Dat coureurs het roerend met elkaar eens zijn komt niet vaak voor in de Formule 1, maar over een ding lijkt iedereen het eens te zijn: Silverstone is dit jaar omgetoverd tot een van de meest uitdagende en opwindende circuits op de kalender. Dit heeft niets te maken met wijzigingen aan het circuit, en alles met de veelbesproken hoge bochtensnelheden als gevolg van zachtere banden en lichtere V8 motoren waarmee sinds dit jaar wordt gereden.
Vooral Copse Corner heet nu een scherprechter te zijn net wel, of net niet volgas? McLaren coureurs Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya schijnen elkaar te hebben uitgedaagd om het kunststukje als eerste te volbrengen. Woensdagmiddag dacht Montoya het voor elkaar te hebben gekregen, maar na de telemetrie van zijn wagen uitvoerig bestudeerd te hebben, meenden Raikkonens engineers een korte onderbreking in acceleratie te hebben ontdekt. Naarmate de test vorderde werd er meer rubber neergelegd, en diegenen die met weinig brandstof de baan opgingen slaagden er uiteindelijk wel in de bocht volgas te nemen.
Hoe dan ook, Silverstone is serieus snel. Red Bull Racing coureur David Coulthard vertelde: We kunnen nu in de 7de versnelling Copse door en het is ongelooflijk. Becketts was sowieso altijd een uitdaging, en hoewel het fysiek niet zo zwaar is, gaat het om de snelheid. Hier zou het in de Formule 1 om moeten gaan. Het is niet zoals andere klinische circuits die we hebben.
Williams coureur Mark Webber was het met zijn collega eens: In Copse is het waanzinnig. Wanneer de brandstof afneemt lukt het misschien volgas, maar om daar doorheen te gaan is ongelooflijk. En Stowe Corner is snel maar voor ons niet helemaal volgas.
Keerzijde van de medaille is dat de hogere snelheden fysiek hun tol beginnen te eisen. Nick Heidfeld moest bij de test op Silverstone verstek laten gaan als gevolg van steken in zijn rug, en ook Kimi Raikkonen en Rubens Barrichello hebben reeds te maken gehad met ongemakken. Beide coureurs hadden tijdens recente tests op Barcelona last van beklemde zenuwen. De races gehouden op het circuit van Barcelona en Silverstone moeten trouwens allebei nog verreden worden. Hetzelfde geldt voor het Japanse Suzuka, een baan die toch al bekend staat om zijn ultrahoge bochtsnelheden.
Saillant detail is dat de overgang op V8 motoren juist bedoeld was om de snelheden terug te brengen en het risico van ernstige ongelukken te minimaliseren. McLaren testcoureur Pedro de la Rosa legt uit: Het is in de bochten zwaar aan het worden. Zo ook op Barcelona. En ook op deze baan halen we in de bochten hogere snelheden. Natuurlijk hebben we de V8 dus is de rondetijd langzamer, maar in hogesnelheidsbochten zijn we beslist sneller.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren