Kevin Magnussen: "Twee races op hetzelfde circuit geeft stof tot nadenken"
- Gepubliceerd op 24 jun 2020 16:27
-
- Door: Rob Veenstra
Volgens Haas-coureur Kevin Magnussen kunnen de twee back-to-back races in Oostenrijk van de Formule 1 openbaring zijn. Hij verwijst naar het feit dat de sport, te midden van de coronacrisis, weer opstaat en racet zonder toeschouwers en door opeenvolgende races te houden op dezelfde circuits als Oostenrijk en Silverstone kunnen er opvallende resultaten komen.
In gesprek met de Deense krant Ekstra Bladet zegt de 27-jarige coureur: "Het is moeilijk te zeggen wie er baat bij heeft. Ik kan dat niet voorspellen en we hebben nog steeds geen idee hoe goed onze nieuwe auto is."
Maar Magnussen geeft toe dat hij graag wil weten wat er gebeurt als de Formule 1 op één circuit racet en dan een week later terugkomt om het allemaal opnieuw te doen. "Het zal best spannend zijn om te zien. We krijgen concreet bewijs of de prestaties afhankelijk zijn van het circuit of dat er andere factoren bij betrokken zijn."
"We hebben het gevoel dat veel wordt bepaald door de vraag of het circuit in de auto past, maar we zullen daar nu echt antwoorden op krijgen. Als de twee weekenden volledig verschillend zijn en niet vergelijkbaar zijn qua resultaten en prestaties, dan is dat iets om over na te denken. Maar ik verwacht dat het vrijwel hetzelfde zal zijn."
Trending nieuws
-
Verstappen baalt van Newey-exit, maar vertrouwt op Red Bull02 mei 2024 22:52
-
Steiner ziet Verstappen schitteren: "Van andere planeet"02 mei 2024 17:22
-
Chandhok begrijpt Hamilton-keuze van Ferrari02 mei 2024 16:46
-
Wat doet het weer in Miami?02 mei 2024 16:09
-
Ricciardo blijft positief: ''We hebben vooruitgang geboekt''02 mei 2024 15:24
1
Reacties (13)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 11.732
Als voorbeeld pak ik Bahrein 2019 ff.
In die race was Ferrari, met haar volkomen legale motor, oppermachtig.
Ze wisten het niet te verzilveren maar qua snelheid, uiteraard vanwege de volkomen legale motor, waren ze de beste. RBR viel meer tegen dan ze zelf gedacht hadden.
In de kwali lagen ze zelfs 8 tiende achter Ferrari!
Na de race werd er in Bahrein getest.
Marko jubelde dat ze tijdens de test wat gevonden hadden. De Bull ging toen 2 dagen later dan ook ineens een stuk sneller over datzelfde circuit.
Men kan dus een raceweekend hebben en matig presteren maar door het analyseren van de data kan je een week later op datzelfde circuit wel ineens een stuk beter voor de dag komen.
Het is dus heel goed mogelijk dat men in race 2 een andere prestatiecurve ziet dan in race 1. Zeker met F1 teams die in een tussenliggende week echt onwaarschijnlijk veel werk kunnen verzetten. Zeker bij de start van het seizoen als iedereen de auto nog niet goed kent en updates meebrengt of beter leert kennen.
Een dubbele race aan het einde van het seizoen zou mijn inziens veel minder verschil geven.
Joeppp
Posts: 7.483
Helemaal waar maarrrr hoe snel kan je iets aanpassen onder de huidige omstandigheden. Makkelijk reizen zit er nog steeds niet in dus als je op en neer naar de fabriek moet heb je volgens mij al een probleem.
F1Fan1993
Posts: 5.601
Verstappen reed in Q3 in een tijd van 1:28:7 en de snelste tijd op die eerste testdag was 1:29:379. Niet sneller dus.
Het zou kunnen dat het op racdpace wel beter ging. Maar hoe groot het verschil is, is maar de vraag.
Rimmer
Posts: 11.732
Ik kan mij van die test nog herinneren dat Max dat op hardere banden reed.
Ik was namelijk teleurgesteld in wederom een rukseizoensstart en volgde de test in de hoop dat het niet zo ruk was als het leek.
Het viel mij toen ook op dat ze in de test betere tijden reden dan het raceweekend ervoor dus waarschijnlijk was het op de hardere band en volgens mij was het ook aan het begin van een lange run dus zeker geen kwali lap.
RBH2019
Posts: 6.030
Het kan ook iets simpels in de aero zijn natuurlijk. Downforce meer of minder. Etc.
snailer
Posts: 23.001
Volgens mij was het onomstotelijk waar wat Rimmer schreef. (niet van de banden want dat weet ik echt niet.) Men had tussen de race en de test erna ontdekt dat de Red Bull verkeerd in elkaar was gezet. Procedure daarvoor was niet goed. Details weet ik niet. Maar dat was het verhaal. Had in ieder geval invloed op het rijgedrag.
Of.... ben ik nu in de war met een andere race? Er was ook nog een race waar een engineer een fout maakte in de SIM met instellingen. Was dat Frankrijk? Verstappen had het niet in de gaten (Gasly dan denk ik ook niet) en heeft toen verkeerde conclusies getrokken voor de afstelling van de auto tijdens het race weekend.
Maar ivm mijn ouderdom en ligte vorm van vergeetachtigheid kan ik best dingen door elkaar halen. Toch niet zo onomstotelijk gelijk, Rimmer. Sorry.
Arrows F1
Posts: 471
@snailler ik dacht dat dit in Singapore 2019 ook het geval was. Na het racecircuit kwamen ze erachter waarom ze zo tegenvielen en niet de snelheid hadden als verwacht toch was een tweede positie een meevaller maar maakte nooit aanspraak op de winst.
snailer
Posts: 23.001
Hmmmm Singapore.... eigenlijk klinkt deze race ook logisch. Maar wat ik zeg. Ik haal er mogelijk een paar door elkaar.
Het is wel duidelijk dat het team van Red Bull als geheel nog sterk kan verbeteren. Dat geldt niet alleen voor Ferrari.
snailer
Posts: 23.001
En ik zie nu dat ik "ligte vorm" schreef. Mannnn... snailer....
RJHvandaag
Posts: 6.634
Haha. Steiner zegt 'onze coureurs hebben geen tests nodig', en Magnussen zegt 'we hebben nog steeds geen idee hoe goed onze auto is'...
Wat een sublieme voorbereiding hebben die lui.
Snork
Posts: 18.929
Volgens mij bedoelen Steiner en Magnussen ook echt twee verschillende dingen:
Steiner doelt op de coureurs, die hebben geen tests nodig om weer gewend te raken.
Magnussen doelt op de auto zelf.
f1 benelux
Posts: 3.960
"We hebben het gevoel dat veel wordt bepaald door de vraag of het circuit in de auto past, ..."
Gadverdamme!!! Hoe groot is die cockpit dit jaar??
d@nny
Posts: 3.286
Alles voor de veiligheid f1 benelux. Dat biometrisch shirt van Max schijnt nogal dik te zijn...