Russell wil oplossing voor gehobbel: "Kwestie van tijd voordat er een enorme crash komt"

  • Gepubliceerd op 12 jun 2022 09:37
  • 30
  • Door: Bob Plaizier

George Russell kwalificeerde zich in Azerbeidzjan als vijfde. Vanmiddag zal hij vanaf deze positie gaan jagen naar een goed resultaat. De Brit vermaakt zich echter niet op het stratencircuit in Bakoe, hij kent een aardig onplezierig weekend. Op het hobbelige asfalt heeft hij enorm veel last van porpoising.

Russell is zeker niet de enige met deze problemen, veel coureurs hebben te maken met zeer hevig gestuiter. Maar bij het team van Mercedes is de porpoising al het gehele seizoen enorm aanwezig. Ook in de kwalificatie ging de wagen van Russell enorm op en neer, hierdoor zag hij de rempunten zelfs niet meer.

Crash

Na afloop van de kwalificatie vroeg Russell zich dan ook af of er niet iets moet gebeuren. De Brit merkt namelijk dat het niet alleen voor fysieke ongemakken zorgt. Hij wordt geciteerd door RaceFans: "Ik denk dat het echt een kwestie van tijd is voordat er een enorme crash komt. We kunnen de auto nog net in een rechte lijn houden op deze hobbels. We nemen de laatste twee bochten met ruim 300 kilometer per uur, terwijl we hobbelen. Je ziet aan het asfalt hoe dicht de auto's op de grond liggen."

Techniek

Russell, tevens GPDA-directeur, ziet dat het niet alleen een probleem is voor de Formule 1-coureurs. De Mercedes-coureur roept op tot verandering: "De Formule 2 bevindt zich in de zelfde positie. Ze hebben een vergelijkbare filosofie en het is een beetje onnodig. Met de techniek van vandaag de dag lijkt het onnodig om met een Formule 1-auto te rijden op hoge snelheden, enkele millimeters van de grond. Ik heb geen idee hoe de toekomst eruit ziet maar ik denk niet dat we dit voor drie jaar kunnen uithouden."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Horner en Vettel in 2014: Er moet een oplossing komen voor de dominante Mercedes motor komen, kwestie van tijd voordat het heel saai gaat worden.

    • + 7
    • 12 jun 2022 - 09:41
  • Niet alle teams hebben last van porpoising. De oplossing zit dan ook in het zelf oplossen van het probleem. Niet je GPDA positie misbruiken om regelveranderingen te forceren die jouw team een competitief voordeel bieden.

    • + 21
    • 12 jun 2022 - 09:42
    • Inderdaad, en wedden dat ze dit al op de plank hebben liggen? De gluiperts. 8 jaar puur dominantie , vervolgens de plank helemaal misslaan, en dan gaan zitten zeiken.

      • + 11
      • 12 jun 2022 - 09:48
    • dat geldt voor Mercedes, maar voor Russell als rijder moet je in deze toch wel begrip kunnen hebben. Mercedes moet dit probleem wel zelf gaan oplossen, dan moeten ze de top 4 maar ff uit het hoofd zetten en zakken ze misschien zelfs wat plekjes terug. Ze hebben zelf gegokt op een extreem concept, dan moet je ook de gevolgen dragen als de gok niet zo gunstig uitpakt.

      • + 5
      • 12 jun 2022 - 09:50
    • Natuurlijk moet Mercedes (en andere teams) het zelf oplossen.
      Dat Russell zijn positie als GPDA-directeur zou gaan misbruiken ben ik niet bang voor. Denk niet dat daar door de andere coureurs zoveel waarde aan wordt gehecht en zij zullen zichzelf wel laten gelden waar nodig.

      Ps. Hulde aan de schrijvert, hij heeft het woord "kopstuk" dit keer niet gebruikt. Zou hij onze comments dan toch lezen?

      • + 2
      • 12 jun 2022 - 10:52
    • Mick34

      Posts: 959

      De oplossing is heel simpel, de auto hoger zetten...

      Persoonlijk vind ik het wel mooi dat Hamilton na 8 jaar pure dominantie en dito gedrag, nu een auto heeft die niet alleen langzaam is, maar ook verschrikkelijk aan het schudden is. 🤣

      • + 3
      • 12 jun 2022 - 11:35
    • @Larry: Russell heeft zometeen de kop stuk van al het gehobbel.

      • + 1
      • 12 jun 2022 - 11:42
    • El Maximo

      Posts: 205

      Levensgevaarlijke auto's zouden niet moeten mogen deelnemen, dus als Mercedes vindt dat hun auto onbestuurbaar is en een groot crashgevaar betekent, dan moet die auto maar worden teruggetrokken of geweigerd. En over tot de orde van de maandag.

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 23:36
  • John6

    Posts: 7.812

    Dat is pech hebben voor Mercedes, er wordt echt niets veranderd, dat pikken de andere teams nooit.

    • + 1
    • 12 jun 2022 - 09:57
    • Motorman

      Posts: 91

      Natuurlijk moeten zij dat niet pikken, MB veranderd de rijhoogte maar dan is het stuiteren veel minder (hebben zij zelf eerder al aangegeven).
      De regels veranderen tijdens een seizoen is niet goed te praten, en maakt competitie vervalsing mogelijk.
      Ieder team heeft met dezelfde regelgeving te maken, sommigen zullen mogelijk ook niet met de minimale rijhoogte kunnen rijden.
      MB moet de fout bij zichzelf zoeken.

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 18:48
  • Rimmer

    Posts: 11.092

    Om te beginnen moet men bij Mercedes ff wakker worden en gaan praten met engineers die in de jaren 80 met ground effect gewerkt hebben. Ook toen hadden ze last van porpoising.
    Adrian heeft zijn ervaring van toen gebruikt in de huidige auto en verklaarde enkele weken geleden dat je concessies moet doen in de ontwerpfase.
    De ophanging die RB heeft gekozen is onderdeel van de oplossing.
    Door te kiezen voor die configuratie wordt de auto minder belast en voorkom je dat alleen de achterkant naar beneden gedrukt wordt en de auto gaat stuiteren.
    Bij RB zakt ook de voorkant iets mee waardoor de auto horizontaal blijft. Het gevolg is een iets lossere voorkant (daar heeft Max meer problemen mee) maar je hebt geen gestuiter.
    Mercedes zal dus gewoon terug naar de tekentafel moeten en volgend jaar met een ander concept moeten komen. Dat kunnen ze ook wel maar ze weten ook dat ze daarmee een jaar achterstand hebben opgelopen en dat ze de komende drie vier jaar niet meer gaan domineren. Die wetenschap zorgt voor paniek in de Mercedes garage en ze zullen zelfs bereid zijn om de komende races extra te stuiteren puur en alleen om een deal met de FIA uit te lokken. Het lijkt er echter op dat ze dat niet voor elkaar gaan krijgen en dat de komende jaren magere jaren zullen worden.

    • + 14
    • 12 jun 2022 - 09:58
  • 8 jaren lang hebben we van Mercedes en vooral haar fans gehoord: "Dan ze maar een betere auto bouwen" Nu hebben die andere teams een betere auto dan Mercedes gebouwd en dan zouden de reglementn weer moeten worden aangepast? Net als die succesvolle lobby van vorig jaar om midden in het seizoen de pitsstopregels te wijzigen als een ander team die pitsstops beter voor elkaar heeft. Ik hoop echt dat we nog een tijdje mogen roepen en dat hoeft geen 8 jaar te zijn: Had je maar een betere auto moeten bouwen

    • + 7
    • 12 jun 2022 - 10:04
  • Rvb1979

    Posts: 1.081

    Gewoon de auto hoger zetten nog een paar plekjes naar achter en probleem opgelost.
    Echt triest ze zitten al vanaf de testdagen hier over te zeuren, ze mochten zelfs versteveging stangetjes monteren die bv. Redbull niet nodig heeft iets wat ik nog steeds niet begrijp

    • + 2
    • 12 jun 2022 - 10:28
    • Rimmer

      Posts: 11.092

      RB heeft de stangetjes ook (hebben ze gelijk dankbaar gebruik van gemaakt).
      Bij RB zitten de stangetjes onder het bodywork dus ook uit dat systeem hebben ze gelijk het beste gehaald.
      Om porpoising tegen te gaan moet je, zoals ik het nu zelf een beetje concludeer, een voor- en achterwielophanging zoals RB hebben. Dit verlaagt het gewicht, geeft meer “massieve” luchtstroming naar achteren en zorgt ervoor dat de achterkant moeilijker, zwaarder en dus veel later in veert. En als de achterkant in veert dan veert de voorkant ook een beetje in zodat de auto niet in een omgekeerde rake staat. Daarnaast heb je een zware stevige en daarmee stijve vloer nodig die je in een later stadium steeds beetje bij beetje lichter kan maken tot je het kritieke punt bereikt waarop hij te licht wordt en teveel gaat bewegen.
      Vervolgens is het belangrijk dat je een concept met side pods hanteert zodat een deel van je neerwaartse druk ook via de aero geregeld en beïnvloed kan worden ipv alleen de vloer. Dat geeft afstelling opties en meer balans in je auto.
      Iets wat Ferrari met de badkuipen ook goed begrepen heeft.
      Mercedes hoeft dus niet te huilen en te dreigen met zware ongelukken maar moet gewoon terug naar de ontwerp fase en is de komende jaren uitgespeeld.

      • + 11
      • 12 jun 2022 - 10:49
  • LimboF1

    Posts: 5.950

    Mercedes had last van blaren op de banden en niet alle teams hadden er last van, nu heeft Mercedes de grootste problemen met propoising. Ben eens benieuwd of ze Mercedes nu weer tegenmoet gaan komen. In dit geval moet het net als toen door het team opgelost worden en niet een aanpassing van buitenaf. .

    • + 1
    • 12 jun 2022 - 10:29
  • Kenney

    Posts: 2.250

    Als het echt zo gevaarlijk is, dan moet hij zich richten naar zijn team en vragen de rijhoogte te verhogen, maar ja, dat kost snelheid. Je kan niet zomaar, zoals waar Russell over droomt, een actieve ophanging toestaan zodat teams als Mercedes en Ferrari even gemakkelijk hun porpoising-problemen opgelost krijgen zonder er nog te veel tijd en energie in te steken. Dan zijn teams die het wel goed voor elkaar hebben zoals Red Bull plots de pineut.

    • + 4
    • 12 jun 2022 - 10:43
    • Ik zie het wel gebeuren hoor. Mercedes krijgt altijd haar zin.

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 11:23
  • Bizar Mercedes jank verhaal, hamilton ook al, ‘dit kan niet 4 jaar zo doorgaan’ . Pfffff FIA doe er wat aan .. Fuck you , Lowietje . Spoorrails aanleggen dan maar .?

    • + 3
    • 12 jun 2022 - 10:55
  • Vallie

    Posts: 282

    Russell moet eens stoppen met al dat gezeur. Ik heb hem hoog zitten als coureur. Maar de laatste tijd word die steeds irritanter en heeft die een soort van arrogantie over zich heen die ik eerst nog niet had opgemerkt.

    • + 3
    • 12 jun 2022 - 10:57
    • John6

      Posts: 7.812

      Russel die was er uiteraard van overtuigd, dat hij elke GP ging strijden om een plaats voor het podium.

      Maar toen hij wakker werd, moeten ze blij zijn dat ze Q3 halen, thats all in the game.....

      • + 1
      • 12 jun 2022 - 11:17
    • Misschien niet opgemerkt, maar die arrogantie had hij altijd al,
      het wordt alleen steeds erger nu hij voor Mercedes rijdt.

      • + 7
      • 12 jun 2022 - 11:18
    • En Russell is heel lelijk...

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 14:34
    • @Larry, lelijk vind ik hem absoluut niet, jij ook niet volgens mij,
      maar wel ontzettend ijdel.

      Haha, ik las net het volgende:

      - Oefff pijnlijk daarnet op t podium als je aan de zijlijn staat zoals Russell.

      - De meeste coureurs mogen hem niet echt ....

      - Waarom mogen ze hem niet dan?

      - Omdat het een erg arrogante kakkineuze Britse bal is waarschijnlijk. 🤭

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 20:42
    • Klopt @Pietje, eigenlijk weet ik niet wanneer een man lelijk is (schrijnende gevallen daargelaten) en boeit me ook niet echt.

      Arrogant is Russell zeker, dat gaat ook verder dan zelfvertrouwen.
      Wellicht trekt ie wat bij als het wat minder gaat en Lewis weer Lewis wordt...

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 23:45
  • Henery

    Posts: 246

    De formule 1 is altijd al gevaarlijk geweest, we weten allemaal hoeveel rijders in het harnas zijn gestorven de laatst 70 jaar.
    Als George niet tegen het gevaar kan dan moet ie uitstappen. If you can’t stand the heat, get out of the kitchen.
    Dat MB de plank heeft misgeslagen met hun concept zou nu toch wel duidelijk moeten zijn, helaas kunnen ze er geen paar honderd miljoen meet tegenaan smijten, vanwege de budget cap.
    dit seizoen kunnen ze afschrijven.

    • + 0
    • 12 jun 2022 - 11:29
  • Nou ja ergens heeft ie wel een punt. Meerdere teams hebben er last van en waar ik een beetje klaar mee ben is dat mensen zeggen dat het team dan de auto anders moet afstellen, en dus langzamer moet rijden. Als het keihard regent gaan ze ook niet racen, daar denken ze ook niet goh laten we langzamer racen dan komt het goed. Iedereen gaat tot de limiet. Ik vind zelf dat de FIA gewoon een verkeerd ontwerp heb gemaakt van de nieuwe auto's. Wie wil er nou in een auto racen die eigenlijk slecht voor je lichaam is.
    Ik las dat Sainz er ook erg veel last van heeft en er vanaf wil, en die heeft de snelste auto. Ik ben benieuwt wat de F1 gaat doen als dit jaren zo blijft. Over een paar jaar lopen en rijders rond met rug en gewrichts problemen, mark my words.

    • + 1
    • 12 jun 2022 - 11:44
    • Verkeerde gedachtegang.
      Probleem is dat ze geen concessies willen maken omdat dan de performance terugvalt, maar je kunt de wagen zò afstellen dat het gehobbel direct gereduceerd wordt. Mercedes is t enige team waarbij porpoising PROBLEMATISCH is. Lec zegt bijv dat het weliswaar niet fijn is, maar te doen.
      Je kunt niet n auto bouwen en dan de regels naar jouw auto toe veranderen zodat t alml wèl past.

      • + 2
      • 12 jun 2022 - 12:04
    • Vade

      Posts: 3.170

      De FIA heeft helemaa geen verkeerd ontwerp gemaakt, want er zijn teams die het wel voor elkaar hebben. Dus ligt het toch echt aan Mercedes zelf.

      Toen Mercedes jarenlang domineerde, werd er ook geroepen dat de anderen het maar beter moesten doen. Nou is het een keer omgekeerd. Ook dat accepteren dan.

      • + 3
      • 12 jun 2022 - 12:07
  • De arrogantie om nu de safetykaart te trekken, alsof ze alml in tzelfde schuitje zouden zitten.
    In plaats van je auto naar de regels te bouwen willen ze nu n auto bouwen en dan de regels naar hun auto buigen! Bah!

    • + 1
    • 12 jun 2022 - 11:58

Gerelateerd nieuws