Ferrari heeft verklaard dat een nieuwe constructie, waarbij de zijkanten van de achterwielen van de Ferrari dicht gemaakt zijn, zonder twijfel legaal is. Ferraris 248 F1 is in Turkije wederom uitgerust met het remkoelsysteem in kwestie, dat sinds de introductie in Bahrain niet meer op de wagen te zien was geweest.
Het bericht komt na de uitspraak in de zaak Renault versus FIA, waarbij werd beslist dat het innovatieve massa-dempingssysteem waarvan Renault sinds eind vorig seizoen gebruik maakte, een beweeglijk aërodynamisch deel vormt en als zodanig illegaal is en verwijderd moest worden.
Vanwege de timing van de hele kwestie en het uiteindelijke oordeel werd in bepaalde kringen gesuggereerd dat er manipulatie van de titelstrijd in het spel was door de FIA.
Ondanks het feit dat systemen die een aanzienlijke tijd als legaal te boek staan plotseling als illegaal blijken te kunnen worden betiteld, maakt Ferrari zich geen zorgen. Technisch directeur Ross Brawn weet zeker dat eenzelfde scenario Ferrari niet te wachten staat:
Dit deel van de auto is zeer goed omschreven in de reglementswijzigingen die van de winter zijn doorgevoerd, vertelt hij. We hebben het besproken met de FIA. Als iemand er een andere mening op na houdt, dan zou de FIA theoretisch net als met het dempingssysteem van gedachten kunnen veranderen.
Wij hebben de FIA zo veel mogelijk op de hoogte gehouden van waar we mee bezig zijn en gevraagd of ze kunnen leven met onze oplossingen. Als een team er voor kiest bezwaar aan te tekenen, dan zijn daar procedures voor. Maar de FIA heeft op dit moment in ieder geval geen problemen met het systeem, en als het goed is levert het allemaal geen problemen op, tenzij iemand er een ander perspectief op na houdt.
Brawn maakte verder korte metten met de suggestie dat het systeem in de categorie beweeglijk deel van de aërodynamica thuishoort: Volgens mij zijn alle (rem-)luchtgeleiders aërodynamisch van nut. Je moet zorgen voor een koelende werking ten koste van een minimaal nadelig effect op de aërodynamica. Dat hangt allemaal samen en maakt deel uit van het aërodynamisch pakket.
Het lijkt me sterk dat iemand een luchtgeleider ontwerpt en daarbij geen rekening houdt met de aërodynamica, aldus de Brit.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren