user icon

Lotus maakt zich sterk voor lagere kosten in Formule 1

  • Gepubliceerd op 09 aug 2013 09:14
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Lotus kwam eerder deze week nog in het nieuws door een omvangrijke schuld en het niet op tijd uitkeren van het salaris voor het personeel, nu houdt de Britse renstal een pleidooi voor lagere kosten in de Formule 1. De wedloop met de topteams is op deze manier niet te handhaven en achter de top is het een hele worsteling om te overleven.

Lotus-teambaas Eric Boullier luidt tegenover Autosport de alarmbellen. "Het probleem is dat teams als Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes het zich nog kunnen veroorloven om veel geld uit te geven aan de ontwikkeling van hun auto. Om competitief te blijven moeten we een bepaald bedrag spenderen, maar dat bedrag ligt hoger dan onze inkomsten. We hebben onze aandeelhouders nodig om dat verschil te overbruggen."

"Vergeet niet dat aan het begin van de jaren negentig een topteam ongeveer 40 miljoen pond besteedde, in 2008 was dat al 100 miljoen pond. We moeten die kosten omlaag brengen. Het probleem is dat tachtig procent van de teams voorstander is, maar die andere twintig procent niet. Het is niet eerlijk dat slechts drie teams de Formule 1 kunnen veroorloven, het is zaak om de kosten te reduceren."

"Ik ben blij met de discussies die we voeren met de leiding van de Formule 1 en met de FIA. De uitgaven moeten echt naar beneden en wel via de reglementen. Zelf hebben we binnenkort een kapitaalkrachtige partner. Dat zorgt voor wat verlichting bij ons, financieel hebben we wat meer zekerheid de komende jaren. We kunnen nog steeds niet spenderen wat Ferrari en Mercedes doen, maar wel genoeg om ons niveau te waarborgen."

Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!

Reacties (21)

Login om te reageren
  • tja, lijkt mijn meer een geld probleem, als ze nu ook al zeggen kosten verlaging.
    zitten ze dieper in de shit dan dat ze toe geven Kimi keuze zat weg wezen daar.

    • + 0
    • 9 aug 2013 - 09:40
  • Hedgehog

    Posts: 104

    Als ik het verhaal dus goed begrijp waren de kosten lager begin jaren 90, dus toen het aantal motoren per race/seizoen ongelimiteerd waren en er een mengeling van V8, V10 en V12 was. Het lijkt erop dat iedere keer als er meer restricties komen om de kosten in te dammen het alleen maar duurder word.

    • + 0
    • 9 aug 2013 - 09:53
    • Dimensie

      Posts: 616

      Lijkt me vanzelfsprekend dat teams proberen meer te investeren om uiteindelijk te kunnen oogsten. Het probleem is nog steeds dat er te weinig grote sponsers lijken te zijn na het vertrek van de tabaksfabrikanten.
      En In de jaren 90 koste de benzine of een huis ook maar een fractie van wat dat nu kost.
      Ik denk dat kosten beperking wel goed zou zijn maar zie eigenlijk geen enkel goedemanier om dat op f1 pasende wijze te doen.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 10:13
    • felix50

      Posts: 5.792

      Niemand heeft nog hetzelfde loon als in 1990. .Alles is duurder lonen zijn omhoog gegaan ,alles geworden vooral met de euro,wat een gelul zeg van Lotus

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 11:59
    • Lonen omhoog?

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 19:30
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      \'\'Het lijkt erop dat iedere keer als er meer restricties komen om de kosten in te dammen het alleen maar duurder word.\'\'
      Daar zit een kern van waarheid in; De leveranciers moeten nu met minder producten nog dezelfde, of vaak zelfs nog hogere, ontwikkelingskosten terugverdienen.

      • + 0
      • 11 aug 2013 - 11:24
  • jacky

    Posts: 3.224

    laten ze bij de top teams maar eens gaan bezuinigen op het salaris van de rijders dat scheelt al een hele boel.

    • + 0
    • 9 aug 2013 - 10:09
    • Ben blij dat je dat zegt Jacky, je hebt namelijk helemaal gelijk.
      Het geldt niet alleen voor de F1 maar in veel sporten krijgen sporters echt belachelijk veel betaald. Het zijn bedragen die nergens meer over gaan, bedragen waar je heel Afrika water en brood voor kan geven.
      Prima als een topsporter een fors salaris heeft, maar de laatste paar jaren zijn sommige dingen veel te ver doorgeslagen.

      Bij voetbal vind ik het overigens helemaal beschamend. Sommige voetballers verdienen miljoenen en lopen nog sjokkend, spugend en klagend over het veld. Bah!

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 10:31
    • Damon,dat gebeurt ook al jaren in de F1veel verdienen en altijd klagen.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 11:11
    • Dimensie

      Posts: 616

      De verschillen zijn te groot.
      Ik geloof dat massa voorheen ook al met 17 miljoen thuis kwam.
      Waarom betaal de fia niet een paar ton basis salaris en daar bovenop kunnen de coureurs per behaald punt een vergoeding krijgen.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 12:56
    • alflonzo

      Posts: 827

      Zo\'n onzin vind ik dat.. die grootverdieners genereren doorgaans meer dan ze kosten doorgaans. Of dachten jullie dat men cadeautjes gaf?
      Als t uit gemeenschaps geld werd betaald had je een punt, maar dit is gewoon business, meestal door sponsoreen bekostigd,en niet vergelijkbaar met bijv. gouden handrukken en wachtgeld bij (semi)overheden.Buiten dat kunnen de topteams het gewoon betalen.

      • + 0
      • 11 aug 2013 - 13:02
  • felix50

    Posts: 5.792

    Lotus kan ook andere rijders nemen .Het brengt met Paydrivers geld op in plaats van Miljoenen aan Raikkonen te betalen.Lotus moet het spel niet meespellen als ze dat niet kunnen .

    • + 0
    • 9 aug 2013 - 11:57
    • Wees toch blij dat Lotus dat doet. Voor ons als fans is het toch heerlijk om Raikkonen vooraan te zien strijden in die Lotus?! Had je dan zo graag 2 betalende slakken willen zien in de categorie Petrov & Bruno Senna?

      Lotus moet gewoon een goede compromis vinden. Misschien een betalende rijder naast Raikkonen, maar ik vind het sowieso bemoedigend dat ze het proberen met een kampioen.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 12:10
    • Damon, in feite wordt Grosjean toch betaald voor total!?

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 12:21
    • Dimensie

      Posts: 616

      Miljoenen? Ik meen 3 miljoen.
      Gezien de prestaties een normaal bedrag.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 12:53
    • Tifoso

      Posts: 2.868

      @Dimensie 3 miljoen is nog steeds miljoenen in meervoud, maar ik snap wel wat je bedoel. Het is lang niet zoveel als de andere coureurs.
      1 Hamilton - 20 mln p/j
      Alonso - 20 mln p/j
      3 Button - 16 mln p/j
      4 Vettel - 12 mln p/j
      5 Rosberg - 11 mln
      6 Webber - 10 mln
      7 Massa - 6 mln
      8 Kimi - 3 mln

      Bij Lotus staat Kimi Raikkonen voor \'slechts\' 3 miljoen euro op de loonlijst. De Fin heeft echter een lucratief premiestelsel met fikse bonussen om dat basissalaris flink op te krikken via goede resultaten.

      Google maar op \"grootverdiener site:f1today.net\" zonder de aanhalingstekens.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 13:29
    • Dimensie

      Posts: 616

      Ik geloof dat de punten beloning alleen voor 2012 gold maar heb op het moment Kimi\'s contract even niet voor me liggen ;)

      Verder bedoel ik dat ja!
      Button 16 miljoen?
      Webber slechts 2 mil minder dan Vettel?
      Of Hamilton 9 mil meer moet krijgen als NR ben ik ook nog niet uit.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 14:57
    • Dimensie

      Posts: 616

      De man tweede in het wk staat dus als laagst betaalde.
      En de laatst geklaseerde verdiend! 6 x zoveel.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 15:02
  • De sport zoals deze nu is, gaat als er geen dingen veranderen, op de dag kapot.

    Men beschouwd F1 als een onsterfelijke sport. In zekere zin is dat het wel, vanwege haar historie zal deze klasse uiteraard onder deze naam altijd kunnen blijven bestaan.
    Echter, als men geen ingrijpend beleid uitdokteren, explodeert de bubbel die begin 90er jaren hard is gaan groeien.

    Kosten zijn nauwelijks meer op te brengen door teams zonder ondersteuning van een autofabrikant of een giga multinational. Naast de traditionele teams als Sauber en Williams, staan de \"nieuwe teams\" onder druk, en die F1 in zijn gelokt met een budgetbeleid die er nooit kwam. F1 gaat een kant op waar er slechts 4 a 5 teams overblijven, en slechts 3 a 4 motorleveranciers. Coureurs worden ingekocht door foute bedrijven of figuren met twijfelachtige reputatie. Auto\'s worden steeds meer hybride, en kunstmatig.

    Sport in zijn pure vorm, dat is F1 al niet meer. Het is een amusement circus geworden, die overeind gehouden wordt door megalomane bedragen.

    • + 0
    • 9 aug 2013 - 16:25
    • Hedgehog

      Posts: 104

      Formule 1 is al lang niet meer de sport die het was, het was ooit eens technisch vooruit strevend. Op Le Mans is er tenminste nog de strijd tussen benzine en diesel motoren en ik gok dat een autofabrikant die met een brandstofcel of alleen accu\'s wil gaan racen dat in de LMP1 klasse zal doen ipv de F1.

      Een goed beleid is lastig. Een budgetlimiet is nagenoeg onmogelijk, want er valt genoeg creatief te boekhouden en om maar van \"partners\" te zwijgen. De F1 heeft er nog wel eens handje van om diensten af te nemen en ipv de volle mep te betalen maar een sticker op de auto te plakken. Een mooi voorbeeld is die Scania sticker die vroeger op de Jordan zat (\'98), gok dat het team korting kreeg op hun vrachtwagens.

      Misschien is het voor de sport ook wel beter om meer in Europa te blijven ipv de hele wereld over te gaan, er zijn maar weinig sponsors die over de hele wereld actief zijn.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 18:25
    • Dimensie

      Posts: 616

      Nou ik denk dat Mercedes b.v maar al te graag in een groeimarkt als het vere oosten reclame maakt.
      Dat geld idd niet voor elk merk.

      • + 0
      • 9 aug 2013 - 19:48

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar