user icon
user icon

Abiteboul: "Zijn geest zal bij het team blijven en we zullen in zijn gedachten racen"

  • Gepubliceerd op 01 sep 2019 09:19
  • comments 36
  • Door: Brick van Boxtel

Het team van Renault is verwoest door het verlies van één van zijn beste jonge talenten, Anthoine Hubert. De jonge Fransman overleed gisteren na een zwaar ongeluk met meerdere auto's op Circuit Spa-Francorchamps. De 22-jarige coureur racete voor BWT-Arden in het FIA Formula 2 Championship en was lid van de Renault-academie.

Volgens Renault was Hubert een enorm talent met altijd een lach op zijn gezicht. De Fransman won vorig jaar nog het GP3-kampioenschap. "Als regerend GP3-kampioen was Anthoine een enorm talent dat ook veel energie en positiviteit bracht bij zijn team en de Renault Sport Academy. Zijn glimlach en zonnige persoonlijkheid verlichtte onze groep. Zijn sterke resultaten in de Formule 2 dit seizoen, inclusief de overwinningen in Frankrijk en Monaco, inspireerden de Renault Sport Racing-groep."

Cyril Abiteboul zal Hubert gaan missen. De directeur van Renault Sport Racing zei: "Onze gedachten zijn bij Anthoine's vrienden en familie in deze tragische tijd. Anthoine was een slimme jongeman. Zijn prestaties en gedrag op en buiten het circuit waren die van een echte man en het was een genoegen en een enorme eer om hem in onze Academie te hebben. Hij zal zeer gemist worden door onze teams in Enstone en Viry. Zijn geest zal bij het team blijven en we zullen in zijn geheugen racen."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Erg triest..... je weet dat zoiets kan gebeuren maar nog schrik je er niet minder door. Sterkte aan zijn naasten.
    Ik weet niet of het mag maar hier is een link van een analyse hoe het ongeveer is gebeurd:
    youtu.be/lJZ4SMShrJM

    • + 5
    • 1 sep 2019 - 09:41
    • Het is vooral erg schokkend omdat het geen freak incident is. Surtees kreeg een wiel op zijn hoofd, Wilson een neus op zijn hoofd, Dan Wheldon botste met zijn hoofd tegen een hek en Bianchi tegen een shovel; externe factoren zorgden voor het letsel. Nu was het een keiharde crash, gewoon bij het racen.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 09:48
    • Indrukwekkende analyse en knap gedaan. Het is een ingewikkelde crash waarbij alles fout ging wat er fout kon gaan.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 09:55
    • azzey

      Posts: 162

      Dank voor het delen. Hele heldere analyse. Op basis hiervan vraag ik me af hoe ongeschonden Correa hier uit gaat komen. Hubert had geen schijn van kans.

      Wel goed te zien hoe veel veiliger brandstoftanks zijn geworden. Ondanks de impact - en volle tanks - geen vlammenzee.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 09:56
    • Voor degene die net als ik zeer benieuwd zijn naar de conditie van Correa, vond net een artikel op een andere site : Formule 2-coureur Juan Manuel Correa verkeert in stabiele toestand na een operatie te hebben ondergaan in het ziekenhuis van Luik. Inmiddels is bevestigd dat Correa zijn beide benen heeft gebroken en een lichte rugblessure heeft opgelopen en een operatie heeft ondergaan. Hij ligt nu in een stabiele toestand op de intensive care. In een statement laat het mediateam van de Amerikaanse coureur weten: "Correa heeft breuken in zijn beide benen en een lichte rugblessure opgelopen en is geopereerd. Hij rust nu uit op de intensive care. Op dit moment is de toestand van Correa stabiel. Hij was per helikopter naar het ziekenhuis gebracht, waar hij een operatie heeft ondergaan. Juan Manuel was bij bewustzijn tot het moment dat hij in de operatiekamer werd opgenomen.

      • + 2
      • 1 sep 2019 - 10:28
    • snailer

      Posts: 2.967

      Ik begrijp nu pas goed wat TylaHiunter bedoelde dat de uitloopstrook bij dit vreselijke ongeluk een rol heeft gespeeld. Hij zal het anders hebben gezegd.

      Maar Correa reed over de uitloop volgas door inderdaad. En door de kerbs bleef hij ook op de uitloopstrook doorrijden. Hoe het daadwerkelijk zou zijn afgelopen indien er een grindbak had gelegen zullen we nooit weten.

      Volgens mij had men ooit besloten op een aantal plekken grindbakken te vervangen omdat de kans bestond dat wagens zouden kunnen omslaan door de remmende en zinkende actie die de auto krijgt. Ook is het een paar maal gebeurd dat een rijder met helm en al werd ingegraven in het grind nadat een auto op zijn kop kwam. Mogelijk waren er nog meer redenen, maar die weet ik niet.

      Zelf probeer ik de crash van me af te zetten maar echt lukken doet het me niet.

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 10:28
    • Mooi filmpje.
      Ben het eens met Villeneuve die 2 dingen hierover zei: die asfalt uitloopstroken nodigen uit om op volle snelheid naast de baan gas te geven wat we Correa ook zien doen hier. Tweede punt is dat de F2 auto's in deze bocht dezelfde snelheid als de F1 heeft eind jaren 90 maar wel veel zwakker zijn qua protectie.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 10:34
    • @Hennie, bedankt. Daar was ik erg benieuwd naar.
      Ik kan die crash ook nog steeds niet uit mijn hoofd krijgen @Snailer.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 10:46
    • @Azzey: "Op basis hiervan vraag ik me af hoe ongeschonden Correa hier uit gaat komen." Het lijkt mij dat Correa zich concentreerde op het verkeer links en achter hem, om terug op de baan te gaan.. het lijkt erop dat hij het veel te laat ziet dat Hubert nog richting de baan rolt.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 11:40
    • @nobullshit graag feiten een f2 auto van nu is veel veiliger dan een F1 auto uit de jaren 90! Volgens mij zijn de eisen zo goed als vergelijkbaar met de F1. @snailer het probleem met grindbanken is dat je er overheen stuitert als pech hebt en geen correctie meer kan doen of remmen. Op asfalt kun je het snelste afremmen en de kans dat je omslaat is veel kleiner omdat je je niet kunt ingraven.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 12:50
    • @Remedy als je leest dan heb ik het specifiek over de F1 EIND jaren 90 en het zijn de woorden van Villeneuve, die weet er denk ik meer van dan jij.

      Feiten ja.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 13:58
    • Eind jaren 90 is 20 jaar geleden het is gewoon meer dan een feit dat een huidige f2 auto met alle kennis van nu veiliger is dan een F1 auto van 20!!! Jaar geleden. Wat jaq Villeneuve er ook over zegt.

      • + 0
      • 3 sep 2019 - 21:38
  • In zijn geheugen = te zijner nagedachtenis.

    Sorry dat ik het zeg, maar het onderwerp is te belangrijk.

    • + 12
    • 1 sep 2019 - 09:47
    • Er is een jonge talentvolle man van slechts 22 jaar ! op een
      gruwelijke manier overleden en jij zeurt er weer eens over
      dat de tekst niet klopt?!
      Sorry dat ik het zeg, maar dat vind ik zeer ongepast.

      • + 4
      • 1 sep 2019 - 09:56
    • Het is sowieso triest dat iemand veel te jong en een nog veel te korte loopbaan het leven moet laten. Met Jules Bianchi nog veel te vers in het geheugen (sorry). Je wordt bij zoiets toch wee keihard met de neus op de feiten gedrukt.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 10:05
    • @Pietje
      Dit is volgens mij niet zeuren dat de tekst niet klopt.
      Het is een vertaalfout in de tekst, dat kan een keer gebeuren, maar niet in een tekst als deze.

      • + 11
      • 1 sep 2019 - 10:05
    • The Stijg zit hier altijd te zeuren dat er iets mis is met de tekst en laat geen kans onbenut om er wat van te zeggen, schrijven.....waardeloos.

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 10:10
    • Samen met zijn maatje Diszaidup, ook al zo'n taalnazi.

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 10:14
    • Ik ben het vaak niet met Pietje Bell eens maar dit keer wel. Er is een zeer jong persoon overleden en jullie gaan discusseren over een taalfout?. Erg flauw dit.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 10:26
    • Aangezien het om een citaat gaat, is een goede vertaling essentieel. Melden aan de redactie was wellicht sjieker geweest maar om nu een taalnazi aan de schandpaal de nagelen terwijl er een jongeman overleden is voegt ook weinig toe.

      • + 6
      • 1 sep 2019 - 10:36
    • Omdat er een talentvolle coureur is overleden wat diep triest is, reageer ik eenmalig op allen.

      We hanteren allemaal onze eigen waarden en normen en zijn het niet altijd met elkaar eens. Ik vind op mijn beurt dat het respectloos en erg slordig is wanneer er een grote (vertaal)fout in een tekst staat - zeker bij een populaire site als deze. Dit is geen "zeuren", maar attenderen.

      @Ouw-sjagerijn: waarschijnlijk heb je geen idee wat nationaalsocialisme echt betekent want je je gebruikt het woord "taalnazi" te pas en te onpas.

      @Vettellinnetje: ik begrijp wat je zegt en zoals ik hierboven zei, ga ik er niet over discussiëren. Die discussie werd trouwens door anderen gestart en je discussieert zelf ook door te reageren...

      • + 9
      • 1 sep 2019 - 10:48
    • snailer

      Posts: 2.967

      Ergernissen komen bij dit soort dingen vaak naar boven. Laten we uit respect wat vriendelijker met elkaar omgaan en niet te persoonlijk worden.

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 10:57
    • ´want je je gebruikt het woord ´

      Tja......

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 11:06
    • Je hebt gelijk The Stijg, het is 'n bruut woord en ik zal het niet meer gebruiken.

      • + 3
      • 1 sep 2019 - 11:50
    • OK, group hug en we gaan het weer gewoon over racen hebben! ;-)

      • + 1
      • 1 sep 2019 - 12:26
    • @pietje Bell ben het wel met @TheStijg eens, je kunt ook zeggen dat bij zon belangrijk onderwerp de auteur verplicht is om het goed te controleren i.p.v. een halfbakken vertaling.

      • + 2
      • 1 sep 2019 - 12:54
    • @Remedy, ik vind dat de auteur ALTIJD verplicht is om de vertaling goed te controleren. Meerdere leden hebben hier al zo vaak op gewezen, maar het wordt gewoon niet gedaan. Dan kun je je er maar beter bij neerleggen.

      Wat er gisteren gebeurd is heeft me erg aangegrepen en het zal me dan worst wezen of er hier weer eens iets onjuist vertaald is.
      Zijn overlijden vind ik 1000 keer belangrijker dan over een vertaalfout beginnen.

      • + 2
      • 1 sep 2019 - 13:21
    • @pietjeBell daar heb je wel een punt

      • + 0
      • 3 sep 2019 - 21:33
  • Even een kleine zijstap. Ik denk persoonlijk dat een F1 wagen veiliger is dan een personenauto. Echter doden zijn met autosport meer een uitzondering dan een structueel probleem.
    En dat maakt het pijnlijk. Wat een ongelukkige samenloop was dit.

    • + 0
    • 1 sep 2019 - 10:54
    • En waar ik me ook aan erger zijn die oud rijders/fans die gaan zitten roepen altijd: ´de sport is veel te veilig geworden´.

      Zonder Halo en meer veiligheid hadden er veel meer omgekomen. dit was gewoon pure pech. en het kan in elke open klasse gebeuren.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 11:12
    • @ROYALERE

      Heb je Correa op z'n kop zien glijden (met z'n voeten omgedraaid)?! Verschrikkelijk en toch vraag ik me af wat de Halo hier precies heeft toegevoegd.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 12:28
    • @ROY totaal oneens. De Halo heeft nog geen leven gered, de Halo heeft ook zwaar negatieve gevolgen aangezien coureurs minder snel uit de auto kunnen klimmen en ondersteboven zit je al helemaal opgesloten.

      Als je nooit meer slachtoffers wil zien in autosport dan moet je robots in de auto zetten. Ongelukken, en soms tragische, horen bij autosport.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 14:05
    • Zelfs als je Correa ondersteboven over het asfalt ziet gaan, vraag ik me of die Halo een toegevoegde waarde heeft.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 15:03
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.193

    Er zijn sporten waarbij ze sporters mooi eren door bijvoorbeeld een rugnummer 'met pensioen' te laten gaan. Ik zou het wel een mooi gebaar van Renault vinden wanneer ze het nummer van Hubert eruit halen, zodat dat altijd met hem verbonden blijft als eerbetoon.

    • + 0
    • 1 sep 2019 - 10:56
    • Ik denk dat dit standaard gebeurd via de FIA, denk aan Schumacher en anderen, die nummers zijn volgens mij ook niet meer beschikbaar, in elk geval voor een aantal jaren denk ik.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 12:09
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.193

      In de tijd vam Schumacher reed men niet met nummers gekoppeld aan de voorkeur van de rijder of het team. Toen reed men aan de hand van de nummers qua uitslag van het seizoen daarvoor, waarbij de wereldkampioen automatisch nummer 1 kreeg. Schumacher heeft bijvoorbeeld in 1998 t/m 2000 met startnummer 3 gereden, terwijl Ricciardo dat nummer nu al jaren gebruikt sinds coureurs zelf nummers mogen kiezen. De enige uitzondering blijft nummer 1, die alleen de wereldkampioen mag kiezen. De wereldkampioen mag echter ook bij zijn eigen nummer blijven, iets dat Hamilton altijd heeft gedaan sinds de regelwijziging.

      • + 0
      • 1 sep 2019 - 12:53

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 14 okt 1977 (42)
  • Geb. plaats , FR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar