user icon

Red Bull-baas spuwt weer gal over moderne Formule 1

  • Gepubliceerd op 13 mei 2013 14:30
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull-baas Dietrich Mateschitz heeft andermaal zijn ongenoegen over de huidige manier van racen in de Formule 1 kenbaar gemaakt. De invloed van de snel slijtende banden is in zijn ogen veel te groot. In een drie kwartier durend onderhoud met Bernie Ecclestone op zondagavond gaf hij zijn frustraties door. Het zit hem hoog.

Mateschitz betoogde aan Autosport: "Iedereen weet wat er gebeurt. Dit heeft niets meer met racen te maken. Het is een competitie van bandenmanagement. Echt racen is compleet anders. Onder deze omstandigheden kunnen we niet het beste uit onze auto of onze rijders halen. Er is geen gevecht meer om pole position, alles draait om het sparen van de banden. Als we op de limiet rijden, dan zouden we acht tot tien keer moeten stoppen per race, afhankelijk van het circuit."

Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko valt zijn baas bij: "Kan je van teams verwachten dat ze hun coureurs de gehele race instrueren om het voorzichtig aan te doen om banden te sparen? Wij zijn gedwongen onze set-up aan te passen om het rubber enigszins te ontlasten. Ik vraag me af hoe lang het duurt voordat een falende band in een serieuze ongeluk uitmondt. Dat risico lopen we. We kunnen Pirelli alleen maar informeren."

Bestel de nieuwste Red Bull Racing merchandise hier!

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Kennie

    Posts: 2.572

    Ik vind dat hij gelijk heeft, het is te belachelijk voor woorden met de huidige slijtage. Zou blij zijn als Pirelli ermee stopt, ik wil racen zien en geen bandenspaarwedstrijd.

    Formula One Management : Doe er wat aan !

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 14:38
  • Jenssie

    Posts: 736

    Ongeacht of je het eens bent met hem of niet. Dit is wel echt een zwaar gewicht die wat roept. Als deze man zijn interesse voor de autosport verliest, zou vervelend zijn...

    Even off-topic: Waarom is er geen nieuws/ interview of wat dan ook met Frijns. Een goede PR manager zorgt na zo\'n weekend toch dat deze jongen de hele week in het nieuws is met allerlei (onzin)berichten?

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:11
    • Ik hang de vlag uit als ze vertrekken.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:09
    • Een topteam wat verdwijnt, 2 auto\'s minder op de grid, hoe kun je dat nu menen?

      • + 0
      • 14 mei 2013 - 10:54
  • Hij heeft natuurlijk helemaal gelijk, dit heeft niks meer met racen te maken. FIA/Pirelli zijn duidelijk over de grens gegaan wat betreft bandenslijtage. En het is goed dat Pirelli dat ook beseft en de banden voor Silverstone gaat aanpassen.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:16
  • Kubica

    Posts: 4.069

    Wat een gezeur, haal dan ook de limieten van de vleugels af, van de toerentallen, van het aantal PK\'s. Pas dan gaan we weer echt naar de uiterste limieten toe. Nu is het een mooi plaatje. Hoe haal je maximum uit het beschikbare materiaal (incl coureur)..

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:21
  • neor2

    Posts: 1.524

    Hoewel de beste man gelijk heeft was mijn eerste gedachte dat een betere titel zou zijn: \"Red Bull baas spuwt gal wanneer team niet wint\".

    Heel het RB team is nogal negatief de laatste tijd; als ze tot nu toe elke race hadden gewonnen hadden we waarschijnlijk niets gehoord.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:22
    • +1

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:10
    • -1 onjuiste conclusie
      waarom ?
      Hij zei dit ook na Vettel zijn overwinning.
      is gewoon een feit

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 20:49
  • Dimensie

    Posts: 616

    Toch zit het veld dichterbij dan ooit.
    Met verschillende merken hebben we ook wel gezien dat er zo maar een seconde tussen zat.
    Waarom geven ze de teams gewoon niet meer setjes banden?
    Dat lijkt me de snelste en makkelijkste oplossing dat is er in iedergeval de keuze van een aanvallende strategie. Nu begint het bandensparen al in de kwalificatie en dat is een slechte zaak.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:22
    • Vorig jaar zat het veld dichterbij elkaar. Soms wel 18 coureurs binnen een seconde van elkaar. Dat is dit jaar niet geval. Qua pure snelheid steken Red Bull, Lotus, Ferarri en Mercedes boven de rest uit. In race valt dan Mercedes terug qua snelheid waardoor maar drie teams voor de zeges gaan. Vorig jaar heeft ook Williams en McLaren gewonnen en stond Sauber meerdere malen op het podium. Deze teams doen nu mee voor de kruimels. Het aantal potentieële winnaars ligt dit jaar veel lager.

      Een extra zetje banden zou een goede zaak zijn. Dat is wel het simpelste dat Pirelli kan doen en het bevoordeelt niet Red Bull en Mercedes. Prima plan dus.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 18:12
  • Ik ben wel meer zat dan alleen deze banden. Het DRS klepje bijvoorbeeld. Klepje open en ga er maar voorbij. Zo kunstmatig allemaal.

    Er waren vroeger echt wel genoeg boeiende gevechten en vette races.

    De fans schreeuwen en roepen al jaren dat ze minder toeters en bellen willen, meer rauwe racerij zoals het was en niet continu stewards die straffen uitdelen na een fel gevecht. 15 tot 20 jaar terug beleefde ik een race op een veel intensere manier.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:24
    • Enya

      Posts: 182

      Mee eens, DRS asp weg uit de F1!!

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 15:45
    • Mirani

      Posts: 2.972

      Ja, maar toen zat je zelf in zo\'n auto. Dat scheelt natuurlijk wel iets... ;)

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 15:52
    • @ damon hill

      Ik kijk pas aandachtig sinds 2010 , maar ook ik vindt drs belachelijk.. ik zit veel op YouTube om oude f1 filmpjes en ook andere klassen te bekijken, geweldig gewoon zo\'n aanloop naar een inhaalactie, voluit gaan met risico te crashen of een do or die te plaatsen..waarom is dat niet voldoende?

      Begrijp me niet verkeerd, ik hou van veel inhaalacties, maar dan vooral echte.

      Zoals Alonso op Webber in Abu dhabi vorig jaar, of Kobayashi\'s legendarische uitremactie\'s!

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:12
    • een (echte) inhaalactie hoort al ronden van tevoren te worden gepland, kijken waar de zwakke punten van de voorligger zijn, loeren waar die iets laat liggen, om vervolgens een ultieme actie te doen, met als risico; de grindbak (en geen grote parkeerplaats ;) of een held.
      Beter iets minder inhalen maar wel echte acties, ipv op het laatste moment klepje open en er voorbij.
      maar goed, wat de echte fans boeit is onbelangrijk, veel positiewisselingen staat bij het grote publiek gelijk aan meer spanning en dat is wat telt.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:24
    • @Plukjee92 ik ben het volledig met je eens, ik heb vroeger als klein jongetje ook wel wat F1 gekeken maar pas sinds 2010/2011 kijk ik echt actief F1.

      Daarnaast vind ik dat je inhalen dmv DRS geen inhaalactie kan/mag noemen. Het is inderdaad een kwestie van een knopje in drukken en gaat u maar. Ik zou ook graag echt racen willen zien.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:26
    • Tifoso

      Posts: 2.897

      Dat we nog zo voor de gek gehouden willen worden en ik ben niet de enige...van de vier vrienden met wie ik altijd F1 ging kijken ben ik de enige die het nog enigszins volgt(alleen als BBC het uitzendt). Ik ga voor dit kunstmatige spektakel (in de pitstraat) geen geld uitgeven.
      Van mij mag er veel meer af:
      - Toerentallimiet
      - Uitloopstroken (was juist leuk/verrassend dat een foutje keihard werd afgestraft)
      - Testenrestrictie tijdens het seizoen
      - Engine freeze
      Zo kan ik wel doorgaan...

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 21:27
    • Ik ben niet tegen DRS als je nog steeds je best moet doen om er voorbij te komen, dat lukt op sommige banen. Ze mogen kritisch naar het systeem en de zones kijken, dat wel.

      • + 0
      • 14 mei 2013 - 10:56
  • En terecht. Gisteren mijn eerste race gemist dit jaar, wel opgenomen maar maak geen enkele aanstalte om te gaan kijken. Kijk nu wel naar de race van Frijns. Die GP2 serie is nu gewoon voor mijn leuker om te volgen, geen drs, geen stuur vol allerlei onzinknoppen. Gewoon zoals Damon Hill zegt, puur racen. Mateschitz heeft denk ik flink druk gezet want anders wordt het aju paraplu en terecht in mijn ogen.

    De GP2 is nu maar een handvol seconden langzamer...gooi in die auto\'s een ander blok en je bent er....de nieuwe F1 of Gp1...bovendien vind ik die auto\'s ook mooier..

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:34
  • Enya

    Posts: 182

    Helemaal mee eens! En voor de goede orde ik ben een Kimi fan.
    Doodzonde van de sport de kern, racen, word helemaal gemist. Als toeschouwer is dit echt niet leuk meer en word je eigenlijk belazerd. Daarnaast kun je gaan denken aan het manipuleren om een seizoen kunstmatig spannend te maken/houden en op die manier extra geld binnen te halen voor...

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:43
    • Wat dacht je van g o k m a f FIA..... zitten langs de baan overal bel Chine zen. hahaha.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 16:16
  • Yazzy

    Posts: 392

    Mooi he toen het slecht ging met ferrari waren die alleen maar aan het zeuren over van alles en nog wat. en nu driegt het slecht te gaan voor RB en nu zeuren die. Volgens mij hebben ferrari en lotus toch echt geraced afeglopen race. niks gespaard vol ervoor gegaan.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 15:55
  • rafael

    Posts: 2.175

    dat hele redbull is zo corrupt als iets.
    als ze winnen hoor je ze niet,
    vettel krijgt een simpele reprimande terwijl als er afspraken ge maakt worden over niet elkaar inhalen en meneer vettel denkt alleen aan zich zelf want uiteindelijk weet hij er zich toch weer onderuit te lullen

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 16:06
    • Mateschitz zei dit ook na de overwinning van Vettel, Feit

      Daarnaast maak je jezelf belachelijk met wat je daarna zegt, Webber heeft meerdere malen teamorders negeert.. met als hoogtepunt Brazilië 2012... Is ook gewoon een feit, Webber laat in interviews namelijk weten dat hij er trots op is.

      Dus waarom bekritiseer je Vettel en niet Webber als ik vragen mag?

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 20:55
  • Ferrari wil het testen terug omdat ze twee circuits bezitten, McLaren niet omdat ze de beste simulator hebben, Lotus en Ferrari laten de Pirelli\'s graag zoals het is omdat zij de set up het beste voor elkaar hebben, Red Bull en Mercedes zouden graag andere bandjes zien omdat hun bolides ze graag lust.

    Ferrari wist vrijdag al dat ze een 4 stopper gingen doen, daar hebben ze het hele weekend naar toe gewerkt, vandaar ook het zelfvertrouwen na de enigszins tegenvallende kwalificatie. En wat deed Ferrari op zondag? Reden die delta tijden of probeerde ze met bandjes sparen 1 stop minder te maken dan de rest?
    Nee dat deed Ferrari bepaald niet, die gingen naar buiten en racete en pushte, elke ronde van de race.

    Alonso\'s start, eerste ronde en eerste stint waren van zeldzame klasse, het waren bijna kwalificatie rondjes met een volle tank, Ferrari heeft het in Barcelona gewoon vanaf de andere kant aangepakt, in plaats van tegen hun rijders te zeggen dat ze delta tijden moesten rijden en banden sparen, kregen ze de opdracht om te knallen, elke ronde, en de andere topteams tuinde er met open ogen in.

    Kimi\'s 18/20 sec. marge door zijn 3 stop strategie werdt door Alonso in zijn middenstint aan gort gereden, Red Bull had telaat door wat er gebeurde en tegen de tijd dat zij van 3 naar 4 stops overschakelde was de race al verloren.
    Dus dat Red Bull nu gaat klagen is onterecht, en dat ze niet kunnen racen op deze banden al helemaal, Ferrari heeft alle 66 ronden in Barcelona gepushed, het hele veld aan stukken gereden en gewonnen.

    En de prijs daarvoor was een extra pitstop, maak de bandjes harder zodat je 3 stops kunt maken en iedereen gaat er dan proberen 2 te maken om te winnen, Ferrari heeft zondag gewonnen omdat ze de prijs van de extra pitstop betaald hebben om elke ronde te kunnen knallen.
    Red Bull moet niet zeiken, die moeten zorgen dat ze hun set up op orde krijgen en tegen Vettel en Webber zeggen, \"tear that fucking asphalt apart boys!\", dat heeft ferrari namelijk ook gedaan zondag.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 16:42
    • Helemaal mee eens Mr Monza !!!
      Maar euh, proef ik nu een beetje emotie in je reactie?
      Ben je boos of verdrietig?

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 17:07
    • Yazzy

      Posts: 392

      AMEN!!

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 17:13
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Ferrari is ook wel een team dat veel klaagt als het even niet goed loopt, dus ik denk dat de reactie bij Red Bull begrijpelijk is. Ze hebben een oersnelle rijder en een snelle wagen, maar door de banden geraken ze er niet. Zelfs met een vier-stopper zouden ze de Ferrari niet hebben kunnen bijgehouden hebben omdat de Ferrari veel beter om kan met de banden.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 17:23
    • @Ramshoek,
      Beetje opwinding ja;)
      Red Bull heeft het complete pakket al jarenlang het best op orde, met Newey een genie in huis die op bijna elk probleem een antwoord heeft, en nu het even niet gaat heeft het ineens niets meer met F1 te maken, beetje makkelijk vind ik.
      En zeker dat argument dat ze hun wagen niet ten volste kunnen benutten, Lotus en Ferrari kunnen dat wel, Ferrari heeft zoals hierboven al gezegd 66 ronden gepushed, Red Bull moet beter zijn best doen om de banden te laten werken onder hun wagen.

      Het is ook een sterk punt van de Ferrari en Lotus, het ontwerp van die wagens staat een grote speelruimte in de set ups toe, waar de RB\'s van Newey door hun zeer geavanceerde aero ontwerp veel kleinere marges tot afstellen heeft.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 17:34
    • marcio

      Posts: 2.643

      Helemaal met Mr Monza eens. Dat geouwehoer van Red Bull moet nou eens afgelopen zijn. Ze beweren over de snelste bolide te beschikken, waarom dan behouden gaan rijden als je drie setjes nieuwe banden tot je beschikking hebt. Gewoon knallen met die wagen en kijken waar je terecht komt. Ik heb een afschuwelijke hekel aan mensen die klagen, maar geen actie ondernemen. Bah!!!!!!!!!!

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 18:34
    • Mirani

      Posts: 2.972

      Ben het helemaal met je eens Mr. Monza. Het is inderdaad puur en alleen politiek. Op technisch vlak is bijna alle ontwikkeling bevroren en aerodynamisch is alles bijna geperfectioneerd.
      De banden zijn voor iedereen gelijk. Maar daarom gaat het ene team nog wel beter om met de banden dan het andere team. Een groot voordeel. Als je niet zo goed omgaat met de banden, dan kan je je aanpassen. Maar Red Bull klaagt liever, want als de banden ietsje aan hun wensen worden aangepast, dan hebben zij dat voordeel over de concurrentie. Daar gaat het om. Een voordeel krijgen ten opzichte van de concurrentie.

      Dat moet niet gaan gebeuren. Lotus en in mindere mate Ferrari laten zien dat er prima valt te racen met deze banden en zo moet het dus blijven dit jaar. De teams moeten zich aanpassen en niet Pirelli, want andersom heeft Red Bull natuurlijk ook genoeg te danken aan Pirelli.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 19:39
    • Bovendien is het feitelijk onjuist wat Mateschitz en Marko roepen.
      De winnende tijd van Alonso in Barcelona was slechts 7 sec. langzamer dan vorig jaar, Vettel\'s tijd was ruim 20 sec. sneller(!) dan vorig jaar, in China was Vettel ook sneller dan zijn tijd van vorig jaar.
      De race waarin Red Bull langzamer was dan vorig jaar was Bahrein, de winnende tijd van Vettel was ongeveer een minuut langzamer dan zijn winnende tijd van vorig jaar, iets van 1 sec. per ronde dus, maar daar hoorde je ze niet klagen.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 23:10
  • Het is eeuwig zonde dat de potentie van een F1 auto beperkt wordt door banden.
    Banden horen ondergeschikt te zijn. Dat is het nu niet meer.

    Als dit zo blijft, dan loop je een groot risico dat de wereldkampioen de man is die het best met de bandjes omging. Dat is zonde.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 18:34
  • Vraagje? Krijgen de teams op voorhand (tijdens het tussenseizoen) de technische gegevens, samenstelling van de compounds, ontwerptekeningen etc. van de banden? Of liggen de banden klaar bij de eerste test en That is it? Weet er iemand dat?

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 18:57
    • Mirani

      Posts: 2.972

      In Brazilie was er al een prototype van de nieuwe banden. Daarnaast krijgen de teams ook windtunnel banden van Pirelli. Dus de teams krijgen op voorhand wel info. Of dat genoeg is, is een tweede.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 19:28
    • Thanks. Als dat zo is dan moet ik mijn opmerking van gisteren over het eventuele bevoordelen van Ferrari terugnemen. Zolang alle teams maar op gelijke voet behandeld worden is het ok. De vraag of 3 à 4 pitstops wenselijk zijn is een kwestie van persoonlijke voorkeur.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 19:51
    • De teams hebben idd. vorig jaar in Brazilie al de nieuwe banden gehad, tevens kregen ze van Pirelli data van hoe de banden zijn samengesteld en zich gedragen en advies over het negatief/ positief camber waarbinnen de banden zich het best gedragen, zodat ze bij het ontwerp van de wagen hier rekening mee konden houden.

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 21:04
  • James

    Posts: 1.652

    Ik vind ook dat de huidige banden het racen te veel ontmoedigen, anderzijds mag je niet midden in het seizoen gaan ingrijpen, want dat zou competitievervalsing zijn. Er zijn nl. teams die de bandenslijtage wel enigszins onder controle hebben zoals Lotus en Ferrari en dus hun huiswerk beter gemaakt hebben.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 18:57
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Klopt , je mag ze niet straffen voor hun prestatie

      • + 0
      • 13 mei 2013 - 23:12
  • Dimensie

    Posts: 616

    Er zijn altijd protesten geweest van teams die bij een bepaalde regel minder voordeel hadden. Ferrari probeerde ook nog onterecht om het kampioenschap binnen te halen met dat gelevlaggen protest. Dat hoort er allemaal bij hellaas.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 20:37
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Wat mij ook opvalt de laatste jaren is dat er weinig coureurs uit de bocht vliegen of fouten maken. Dit komt voornamelijk omdat men door deze banden in cruz modus rijden. Oftewel, behouden rijden en niet de grenzen van de auto opzoeken.
    Dat maakte vroeger coureurs als Hamiltoen en Schumi aantrekkelijke coureurs om naar te kijken en met deze F1 regels zijn het 1 van de andere coureurs, sterker nog ze hebben meer moeite om behoudend te rijden en dat is dood en dood zonde.

    • + 0
    • 13 mei 2013 - 23:10
    • Ze gaan al een heel tijdje minder van de baan, dat ligt niet (alleen) aan de banden. Op Canada of op Monaco zal je ze best nog wel eens van de baan zien vliegen of langs de baan zien gaan (zoals ook in Australië het geval was. De rest van de circuits heeft gewoon één grote uitloopstrook langs de baan die niet straft, waardoor rijders ook gewoon een iets wijdere lijn kunnen nemen als het misgaat.

      • + 0
      • 14 mei 2013 - 01:31
    • Dimensie

      Posts: 616

      Bovendien had je voorheen uitval beurten en een ander punten systeem.
      Nu kan je met alleen 3e plaatsen ook makkelijk kampioen worden.

      • + 0
      • 14 mei 2013 - 01:55
    • Ik snap het nut wel van sommige uitloopstroken, maar ze zijn te ver gegaan wmb. Kijk naar een Pouhon op Spa, hoe Kimi daar over de limiet doorheen knalde. Dat is nu weg en de bocht is geen uitdaging meer.

      • + 0
      • 14 mei 2013 - 11:02
  • Dashaus

    Posts: 122

    Wat lult die vent zeg. Als het hem niet bevalt dan gaat ie toch weg. Deze sport en alle andere racesporten hebben meer aan teams met historie of een echte link aan de racerij.
    Niemand zit te wachten op een rijke frisdrankfabrikant.

    • + 0
    • 22 mei 2013 - 02:47

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar