'Ferrari kiest kiest voor gestapeld uitlaatsysteem in 2019'
- Gepubliceerd op 08 feb 2019 14:13
-
- Door: Bjorn Smit
Ferrari lijkt in 2019 over te stappen op een nieuw ontworpen uitlaatsysteem. Als de foto's van de Haas F1-bolide een voorbode zijn, kiest het Italiaanse team voor een gestapeld systeem, waarbij de wastegate-uitlaten van de turbo niet naast, maar boven de hoofduitlaat zitten.
Haas onthulde gisteren op foto's haar nieuwe bolide voor 2019 en op een van de foto's was te zien dat de wastegate-uitlaten van de turbo bovenop de hoofduitlaat gestapeld waren. Tot afgelopen jaar plaatsten alle teams die wastegates naast de hoofduitlaat. Gezien de nauwe samenwerking tussen de technici van Haas en Ferrari zou het dus niet verwonderlijk zijn als de Scuderia een soortgelijk ontwerp op de auto voor komend seizoen monteert.
Ferrari is al langer bezig met het ontwikkelen van het systeem. Sebastian Vettel testte in de vrije trainingen voor de Grand Prix van Duitsland van 2018 al met een soortgelijk uitlaatsysteem. In dezelfde periode introduceerde het team ook een nieuwe achtervleugel. Die vleugel had een voorste rand die iets omhoog stond, wat erop kan wijzen dat Ferrari met de nieuwe uitlaten wil gebruiken om meer warme lucht richting de achtervleugel te sturen. Een andere mogelijkheid is dat ze op deze manier willen proberen het bodywork zo smal en klein mogelijk te maken.
Trending nieuws
-
VCARB showt speciale livery voor Miami02 mei 2024 08:11
-
Button ziet enorm zelfvertrouwen bij Hamilton02 mei 2024 07:36
-
Autosportwereld staat stil bij sterfdag Senna01 mei 2024 16:09
-
'Newey kan handtekening zetten onder Ferrari-contract'01 mei 2024 16:46
-
Ralf Schumacher kraakt Mercedes: "Nog maar gedeeltelijk een topteam"01 mei 2024 17:22
8
Reacties (25)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Klinkt slim. Nu nog de praktijk. Ik ben vooral benieuwd naar de velgen van de top 3. en naar de voor en achtervleugels.Echt Beter dat we volgende week bijna elke dag een nieuwe wagen te zien krijgen:)
Maxiaans
Posts: 8.000
De velgen van de Haas hebben iig een dubbele rand @Royalere.
Stitch
Posts: 6.078
Ik dacht dat het aanblazen van vleugels verboden was?
schwantz34
Posts: 37.087
@Stitch Bij Renault hadden ze vorig seizoen ook al een soortgelijk concept en dit is wat de FIA er toen over te zeggen had.
De uitlaat van de nieuwe Renault RS18 staat hoog en iets schuin naar boven gericht, om zoveel mogelijk warme uitlaatgassen richting en over de achtervleugel te begeleiden. Hoewel die configuratie volledig legaal is, beklemtoont de FIA dat het fenomeen van een geblazen achtervleugel in beginsel illegaal is als dit door afwijkende motorinstellingen wordt bevorderd.
"Renault doet op dit moment niets verkeerd. De auto is volledig reglementair en we moeten ook niet vergeten dat er altijd wel iets van een uitlaateffect rond de achtervleugel optreedt", aldus FIA's Charlie Whiting
Grotestappen
Posts: 1.168
@stitch, er is een maximale hoek van 5 graden voor de uitlaat en de wastegate. Door de boven de uitlaat te plaatsen zit je mss dichter bij de achtervleugel en kan het dus iets schelen.
Stitch
Posts: 6.078
Dank voor jullie verklaringen. Ik wist dat ik er iets over gelezen had, maar wist het niet meer precies.
Maxiaans
Posts: 8.000
Dat hebben ze zo gedaan om de T-Wing te kunnen plaatsen zo te zien.
droopz
Posts: 777
kan iemand mij uitleggen hoe die geblazen achtervleugel werkt?
op elke foto zit de uitlaat namelijk tot ONDER de achtervleugel, hoe kan die dan doormiddel van "blazen" downforce creeren?
Pietje2013
Posts: 9.003
Lage druk onder de vleugel genereren zodat de lucht over de vleugel meer effectief is.
Pietje2013
Posts: 9.003
En die lage druk krijg je door de uitlaatgassen die sneller gaan dan de rijwind.
Maxiaans
Posts: 8.000
De vleugels werken net als die van een vliegtuig, alleen andersom. De onderkant van de vleugel van een F1 auto heeft meer oppervlak dan de bovenkant waardoor er drukverschil ontstaat. Bij een vliegtuig is dit de lift en een F1 Downforce, door er nog eens bovenop de rijlucht de druk die uit de uitlaat komt onder de vleugel te sturen gaat de lucht aan de bovenkant nog harder over de bovenkant van de achtervleugel.
Als je een openhaard hebt en het waait hard buiten heeft je vuur meer ‘trek’, zoiets is vergelijkbaar.
droopz
Posts: 777
aaah op die fiets, helder.
misschien erg dom maar ik dacht dat men daadwerkelijk lucht over de achtervleugel blies om meer downforce te creeren.
thnx
Maxiaans
Posts: 8.000
Wel aan de onderkant @Droopz..
Pietje2013
Posts: 9.003
Droopz
Het direkt blazen over de vleugel lijkt een goede oplossing, maar in de praktijk is dat niet het geval. Wanneer heb je de meeste uitlaatgassen? Bij volgas. Wanneer gebeurt dat het meeste? Op het rechtestuk waar je juist zo min mogelijk downforce wil hebben.
Spielberg
Posts: 4.189
Haha , uitlaatgassen over de vleugel , dat werkt net als een verfbrander, en zal de vleugel halverwege de race vervangen moeten worden , denk ik .
teake67
Posts: 72
Goed uitgelegd Maxiaans (jammer van die naam overigens).
Maxiaans
Posts: 8.000
@Teake67, wat is er mis met m’n naam?....:)
mr.Monza
Posts: 9.538
Kan me vergissen natuurlijk maar volgens mij reed Ferrari vorig jaar met de SF71H ook bij een aantal races al met die opstelling rond, zeker in Hockenheim.
Ze probeerden iets van een geblazen achtervleugel effect te creëren.
Maxiaans
Posts: 8.000
Klopt, na Duitsland werd ook een nieuwe achtervleugel gemonteerd wat niet naar wens werkte en zijn toen weer terug naar de ‘oude’ versie gegaan.
louc_
Posts: 2.303
Morgen komt Mercedes met een sterk verhaal en overmorgen redbull.
DreamsOfPower
Posts: 963
Sterk verhaal??? Is gewoon een uitlaat configuratie je doet net alsof ze claimen 200 pk gevonden te hebben.
bschuit
Posts: 11.990
Big deal, ander uitlaatbochtje en je zet de concurrentie weer voor vraagstekens, ha ha
Pipo
Posts: 4.742
Ik dacht dat het om een 2018 auto ging met 2019 voorvleugel en livery.
Maxiaans
Posts: 8.000
De auto waar het doek vanaf is gehaald is idd 2018 met een 2019 voorvleugel.
De animatie is de 2019 auto zoals ie er ongeveer uit gaat zien @Pipo.
zeru
Posts: 108
Iets met n zak en zand toch.. achja beter dan regen zullen we maar zeggen