Verstappen verwacht geen groot voordeel van nieuwe lay-out
- Gepubliceerd op 04 jun 2023 14:01
-
- Door: Bob Plaizier
De Spaanse Grand Prix wordt dit weekend verreden op een aangepast circuit. De laatste chicane is niet langer onderdeel van het circuit, deze bochten zijn dit jaar vervangen door één snelle bocht. Het is goed nieuws voor het team van Red Bull Racing, maar Max Verstappen merkt niet bepaald een groot voordeel.
Verstappen start de race van vandaag vanaf de pole position na een zeer sterke kwalificatie. De Red Bull-coureur was veel sneller dan zijn concurrenten en had zijn banden ook goed onder controle. Verstappen geldt dan ook als de grote favoriet voor de zege en de baan lijkt ook geschikt te zijn voor zijn Red Bull-bolide.
De oppermachtige Verstappen denkt niet dat hij enorm veel voordeel kan halen uit de nieuwe lay-out en het feit dat hij goed met de banden kan omgaan. Op de persconferentie voor de top drie sprak hij zich uit: "Realistisch gezien is het maar één bocht. De andere bocht is voor iedereen volgas. Ik denk niet dat het ons pijn doet. De tyre wear is hier altijd hoog, dat was ook zo met de andere lay-out, dus ik denk niet dat dit een groot verschil is qua het op de banden letten. De bandendegradatie gaat bij ons normaal gesproken goed en hopelijk kunnen we dat in de race weer laten zien."
Trending nieuws
-
Uitslag kwalificatie Miami: Verstappen grijpt pole en verslaat Ferrari's04 mei 2024 23:00
-
Sainz tevreden: "Foutloze ronde is bijna onmogelijk hier"04 mei 2024 23:33
-
Leclerc hoopvol: "Hopelijk kunnen we Max onder druk zetten"04 mei 2024 23:25
-
Verstappen zelfkritisch: "Niet het leukste rondje uit mijn leven"04 mei 2024 23:18
-
Ricciardo volgt VCARB met Miami-helmdesign04 mei 2024 21:36
8
Reacties (9)
Login om te reagerenHagueian
Posts: 5.273
Het leek mij wel een relevant verschil op te leveren, ook in het laag houden van de temperatuur aan de linkerkant. Maar als de meester het zegt..
snailer
Posts: 23.092
Temp door die langere doordraaiers gaat juist omhoog doordat er veel langer load op de linker band zal zijn.
Of moet ik het lezen dat Verstappen goed is in het managen van de banden? Dan zou het een voordeel zijn voor Verstappen.
Hagueian
Posts: 5.273
Ja ik bedoel ook dat je dus meer moeite moet doen om de temperatuur laag te houden. Dat moet je toch ergens anders compenseren lijkt me. Anders heb je binnen 3 ronden graining. Maar hij weet wel waar hij het over heeft. Ik hoop toch stiekem op en drie stopper. Ook omdat je dan gewoon meer kan pushen als je niet teveel last heb van graining.
snailer
Posts: 23.092
Graining is toch wat anders. Graining komt vaak door slip. Dat veroorzaakt minder grip.
Te hoge temperaturen of te lage temperaturen zorgen overigens net als graining voor minder grip.
En dan is er ook nog te snel temperatuur in de banden brengen. Dan wordt de bovenlaag oververhit. En de onderlaag is dan nog koud. Door zijwaartse krachten beweegt dan alleen de te warme bovenlaag heen en weer. Dat resulteert dan in blisters. En ook al minder grip.
Bij grainen gaan door het glijden korrels er af. Ik heb het niet gezien eigenlijk. Klein beetje bij Hamilton. Geef toe dat Verstappen amper in beeld was.
Maar bij Verstappen kwam volgens hem zelf de te hoge temperatuur door het harde remmen. Suggereert wel dat hij flink moest trappen om het zelfde gat te houden.
Bij interessante races beluister ik onboards. Maar gezien de wat saaie race ga ik dat niet doen.
Hagueian
Posts: 5.273
Klopt inderdaad, ik heb het ook niet gezien vandaag. Misschien dat sommige coureurs het wel hadden maar er doorheen zijn gereden met mediums. Maar de baantemperatuur was vrij laag dus dat kan er ook mee te maken hebben.
GILH
Posts: 1.414
Het is maar waar je het mee vergelijkt. Ik gok dat Verstappen al een enorm gat kan rijden. De rest niet gaat aanhaken om zo hun banden te sparen. Op dat moment is er al een enorm gat en kan Verstappen ook rustig aan doen omdat de RBR echt on rails ligt en dus minder hoeft te vragen van de wagen om op voorsprong te blijven.
Dus ook kwa bandenmanagement +5 minimaal.
30 seconden voorsprong is mogelijk aan het einde van de race. Benieuwd vooral hoe het gaat lopen op de rest van de podium plekken.
RJHvandaag
Posts: 6.641
Streep het voordeel van meer kans op inhalen voor bocht 1 maar weg tegen de extra bandenslijtage...
voor degene die vooraan start maakt het geen bal uit dus.
MacGyver
Posts: 3.622
F2 race gezien?
Hoge snelheidsbocht of chicane?
Het maakt niet uit, je rijd in voorganger zijnvuile lucht, je verliest een paar tienden en ondanks DRS blijft het lastig een poging te kunnen wagen in bocht 1.
Rechte stuk tussen bocht 9 en 10 is te kort voor auto’s die leunen op aerodynamica,
Formule fordjes, sigaarracing, is spannender
LimboF1
Posts: 6.208
Ik ben een paar keer daar de race gaan kijken en heb altijd op dat stuk op de tribune gezeten. Ik vind de chicane een gemis en denk dat we nu daarom ook een saaiere race hebben gezien. Bij de chicane kun je nog iets van actie verwachten, nu heeft met deze bocht en DRS hebben ze het naar mijn idee echt saaier gemaakt.