Trulli: "Banden waren compleet anders dan tijdens de tests"
- Gepubliceerd op 28 maa 2011 15:19
-
- Door: Rob Veenstra
Team Lotus-coureur Jarno Trulli heeft zijn verbazing over het gedrag van de banden in Melbourne uitgesproken. De Italiaan schrijft in zijn column voor La Repubblica dat de Pirelli's een geheel ander gevoel gaven dan tijdens de laatste wintertest in Barcelona.
Trulli: De belangrijkste conclusie van dit weekend is dat elk resultaat, positief of negatief, samen hangt met één factor: de Pirelli's. Ze hebben ons in schok achter gelaten. En dan bedoel ik niet dat ze beter of slechter waren dan verwacht, ze waren gewoon compleet anders. Het leek wel alsof ze de banden na de laatste test in Barcelona aangepast hebben.
Tijdens de winter hebben alle teams gewerkt met banden die snel slijten. Het is een karakteristiek die voor een polemiek zorgde. We dachten dus dat de uitdaging was om de banden lang in leven te houden. In Melbourne was de duurzaamheid echter geen enkel probleem. In ruil daarvoor kregen we banden die extreem worstelden met het op temperatuur komen.
Als de banden niet op temperatuur komen, dan haal je er geen snelheid uit. Twee rijders hadden dat probleem niet, winnaar Sebastian Vettel en nummer twee Lewis Hamilton. Het probleem is dat de oorzaak onbekend is, zelfs binnen een team krijg je verschillende reacties. Webber was bijvoorbeeld veel langzamer dan Vettel. De grote uitdaging dit jaar is om te begrijpen hoe de banden te benutten.
Trulli: De belangrijkste conclusie van dit weekend is dat elk resultaat, positief of negatief, samen hangt met één factor: de Pirelli's. Ze hebben ons in schok achter gelaten. En dan bedoel ik niet dat ze beter of slechter waren dan verwacht, ze waren gewoon compleet anders. Het leek wel alsof ze de banden na de laatste test in Barcelona aangepast hebben.
Tijdens de winter hebben alle teams gewerkt met banden die snel slijten. Het is een karakteristiek die voor een polemiek zorgde. We dachten dus dat de uitdaging was om de banden lang in leven te houden. In Melbourne was de duurzaamheid echter geen enkel probleem. In ruil daarvoor kregen we banden die extreem worstelden met het op temperatuur komen.
Als de banden niet op temperatuur komen, dan haal je er geen snelheid uit. Twee rijders hadden dat probleem niet, winnaar Sebastian Vettel en nummer twee Lewis Hamilton. Het probleem is dat de oorzaak onbekend is, zelfs binnen een team krijg je verschillende reacties. Webber was bijvoorbeeld veel langzamer dan Vettel. De grote uitdaging dit jaar is om te begrijpen hoe de banden te benutten.
.
Trending nieuws
-
Autosportwereld staat stil bij sterfdag Senna01 mei 2024 16:09
-
'Newey kan handtekening zetten onder Ferrari-contract'01 mei 2024 16:46
-
Ralf Schumacher kraakt Mercedes: "Nog maar gedeeltelijk een topteam"01 mei 2024 17:22
-
Ferrari onthult speciale livery voor Miami01 mei 2024 15:24
-
Wolff heeft zin in Miami: "Moeten meer performance vinden"01 mei 2024 14:47
8
Reacties (23)
Login om te reagerenJackie Stewart
Posts: 577
Laten we hopen dat dit echt zo is en dat daarom Mercedes tegenviel. En laten we dan ook hopen dat ze dat de volgende race rechtbrijen. Anders denk ik dat we ook genoodzaakt zijn om boven de Pirelli fabriek een noflyzone op te zetten.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Vond het ook frapant dat Massa in de test goed mee kwam, hij zou geen probleem meer hebben met de temperatuur van de banden. Vervolgens loopt hij het hele raceweekend weer te harken en roept meteen weer dat hij de banden niet op temperatuur kon krijgen.
Jackie Stewart
Posts: 577
Hebben ze tijdens de wintertests misschien niet de compounds gebruikt die wel in melbouren zijn gebruikt?
Stitch
Posts: 6.079
zoals ik vanmorgen al schreef onder het artikel \"Pirelli geeft toe: \"Bandenmarkeringen niet goed zichtbaar\", bevestigd dit mijn vermoeden dat Pirelli uit angst voor slechte publiciteit de banden wel eens aangepast kan hebben.
szixxx
Posts: 4.764
Jaaa die hebben in die korte tijd zonder testen ineens een hele nieuwe band ontwikkelt. Hoe kunnen ze in godsnaam weten dat ze een betere band hebben ontwikkelt dan? Gaan we nu weer deze kant op?
Pirelli heeft altijd al gezegd dat de band onder warmere omstandigheden beter zou moeten presteren en dat deden ze zo lijkt het..
Jackie Stewart
Posts: 577
Ze hebben waarschijnlijk gewoon het rubber van durability tires for extreme offroad use only, gebruikt.
patrickl
Posts: 11.414
@szixx,
Was het in Australie nou echt warmer dan tijdens de tests?
szixxx
Posts: 4.764
@patrickl(9582) Vandaag om 16:38:
Ik moet zeggen dat ik niet meer weet wat de temperaturen waren dus kan je niet antwoorden. Maar 3 graden verschil is al 3 graden. Ik acht het erg onwaarschijnlijk dat ze ineens een nieuwe band hebben ontwikkelt en zonder deze te testen wisten dat deze ook beter zou zijn.
Pietje2013
Posts: 9.003
Track temp was dacht ik maar 20 graden. Niet echt warmer dan de warmste dag tijdens testen.
Raytestrak
Posts: 107
De markering heeft te maken met de kleur van de opdruk. Het verschil tussen geel en zilver is moeilijk te onderscheiden van een afstand en met 200+ km/u. Hoe haal je daaruit dat Pirelli de compound heeft veranderd?
Sprokkel
Posts: 517
@patrickl
Het gaat niet alleen maar om de baantemperatuur, ook de buitentemperatuur en zelfs luchtvochtigheid e.d kunnen van invloed op de bandenprestaties zijn.
Daarbij moet je niet vergeten dat de teams in wintertests met een nieuwe auto beginnen en als het ware dus ook van scratch af aan opnieuw moeten beginnen om de auto te leren lezen.
In wintertests moeten teams en coureurs de auto dus ook nog optimaal af leren stellen wat ze doen door zoveel mogelijk uit te proberen.
Daarbij wordt er vaak met nieuwe experimentele onderdelen gereden en rijden ze vaak in allerlei simulatie configuraties rond.
Wat dan met de banden gebeurd is veel anders dan tijdens raceweekends wat de prestaties van de banden dus ook beinvloed.
De introductie van Pirelli bracht daar deze winter nog bij dat de teams naast een nieuwe auto ook aan een nieuwe band moesten wennen en derhalve dus ook op dat vlak veel hebben moeten experimenteren.
Nogmaals zijn wintertests dus nooit te vergelijken met wat er in raceweekends gebeurd.
patrickl
Posts: 11.414
Maar dat het zo extreem omslaat is toch echt niet normaal. Het is tijdens alle wintertests op verschillende circuits en onder verschillende weersomstandigheden altijd dezelfde kommer en kwel geweest.
Ze hebben overigens sinds begin februari de tijd gehad om nieuwe/betere banden voor de races te produceren. Dat hoeft niet sinds het einde van de laatste test geweest te zijn.
Fittiwrc
Posts: 211
Het is wel vreemd dat een Massa, Button en Schumacher spreken over banden die beter bij hun \'stijl\' passen tijdens de tests en dan vervolgens zoek worden gereden in Melbourne.
Alonso was een pak sneller dan Felipe, Lewis reed een véél solidere wedstrijd dan Jenson en Schumacher lijkt gewoonweg met dezelfde problemen te kampen als vorig jaar!
Druk van de teams, vree voor negatieve reclame...ik wete het niet, maar het is zeer bizar!
Jackie Stewart
Posts: 577
Correctie: Schumacher heeft geen kans gekregen tijdens de race. Ok hij had een kans tot bocht 3. en in dat stukje deed hij het voortreffelijk, zonder die crash had hij waarschijnlijk alonso inbocht vier gepakt.
Pietje2013
Posts: 9.003
Correctie, Button had de snelheid wel. Door Lewis zijn slechte start kwam hij achter Massa en de rest weten we.
Fly By Wire
Posts: 1.052
@ Jackie Stewart & Stitch
Lijkt me stug, heb ergens gelezen dat de banden voor de eerste x aantal races niet meer gewijzigd kunnen worden. Ook als ze heel slecht blijken te zijn.
Jackie Stewart
Posts: 577
@FBW (en nu serieus)
Ik neem ook aan dat ze voor de prodcutie van al die banden voor melbourne al enkele weken geleden, zoniet maanden, begonnen moeten zijn met fabriceren. dus al voor de testweken. Daarom is het onmogelijk met andere banden te komen dan die tijdens de test gebruikt zijn.
mister S
Posts: 298
vandaar dat massa zo lanzaam was! Met dit probleem had hij vorig jaar ook al te maken. Massa krijgt gewoon wat minder snel zijn banden op temperatuur. In de wintertests hadden ze andere banden, die wel snel op temperatuur waren, daarom was hij zo lovend voor de aanvang van het seizoen!
Sprokkel
Posts: 517
@Sam
In de wintertests hadden ze echt geen andere banden dan dat ze in Melbourne hadden, alleen de omstandigheden waren anders!
patrickl
Posts: 11.414
De omstandigheden waren echt niet anders dan alle dagen dat ze getest hebben.
Mirani
Posts: 3.060
In de wintertests hadden de teams alle compounds tot hun beschikking. In Melbourne alleen de soft en hard. Dat terwijl, als ik het me goed herriner, Bridgstone vorig jaar de supersoft en medium mee had genomen naar Melbourne.
Conclusie, nam Pirelli banden mee die eigenlijk te hard waren voor Albert Park?
szixxx
Posts: 4.764
Dat zou zomaar eens kunnen, ook Pirelli moet natuurlijk nog veel leren wat dat betreft.
patrickl
Posts: 11.414
In Barcelona deed de supersoft het helemaal niet. Daar reed toen niemand op. Hooguit een keer een stint om het een rondje te proberen.
Met name voor het testen van die supersofts wilden ze naar een warmer circuit, maar dat is er dus niet van gekomen. Ze hebben in Barcelona dus eigenlijk ook alleen op soft t/m hard gereden.
In 2010 reden ze in Australie overigens op soft+hard. In 2009 was het wel op de supersofts+medium en toen klaagden de coureurs ook steen en been.