user icon
user icon

Video: Een rondje Circuit of the Americas met D'Ambrosio

  • Gepubliceerd op 15 nov 2012 09:30
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
De VS is komend weekend gastheer voor de negentiende Grand Prix van 2012. Het nieuwe circuit van Austin vormt de locatie. Het Circuit of the Americas meet 5.516 meter en telt twintig bochten, waarvan elf naar links. Omdat die baan nieuw op de kalender is zijn er nog geen onboard-beelden van vorige Grand Prix-weekenden. Maar Lotus-testrijder Jerome D'Ambrosio was bij de officiële opening aanwezig en reed een rondje met een camera. Hieronder het resultaat.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Ziet er wel gaaf uit dit circuit. Vooral die eerste bocht! Ben erg benieuwd hoe het hele veld door die eerste bocht komt in de eerste ronde.

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 09:43
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ja, dat is idd wel leuk, allemaal \'blind\' de bocht in, dicht op elkaar... Dat kan leuk worden!

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 09:56
    • Jay

      Posts: 116

      Kwam een foto tegen die vanaf turn 1 genomen is. Kun je goed op zien hoe hoog het daadwerkelijk is!

      www.yallaf1.com/wp(...)2usa275-640x392.jpg

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 10:36
    • De eerste bocht ziet er inderdaad gaaf uit, hopen dat grosjean(en anderen om hem heen) er goed doorheen komen op zondag.

      Ik ga het circuit straks maar even uitproberen op f1 2012! Ziet er interessant uit, ben benieuwd of net zo\'n spektakelstuk als abu dhabi wordt, met hopelijk gelijke kansen voor het kampioenschap na zondag!

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 10:56
    • @jay

      Flinke heuvel zeg!

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 10:57
    • twitpic.com/bdes1v Hier een foto vanaf bocht 1 naar beneden gericht.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 14:18
  • Nou, kom er maar in Bengelke!

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 09:47
  • Eerste gedeelte geweldig! Blind omhoog a la Eau Rouge en dan Silverstone/Suzuka slingers en na de hairpin lekker lang recht stuk met mooie uitremmogelijkheid. Veel tribunes en gewoon uitverkocht. Te gek!

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 10:14
    • Jenssie

      Posts: 736

      Een Hairpin met een rechtstuk er achter blijkt zelden een plek te zijn om in te halen. Deze auto\'s acceleren zo snel dat de voorste auto zo\'n gat slaat na de hairpin dat de 2e auto er alleen naar toe kan rijden (bijv zoals in abu dhabi en valancia...)

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 10:44
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Toch zijn dat juist de beste mogelijkheden om in te halen, Jenssie. Snelle bochten gevolgd door een lang recht stuk werken vaak minder goed, omdat je de auto voor je moeilijk kunt volgen door het bochtige gedeelte. Bij een langzame hairpin is er maar sprake van een minimaal verlies aan downforce vergeleken met de auto voor je, wat de kans op een inhaalactie dus eigenlijk vergroot. Zeker als DRS op het lange rechte stuk wordt gebruikt zal het goed te doen zijn.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 13:11
    • Jenssie

      Posts: 736

      @Rowada, daar heb je op zich een punt, al is dat zeker niet altijd zo. Ik denk aan het einde van Camel Straight op SPA (na snelle bocht Eau Rouge), einde van lange rechte stuk in China (na lange snelle doordraaier), einde van van rechte stuk op Monza (na de parabolica) of in de laatste chicane op Suzuka (na de 130R).

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 13:37
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Ja, dat is wel zo. Echter, de 130R en Eau Rouge zijn beiden volgas, met een goede auto is het ook in een slipstream mogelijk om er bijna volgas doorheen te gaan. Bij de doordraaier in China wordt de snelheid langzaam opgebouwd: door de auto ruimer de bocht door te laten lopen bouw je meer snelheid op, maar als je een iets kortere lijn pakt ben je eerder de bocht uit. Zo heb je geen last van de slipstream van je voorganger en kan je er toch op blijven zitten.

      Bij de Parabolica is het een ander verhaal, daar is het een stuk moeilijker om de auto voor je te volgen. Een ander voorbeeld voor jouw standpunt is de Hangar Straight op Silverstone. Ook hier zie je genoeg inhaalacties, maar het is wel moeilijk om je voorganger door Maggotts en Becketts te volgen. Het is dan ook zeker niet onmogelijk.

      Het belangrijkste in Austin is dan ook de hairpin na het lange rechte stuk. Bij een lang recht stuk gevolgd door een snelle bocht moet je er puur op snelheid voorbij komen. In Austin is het mogelijk om je voorganger uit te remmen in de hairpin. Dat er voor het lange rechte stuk ook een hairpin ligt i.p.v. een snelle bocht maakt het wel nog net wat makkelijker.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 15:14
  • Ziet er leuk uit, maar weinig inhaal mogelijkheden. Ik dacht eerst dat het een super circuit zou worden, maar nu krijg ik mijn twijfel. Ben toch lichtelijk bang voor een optocht ipv inhaal races.

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 10:47
    • Volgens verschillende coureurs waaronder Rosberg zijn er juist wel een paar punten waar je goed zou kunnen inhalen. Maarja we zullen pas goed kunnen oordelen als we de race gezien hebben. Ben benieuwd!

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 11:56
    • Dat zeiden ze in 2008 over Valencia ook. In theorie zijn die er op bijna elk circuit ook. In praktijk komt dat er maar zelden uit.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 21:58
  • Die eerste bocht is echt zeer veradelijk. Je kunt daar meteen veel tijd winnen of verliezen. Echt moeilijk om daar op het perfecte te remmen en in te sturen.

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 11:47
  • Ik kan niet anders dan enthousiast zijn over deze baan, geweldige bochtencombinaties, mooi lang recht stuk waar we hopelijk vele inhaalacties zien, en erg vet die heuvel op na de start, als dit geen klassiekertje wordt weet ik het niet meer..
    Nu nog een spannende race waarin het nodige gebeurt.
    Ik ben echt heel benieuwd naar de GP, laat maat komen;-)

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 12:49
    • Mirani

      Posts: 2.918

      Het blijft wel een Tilke baan. Een aantal meters minder breed had wel gemogen. Daarnaast is het een verzameling van leuke bochten van andere circuits, net zoals Mangy Cours dat is. Mangy Cours werkte niet echt en het zou mij niks verbazen als dit circuit ook niet werkt.
      Een asfalt laag als een biljartlaken, net teveel bochten achter elkaar in de eerste sector waardoor je moet afhaken wanneer je wilt inhaken en dat langzame gedeelte na het lange rechte stuk vind ik ook een beetje misplaatst.
      We gaan het zien en hopelijk levert deze banen wel de spektakel op waar vele Tilke banen niks anders doen dan teleurstellen.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 19:32
  • Patavo

    Posts: 73

    Mooie combinaties.. goed gekeken naar andere circuits. De heuvel doet me een beetje aan de A1-Ring denken. Natuurlijk stukje silverstone/suzuka erin.

    Het enige wat nog tegen kan zitten is dat de coureurs en de teams zo voorzichtig zijn dat ze geen risico durven nemen op dit nieuwe circuit. Dan krijg je idd een optocht.
    Over een a twee jaar zul je veel meer risico zien bij zo\'n up-hill bocht m.b.t. inhalen. Ik verwacht dat dit nu wel tegen gaat vallen.

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 13:11
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Er zijn denk ik 2 of 3 inhaalmogelijkheden op dit circuit. Voor het lange rechte stuk bij de hairpin, na het lange rechte stuk bij de volgende hairpin en wellicht ook in bocht 1. Bocht 1 zal echter wel een heel moeilijk punt worden.

    Als je bij 2:03 naar de eerste bocht kijkt, damn.. het ziet er, zoals D\'Ambrosio ook al zegt, gewoon uit alsof je op een muur afrijdt. Bocht 1 zal één van de moeilijkste bochten in de Formule 1 worden. Niet alleen omdat het een blinde bocht is, ook omdat je laat kunt remmen omdat je omhoog gaat, plus dat de hoogteverschillen tussen de entry en de exit van de bocht het best moeilijk kunnen maken.

    • + 0
    • 15 nov 2012 - 13:13
    • Jenssie

      Posts: 736

      De baan is wel erg wijd in bocht 1, wat weer ruimte laat voor meerdere lijnen. Daarnaast is de bocht zelf op een soort plateau, op het moment dat je bovenkomt zal de auto toch wat downforce verliezen denk ik (zoals op een achtbaan als je over een top heen gaat). Ik vind het erg interessant. Kijk er erg naar uit!

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 13:40
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Klopt, daarom denk ik ook dat het een lastige bocht zal zijn. Het is een blinde bocht en voor je gevoel rem je te laat, terwijl dat hier wel nodig is. Dat je eerst meters de lucht ingaat om vervolgens weer een duik naar beneden te maken, maakt het ook niet makkelijk.

      • + 0
      • 15 nov 2012 - 15:06

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar