FIA verbiedt innovatieve Mercedes-voorvleugel
- Gepubliceerd op 09 dec 2022 08:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes introduceerde in Austin een opvallende voorvleugel met een belangrijke functie voor de zogenaamde slotgap seperators. Mercedes reed uiteindelijk niet met de voorvleugel uit vrees voor een protest van de concurrentie. De FIA heeft nu ingegrepen en men mag niet met dit soort voorvleugels rijden in 2023.
Mercedes introduceerde op het Circuit of the Americas een nieuwe voorvleugel. De vleugel zorgde voor meer vuile lucht, dit zou echter moeten worden voorkomen door de nieuwe technische regels die sinds dit jaar gelden. De concurrentie van Mercedes wees vooral naar de slotgap seperators. Deze elementen zorgden er volgens Mercedes voor dat de luchtstromen beter langs de banden en de zijkant van de auto worden geleid. Volgens de regels mochten dit soort elementen alleen worden geplaatst voor mechanische of structurele redenen.
De FIA heeft nu echter ingegrepen in deze zaak. De autosportfederatie heeft ingegrepen en heeft de technische reglementen aangepast. De grijze gebieden zijn nu dichtgemaakt en de voorvleugel van Mercedes is dus verboden. Men heeft namelijk besloten dat er geen aerodynamisch voordeel mag worden gehaald uit de slotgap seperators. Mercedes heeft de vleugel dus nooit gebruikt en dat zal ook niet meer gaan gebeuren.
Trending nieuws
-
Mercedes-complimenten voor Verstappen: "Dat is ongelooflijk!"25 apr 2024 12:46
-
Mercedes zegt sorry tegen Hamilton na mislukt weekend25 apr 2024 11:22
-
Ferrari onthult knalblauwe racepakken voor Miami25 apr 2024 13:22
-
Marko onder de indruk van Norris en Sainz25 apr 2024 12:09
-
Piastri snapt Stroll niet: "De rest crashte ook niet"25 apr 2024 10:46
1
Reacties (26)
Login om te reagerenRemco_F1
Posts: 1.651
Ach, wat maakt het uit! Zo.n vleugeltje kost maar €200.000
Maximo
Posts: 8.892
Als er 1 team in 2022 geen budgetcap leek te hebben dan was dat Mercedes wel.
Televisie67
Posts: 2.092
Simpel gezegd, als het niet op de auto komt gaat het niet van je budgetcap af.
d@nny
Posts: 3.278
Da’s volgens mij onzin Televisie.
De lunch die Red Bull betaalde heb ik ook nooit op de auto gezien. Toch ging het van het budget af…
d07
Posts: 2.433
Dit klopt niet hoor, want de FIA helpt Mercedes altijd....
Stitch
Posts: 6.078
Precies. Het werpt bij mij de vraag op waar ze bij Mercedes vanaf will leiden. Om met een vleugel te komen die ze niet mogen gebruiken, en dan in hetzelfde weekend (Brazilie) plots veel sneller te zijn dan voorheen, riekt ernaar dat ze met dit ding de aandacht van de motor? willden afleiden. Is niet de eerste keer dat ze deze tactiek gebruiken.
koppie toe
Posts: 3.157
Ze hebben Mercedes vast op weg geholpen met een andere tip.
Evert van der Pick
Posts: 5.988
Goed verhaal, ik snap nu precies wat er bedoeld word.
Het gaat dus om die dingen die op middels specifieke zaken zorgen dat er bepaalde dingen gebeurde.
Nu dit helder is zal het wel nooit meer voorkomen.
NFS1
Posts: 685
Ik weet niet of dit cynisch bedoeld is maar...
De wing bestaat uit 4 elementen (panelen). Omdat deze enigszins flexen wil je niet dat de ruimte tussen deze panelen veel groter/kleiner wordt. Dat werkt blijkbaar negatief. Dus zie je tussen de eerste 3 elementen soort van vishaken (separators) die ervoor zorgen dat de afstand niet teveel varieert. Tussen het derde en vierde paneel zie je een vijftal separators aan beide kanten die behoorlijk afwijken wat vorm betreft en dus alle schijn tegen hebben dat ze wat anders doen als de panelen uit elkaar houden. In het reglement stond dat deze slot separators primair de functie moeten hebben van elementen uit elkaar houden... Dat is nu veranderd naar "enige" functie. Dus moet MB die slot separators aanpassen. Je hoeft niet perse een hele vleugel bij het grofvuil te zetten. Maar ik denk dat dit een bewuste truc is om te kijken hoe ver men kon gaan, want dit is geen grijsgebied maar een maas in het net.
Evert van der Pick
Posts: 5.988
Ja, dit was cynisch bedoeld.
Jouw post (en die van @Nr76 hieronder) benoemen en verklaren al meer dan alle nietszeggende artikelen samen die de afgelopen weken hier zijn geplaatst.
nr 76
Posts: 5.713
Voor de technische achtergronden is dit ook niet echt de juiste plaats. Artikelen moet je met een pak jozo nemen hier.
Evert van der Pick
Posts: 5.988
Wees gerust;
Ik neem het hier met zoveel Jozo dat ik telkens de gehele winter doorkom met een sneeuwvrije stoep, straat en wijk.
nr 76
Posts: 5.713
Zei je nou sneeuw? Wacht ff krijg een ingeving...
Evert van der Pick
Posts: 5.988
Ik wacht
Mr_Flexible
Posts: 5.305
Mooie uitleg NFS1
Een extra plusje van mij 😉
@76 betreft technische achtergronden dat klopt maar wat niet is mag gerust komen. 😉
Trouwens die achtervleugel met extra curve bovenaan de endplate van AM is ook verboden voor 2023.
f(1)orum
Posts: 7.125
Wederom een Benz innovatie verboden? DAS nou jammer ;-)
schwantz34
Posts: 37.008
Das pech, vleugel weg!
Mr_Flexible
Posts: 5.305
Ook de sidepod was al weg ;-)
schwantz34
Posts: 37.008
Potverdikkie, das waar ook!
nr 76
Posts: 5.713
FIA verbiedt slinks ontwerp voorvleugel van Mercedes F1
De FIA heeft de technische reglementen in de aanloop naar 2023 nog verder aangepast, waardoor het ontwerp van de voorvleugel die Mercedes meenam naar Austin niet meer is toegestaan.
Mercedes introduceerde in de Verenigde Staten een splinternieuwe voorvleugel. Het nieuwe ontwerp bevatte een nieuwe plaatsing van de slot gap seperators. Nu zijn die verbindingsstukken reglementair toegestaan, maar de manier van plaatsen trok de aandacht van de concurrentie. Volgens andere F1-teams was het nieuwe ontwerp zo gemaakt dat het de luchtstroom over de auto verbeterde en niet om de vleugelelementen te versterken. Mercedes stelde dat de reglementen zeggen dat het primaire doel van de slot gap seperators hoofdzakelijk is voor mechanische, structurele of meettechnische plaatsingen en dat alle bijkomende aerodynamische voordelen waren toegestaan. Mercedes zette de nieuwe voorvleugel door een gebrek aan reserveonderdelen in Amerika niet in. Dit gaf de concurrentie de kans om voor de race in Mexico de kwestie bij de FIA aan te kaarten.
De FIA was het ermee eens dat de vinnetjes voor een aerodynamisch voordeel zorgden. Mercedes moest de slot gap seperators verwijderen voordat het deze in wilde zetten in Mexico. De internationale autosportbond wil vanaf heden voorkomen dat dergelijke vinnetjes anders worden ingezet. Daarom is het technische reglement voor 2023 aangepast. Het nieuwe reglement is deze week goedgekeurd door de World Motor Sport Council. Het stelt dat de slot gap seperators een structurele verbinding moeten vormen tussen de opeenvolgende profielen. Ook de afmetingen en afstanden tussen de vinnen zijn gewijzigd om het oorspronkelijke doel van de slot gap seperators te versterken. De zin waarin wordt uitgelegd dat het primaire doel niet aerodynamisch is, is ook geschrapt.
Mike Elliott, technisch directeur bij Mercedes, liet weten dat de reglementen stellen dat het hoofddoel niet is om er aerodynamisch voordeel uit te halen en dit gaf de doorslag om met het idee te komen. "De ophef gaat met name over het primaire gebruik voor mechanische of meetdoeleinden. Er zit hier ook duidelijk een secundair voordeel aan door het aerodynamische ontwerp", aldus Elliott. Volgens de Brit was Mercedes bij het ontwerpproces constant in overleg met de FIA. Zij gaven al vrij snel aan ook vraagtekens te hebben, waardoor Elliott er rekening mee hield dat het verboden zou kunnen worden. "Voordat je iets meeneemt naar het circuit, wordt het door de FIA eerst in CAD [ontwerpprogramma] bekeken. Zij riepen meteen dat ze niet zeker wisten of dit wel was toegestaan. Als je naar de huidige regels kijkt dan zie je bij ongeveer veertig kwesties dat er 'enig doel' vermeld staat. In dit geval stond er niet 'enig doel', maar 'primair doel'."
snailer
Posts: 22.712
Naast de neus schoof ook het aanliggende segment. Onder druk van de lucht zakte de vleugel langs dat schuin staande randje. De vleugel was niet flexibel, waarmee werd voldaan aan de regel, maar doordat een heel segment langer werd, werd ook de downforce weggenomen. Voordeel op de rechte stukken dus. Daar hoor ik ze niet over bij de fia. Ben benieuwd of dit ook niet meer mag.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
FIABull!
mordor
Posts: 1.851
Toch vind ik dat jammer. Innovatie is drijfveer van deze sport, en alhoewel ik geen fan van de MB club ben, had ik het prima gevonden als deze vinding was toegestaan, als ze de verplichte rijhoogte ook had losgelaten
Snelrondje
Posts: 8.204
Innovatie binnen een kader, @Mordor. En het kader wordt gevormd door regelgeving die aerodynamische toepassingen verbiedt, als die de luchtstroming voor achter de auto rijdende concurrenten verslechten.
schwantz34
Posts: 37.008
Ik heb een bloedhekel aan grijze gebieden, ik zie de bull liever zwart/wit.
Patje
Posts: 2
Bende Hoerenzoons zijn jullie