes achterin he, en ik meen me zelfs te herinneren dat er bij Marussia/Manor ook een Mercedes achterin lag.

      Het is nu net wél het chassis dat (samen met de motor) die jaren extreem goed was.

      Kortom, wat je zegt klopt weer eens totaal niet en het is heel simpel te beargumenteren door gewoon de geschiedenis boeken erop na te slaan. Het succes van de hybride tijdperk hebben ze lang niet alleen aan de motor te danken.

      • + 6
      • 19 jun 2023 - 10:31
    • De MBGP ging als op rails in hun dominante jaren. Zoals Damon al aangaf, dat lag echt niet alleen aan de PU. Alles klopte daar toen. Ze hadden alles goed voor elkaar, en kwamen keer op keer met slimme innovaties in hun wielophanging.

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 10:38
    • Moondust

      Posts: 747

      @Damon Hill
      Dezelfde motor zegt op zich niet zo heel veel omdat het bekend is dat de beste motorstanden van Mercedes niet gedeeld werden met klantenteams waardoor het fabrieksteam meer power uit het blok kon halen dan de klantenteams. Tegenwoordig is dat voordeel dacht ik verdwenen door nieuwe regels maar dat weet ik niet zeker.

      • + 4
      • 19 jun 2023 - 10:41
    • nr 76

      Posts: 5.832

      Moondust, het klopt wat je hier schrijft.

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 10:47
    • Toen Newey vertrok, vertrok ook de fabriekssteun van Renault. Dat heeft Williams veel meer pijn gedaan. Williams had geen moeite om de strijd aan te gaan met Newey toen ze BMW-steun hadden van 2001 tot en met 2004. Pas toen die steun verloren ging, moesten ze McLaren laten gaan.

      Overigens vertrok Newey reeds in 2006 naar Red Bull en had hij nog weinig te maken met de 2007 en 2008-Mclaren. Zijn laatste McLaren was overigens ook een minder goede wagen. Bij Red Bull kon hij ook het verschil niet maken tot de regelwijzigingen van 2009. Dus neen, hij maakte ze niet meteen succesvol.

      • + 3
      • 19 jun 2023 - 10:53
    • "Tegenwoordig is dat voordeel dacht ik verdwenen door nieuwe regels maar dat weet ik niet zeker."
      Dat is al zo sinds 2018, geen enkel ander Mercedes-team deed het zo goed.

      • + 0
      • 19 jun 2023 - 10:54
    • RBH2019

      Posts: 6.174

      Dat ze betere chassis bouwden dan hun klanten is natuurlijk geen argument dat ze een geweldige chassis bouwer zijn. Maar goed, jullie blijven hangen in persoonlijke aanvallen en een volstrekt gebrek aan kennis van zaken, net als gisteren.

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 11:13
    • Wat is dan wel een goed argument? Het feit dat Ferrari een betere motor had in op zijn minst 2018 en 2019 en ze toch met een straatlengte voorsprong wonnen?

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 11:23
    • @RUTH,
      In de tijden van Williams-BMW hebben ze er toch echt minder uitgehaald dan ze zelf gehoopt of verwacht hadden. Lag dat aan het ontwerp van de Williams? Lag dat aan BMW? Misschien wel een combinatie van. In 2003 heb ik altijd het idee gehad dat de titel wel gepakt had moeten worden. De auto was gewoon heel goed, maar de coureurs overigens ook verre van foutloos. In 2001, 2002 en 2004 was Ferrari gewoon echt 3 maten te groot. De Williams-BMW van 2005 viel overigens ook vies tegen.

      • + 0
      • 19 jun 2023 - 11:46
    • @rbh:
      Die wagens domineerden een paar jaar op zo ongeveer alle circuits.
      Dat lukt niet met alleen een raketmotor. Het hele concept was ijzersterk. Beargumenteer jij maar eens waarom dat alleen aan hun PU lag.

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 12:28
    • En tot nog toe viel niemand je persoonlijk aan, maar dat kan wel ff natuurlijk als je zelf in de slachtofferrol kruipt: Ach arme rbh, ze moeten je ook allemaal hebben he? Calimero

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 12:30
    • "In de tijden van Williams-BMW hebben ze er toch echt minder uitgehaald dan ze zelf gehoopt of verwacht hadden"
      Had ook veel te maken met de koppigheid van Williams om geld te geven aan een deftige rijder. Ralf en Montoya waren goed.. Maar ook niet meer dan dat. Was achter een Raikkonen of Alonso gegaan en ze hadden al veel verder gestaan. Zeker in 2003 was die wagen waarschijnlijk het snelst over het hele seizoen gezien, maar ook in 2002 zat er veel meer in.

      Hoe dan ook, het ging meer over Newey zijn invloed. Tussen 2001 en 2004 3 van de 4 keer voor Newey. Mij ging het meer over of Williams nu echt het verlies van Newey voelde in 1998 of het verlies van de fabriekssteun (en vooral centen) van Renault.

      • + 1
      • 19 jun 2023 - 14:44
    • Newey maakte Redbull gelijk succesvol…., 2005 tmt 2008 waren ze echt heel succesvol, newey had echt wel even de tijd nodig om een goed team van engineers op te zetten…

      • + 0
      • 19 jun 2023 - 22:42
  • Toto telt mee.

    • + 1
    • 19 jun 2023 - 09:08
  • Max is de kers op de taart voor Newey. Zo verdiend.....

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 09:30
    • En die 4 titels van Vettel dan? Dat was ook allemaal in het Newey tijdperk. Vergeten?

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 09:49
    • Mansell, Prost, Hill, Villeneuve en Häkkinen vergeten we nog!

      • + 50
      • 19 jun 2023 - 10:04
    • @Core2duo,
      Als je echt ver terug in de tijd gaat is de GP van Frankrijk in 1990 ook nog wel een bijzondere. Newey zat toen bij March, en in die race had March volgens mij zelfs 1e & 2e kunnen worden, ware het niet dat die auto's vrij onbetrouwbaar waren. Volgens mij werd Capelli nog wel 2e in de March, maar verloor hij ook vermogen in het laatste deel van de race. Maar een March zo hoog in het veld krijgen was natuurlijk ook al een kunst op zich!

      • + 3
      • 19 jun 2023 - 10:16
    • @Damon, ja dat klopt March. Hij zat al bij March bij de Indy Car series, ook daar twee titels in 85 en in 1986 met Bobby Rahal een goede vriend van Newey. Probeerde destijds bij Jaguar, Newey bij McLaren los te weken.

      • + 38
      • 19 jun 2023 - 13:19
  • Newey is de echte meester.

    • + 49
    • 19 jun 2023 - 10:29
    • Ja want checo rijgt de zeges aaneen als max een keer niet wint, oh wacht. het is zeker een meester, maar dat zijn Max en Horner ook. die 3 bij elkaar en je krijgt dit.

      • + 4
      • 19 jun 2023 - 11:09
    • GP en Hannaaaaahhh!

      • + 2
      • 19 jun 2023 - 13:12
  • meister

    Posts: 3.616

    Max heeft zoveel capaciteit over die doet dat er gewoon nog even bij.

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 13:15
  • Het unieke aan Newey is dat hij nog old school werkt met het oog van de meester en een potlood met schetsboek, terwijl tegenwoordig vrijwel alles in en met de computer wordt ontworpen. GP en Newey zijn met Max een geweldig drietal om in een team te hebben en daar past in feite Sergio helemaal niet bij.

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 13:41
  • Hij gaat sowieso tot 2026 door.. Wat er daana zal gebeuren zal grotendeels afhangen van hoe Red Bull het gaat doen met de eigen motoren in samenwerking met Ford.. Als dat flopt en Red Bull daardoor niet meer vooraan mee kan rijden, dan zie ik Newey ermee stoppen.. Die heeft geen zin in weer een periode waarin zijn auto's niet compentatief zijn omdat de motor te zwak is (net als in de Renault hybride periode).. Zeker niet omdat hij dan ook al 67 jaar oud is en waarschijnlijk gewoon lekker wat rustiger aan wil gaan doen..

    Hetzelfde geldt overigens ook voor Max Verstappen vermoed ik.. Als Red Bull in 2026 en 2027 niet compentatief dan zie ik hem niet zijn contract nog verlengen tot na 2028.. Die gaat ook niet weer zo'n periode in waarin hij lang moet wachten en hopen op een auto waarmee hij kan winnen.. Lewis Hamilton doet dat wel nu met Mercedes omdat hij perse die 8e titel wil, en Alonso blijft ook maar doorgaan, maar Max heeft dat doel en motivatie denk ik niet afgaande op wat hij zegt in interviews etc..

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 15:41
  • Agostini

    Posts: 107

    "Ik geniet van mijn werk, ik ben er echt dol op." Vreemd, zeer vreemd als je zijn foto boven het artikel bekijkt 😂

    • + 0
    • 19 jun 2023 - 15:51

Gerelateerd nieuws