user icon

Column: Waar moet het heen met Valsecchi en (hopelijk) Frijns?

  • Gepubliceerd op 16 okt 2012 17:11
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra
Hoe waardevol is de GP2 nog als opleidingsinstituut voor de Formule 1? Een prangende vraag nu het lot van de nieuwe kampioen Davide Valsecchi ongewis is. De naam van de Italiaan duikt in geen enkel gerucht over de racestoeltjes in de koningsklasse van de autosport voor 2013 op. Hij lijkt zich bij landgenoot en voorganger Giorgio Pantano te voegen; na de GP2-titel geen overstap richting de Formule 1.

De GP2 bleek in de eerste jaren een garantie voor talentvolle coureurs. Nico Rosberg, Lewis Hamilton en Nico Hulkenberg kroonden zich in hun eerste jaar in de kraamkamer meteen tot kampioen, wat de deur richting de Formule 1 opende. Recent is het de trend dat ervaren coureurs de dienst uitmaken in de GP2. Giorgio Pantano, Pastor Maldonado, Romain Grosjean en Davide Valsecchi hadden jaren nodig voordat ze de titel voor zich opeisten.

Maar ook namen als Luiz Razia, Lucas di Grassi, Vitaly Petrov, Esteban Gutierrez, Giedo van der Garde, Jules Bianchi, Marcus Ericsson, Luca Filippi en Fabio Leimer behoorden jarenlang tot het meubilair van de GP2. Het is geen toeval dat de meeste van die mannen niet (meer) in de Formule 1 opduiken. Maar ervaring is niet alleen op het hoogste niveau steeds meer vereist, ook in het opstapje daarnaartoe zijn gerijpte coureurs meer in trek dan jonge honden.

De GP2 is zich te veel aan de Formule 1 gaan spiegelen. Het uiterlijk van de wagens onderging een metamorfose om gelijkenissen te vertonen met de bolides van de grote broer, de kalender werd uitgebreid en de kosten gingen omhoog. Ook in de GP2 regeert het geld steeds meer, een zorgwekkende ontwikkeling. Een zitje bij een topteam kost rond de 2 miljoen euro, als het al niet meer is. Succes is namelijk te koop.

Maar geld maakt niet gelukkig. Vraag dat maar aan Pantano of Valsecchi. Niet voor niets kiezen steeds meer jonge gelukszoekers voor het goedkopere alternatief dat de Formule Renault 3.5 in de World Series by Renault biedt. Daarin strijden komend weekend drie aanstormende talenten om de hoogste eer. Debutant Robin Frijns neemt het op tegen oudgedienden Jules Bianchi en Sam Bird. Hopelijk komt Frijns tevoorschijn als triomfator. Niet alleen omdat hij een Nederlander is, ook om de verhouding tussen talent en ervaring te herstellen. Want wat goed is, komt snel.

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Jenssie

    Posts: 736

    Maar ja....wat dan? Hopen op een testzitje bij een serieus team, maarja wel team?

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 17:15
  • Frijns heeft geen poen. Ik zie de toekomst helaas somber in.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 17:20
    • grappig... waarom zou hij er niet komen? hij heeft echt talent. enkel voor die net niet coureurs of gewoon helemaal niet coureurs hebben poen nodig...

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 22:13
    • neor2

      Posts: 1.523

      Het is lastig, een Hamilton had volgens mij zelf ook weinig geld en ik vraag me af hoeveel Vettel meenam toen hij begon. Punt is wel dat je het dan over de buitencategorie coureurs hebt, en of Frijns daartoe behoort weet ik simpelweg niet. Hij heeft nog een lange weg te gaan.

      Echter is het wel zo dat zelfs teams als Ferrari strategisch kijken welke coureur handig is om in de auto te hebben. Alonso is een toptalent met Santander achter zich, Massa is een goede coureur omdat Ferrari in Brazilie wil groeien etc. Wat dat betreft heeft Frijns ook daarmee geen voordeeltje, Nederland is geen grote afzetmarkt voor welk merk dan ook.

      Hij zal het dus echt voor de volle 100% op talent moeten redden.

      • + 0
      • 17 okt 2012 - 10:56
    • Hamilton had McLaren achter zich en is gedebuteerd bij McLaren. McLaren heeft hem steeds voorzien van topmateriaal en later een racezitje. Hij heeft dat racezitje volledig verdiend, maar alleen om die reden heeft Hamilton zelf nooit het geld nodig gehad.

      Vettel had ongeveer hetzelfde met Red Bull. Red Bull stalde hem bij BMW als testrijder, BMW gaf hem een kans, die viel mee en bij de eerste de beste kans om hem te wisselen met één van de STR-rijders werd dat ook gedaan.

      • + 0
      • 17 okt 2012 - 12:08
  • DecibelX

    Posts: 66

    Ja voor de echte talenten in de autosport is het lastig dat voornamelijk geld vandaag de dag de reden is van teams om iemand een zitje te bieden of zichzelf in te kopen net wat je wilt.
    De namen die in het verleden het GP2 kampioenschap wonnen zijn wel de talentvolle namen uit de F1 maar erbij gezegd hun wonnen bijna allemaal in hun debuutjaar al meteen en daar zit het probleem met de mannen die nu het kampioenschap winnen.
    Noem een Valsechhi die al jaren in de opstapklasse\'s rondrijd maar t eigenlijk nooit echt waar kon maken en werd niet het grote talent waar men naar opzoek is.
    Maar wel is duidelijk dat je met geld een eind kan komen want uiteindelijk is hij toch kampioen in de GP2.
    Maar wat zou een F1 team moeten met een middelmatige redelijk betalende coureur daar zijn er meer van te noemen met een bak meer F1 ervaring.
    Wat de F1 teams zoeken in de opstapklasse\'s is puur talent en als dan de keuze komt tussen een sponserloze of een talent met sponsers is die keus ook vrij logisch(De echte topteams daargelaten)

    Voor Frijns is het te hopen dat hij komend weekend het kampioenschap binnenhaalt en zodoende onderstreept wat voor talent hij is.
    Want zulke talenten laten de F1 teams niet graag aan zich voorbij gaan.
    2013 komt te vroeg voor een racezitje maar een jaar testen en dan instappen is in deze tijd helemaal zo gek nog niet!
    2014 zal toch de grootste verschuiving plaatsvinden kwa coureurs dus dan zal Frijns er moeten staan om een raceplek op te eisen en ik hoop van harte dat dit deze jongen lukt want F1 kijken met een Nederlands tintje is altijd toch net wat leuker!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 17:36
  • lars75

    Posts: 8.908

    Testrijder is voor Frijns in de F1 alleen een optie bij McLaren, Ferrari of RedBull. Alle overige teams is zonde van de tijd en energie. Bij ieder ander F1 team zal Frijns als racerijder moeten dienen anders is het zonde van zijn carriere en beland hij wellicht op een zijspoor. Ook de GP2 is geen optie voor Frijns, daar is eveneens niets voor hem te winnen, eerder te verliezen. Het huidige niveau in het WSR is qua auto en concurrentie beter dan in de GP2.

    Het is inderdaad zo dat er dor de populariteit in de autosport en de bloeiende economie tot 2008 er veel jonge honden hun geluk beproefden in de autosport. Daarbij komende de tal van subklasses die ontstonden om je weg in de autosport te bewandelen. Dit zorgt er voor dat er veel talent uit alle hoeken en gaten gaat komen, maar waar geen plaats meer voor is in de ivoren toren van de autosport. Of je koopt je plaats in de ivoren toren of je doet het op basis van je talent. Helaas is het momenteel de macht van het geld die veelal het lot van de coureurs bepaald.

    Pantano, Valsecchi, Razia, Calado, vd Garde, Bird, Leimer, Ericsson en nog enkele rijders zijn allemaal stuk voor stuk jongens die niet per definitie kansloos zullen zijn voor een redelijke carriere in de F1 en allen hebben een redelijke kans van slagen als het muntje hun kant op valt. Maar helaas is de F1 niet groot genoeg om hen allen te huisvesten en zullen er dus ook velen moeten afvallen.

    Met de op handen zijnde aanstelling van Bottas bij Williams naast Maldonado. De overgang van Hulkenberg naar Sauber en de mogelijke komst aldaar van Guiterez. De vermoedelijke overgang van Pic naar Caterham naast Heikki en en het inkopen van Chilton bij Marussia. De eventuele terugkeer van Sutil naar FIF1 wordt het wel heel lastig om je daar tussen te wurmen. Al doe je nog zo goed je best zoals Giedo nu bij Caterham, resultaten doen dan toch net iets minder dan een grotere zak centen.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 17:38
    • dream on
      ;-)))))))

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 20:26
    • @LARS75

      Hoe kom jij er toch iedere keer bij dat de WSR een hoger niveau heeft dan de GP2?
      In ieder stukje wat jij reageert op de GP2 moet jij even erbij zeggen dat de WSR toch echt een klap beter is.
      De WSR is in rondetijd nagenoeg gelijk aan de GP2 ook al heeft laatstgenoemde meer pk\'s,maar de WSR schijnt weer een wagen te zijn die makkelijker te besturen is en heeft een DRS voor het inhalen,iets wat de GP2 nou juist weer niet heeft en meer een klasse is waar goed met de bandjes omspringen uiterste noodzaak is.
      De huidige lichting van de WSR spreekt jouw meer aan,maar om nou te zeggen dat de GP2 een stap lager is dan de WSR gaat mij wat te ver.

      btw,heb jij het oude nest verlaten,zie je tegenwoordig meer hier posten dan bij je goldmember site.(smiley met knipoog)

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 20:42
    • Correctie,Diamond Member!

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 20:45
    • bengelke dit is gewoon heel realistische hoor...

      of word het d\'am brosio die volgend jaar bij caterham instapt en iedereen het snot voor hun ogen rijd?

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 22:17
    • lars75

      Posts: 8.908

      @Duits Sterretje
      Allereerst post ik ook nog gewoon bij de buren waar ik Diamond Member ben. Mooi dat jij daar ook komt, dan moet je dat ook weten.
      Hier staat meer \'nieuws\' om op te reageren, vooral ook omdat het over meer dan alleen de F1 gaat. Iets waar ze bij de buren nogal strikt op toezien ;-)
      Maar tevens zitten hier momenteel naar het schijnt meer mensen die de klok wel hebben horen luidden maar geen idee hebben waar de klepel hangt.

      Ik vraag mij werkelijk af wanneer mensen nu eens in gaan zien dat talent een relatief begrip is dat vooral afhangt van kansen en mogelijkheden, dia je al dan niet alleen met je talent afdwingt! Er zijn slechts een paar teams die de luxe in de F1 hebben om coureurs te kunnen betalen en niet afhankelijk zijn van sponsoring, dan nog een enkeling die bereid is een risico te nemen (Sauber) en verder hebben ze allemaal het geld van de rijders/sponsoren hard nodig.

      Irvine en Webber waren geen hoogvliegers voor de F1 en hebben hard gewerkt om te komen waar ze staan. Nu zijn het gerespecteerde coureurs die wel degelijk als volwaardig worden aangezien en met een inspirerende F1 carrière. Verstappen en Magnussen waren zeer talentvolle jongens voor de F1 maar door keuzes en omstandigheden is daar bij beiden weinig van terecht gekomen in de F1. Op kwaliteiten als coureur zou ik beide coureurs altijd boven Irvine en Webber zetten, echter gezien de carrières lijken zij de mindere.

      Frijns, vd Garde, Melker, de Vries en Verstappen gaan het allemaal nog erg zwaar krijgen om daadwerkelijk hun ultieme doel te behalen. Dit om uiteenlopende redenen, kansen en mogelijkheden.

      Zeker wanneer je kijkt dat onder andere rijders als Algeursuari, Buemi, Valsecchi, Razia, Chilton, Guiterez, Bianchi, Bird, d\'Ambrossio, Pic, Felix da Costa, Calado, Ericsson, Magnussen, Rossi, Sainz jr etc etc etc. Al dan niet gesteund door grote sponsoren of F1 teams, ook in de zelfde vijver vissen en niet per definitie beter of slechter zijn dan de Nederlandse talenten.

      Het huidige WSR is in mijn ogen inderdaad beter dan het GP2. De auto is sneller (welke reden doet er niet toe) en de concurrentie is er sterker momenteel. Een stap naar de GP2 is dan ook geen stap omhoog, maar een stap zijwaarts. En Frijns moet vooruit en niet op zij. Stel dat hij het budget weet te vinden om bij een (sub)topteam in de GP2 terecht te komen, wat kan hij daar meer presteren dan in het WSR dit jaar? Wat levert hem dat op stel dat hij daar de titel niet weet te winnen en wat wel als hij de titel wel wint? Voor mijn gevoel heeft het winnen van de GP2 titel voor hem geen meerwaarde mbt zijn marktwaarde en het niet winnen van de titel zal eventueel zijn reputatie kunnen schaden, maar zeker niet oppoetsen.
      Voor Frijns is er maar 1 stap mogelijk en dat is de F1, testrijder bij een topteam of racerijder bij Caterham, Williams, STR, FIF1 of Sauber.

      Nogmaals dat is mijn mening hoe ik er over denk.

      • + 0
      • 17 okt 2012 - 11:23
  • Volgens het Engelse commentaarteam van Eurosport (Martin Haven en Tom Dillman) heeft Frijns het voordeel dat hij nog niet aan een team gelieerd is: Bird is Merc-tester, Bianchi FI_tester, Sörensen zat bij Renault en werd door Lotus bij Charouz racing ondergebracht, Magnussen is een talent dat door mclaren is opgepikt en Antonio Felix da Costa komt uit de RBR-talentenpool. Al die rijders hebben banden met F1-teams, en dat ze het zo lastig hebben met Frijns, die als free agent meedoet, moet in ieder geval bij een paar teams toch belletjes hebben laten rinkelen.

    Het enige wat ik hoop is dat Frijns zich niet de kop gek laat maken door al die aandacht. In Paul Ricard liep het helemaal niet in natte omstandigheden, en in Barcelona lijken er wisselvallige omstandigheden met regenbuien op de loer te liggen. Maar hopen dat ze er naast zitten en dat het droog blijft dus.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 17:43
    • Kevin

      Posts: 4.885

      Ik denk dat zolang het droog blijft, Frijns de meeste kans maakt om kampioen te worden. Regent het, moet hij wel van heel goede huize komen want die auto gaat gewoon niet onder natte omstandigheden en in combinatie daarmee is Frijns volgens mij ook niet de beste regenrijder.. Ik gun het hem wel enorm want eindelijk is er weer eens een Nederlander met veel potentie om in de F1 terecht te komen! En naast dat, is het ook gewoon een normale gozer en geen arrogantje á la Albers waarbij ik gewoon hoopte dat hij het zou verpesten.

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 18:08
    • we hebben ook nog een nyck de vries

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 22:18
    • In een kampioenschap dat overigens mogelijk door een Belg gaat gewonnen worden. Stoffel Vandoorne staat daar op kop voor Daniil Kvyat, één van die twee gaat em winnen. Vandoorne werd overigens vorig jaar met 93 punten 5de, meer dan de Vries er op dit moment heeft. Is zeker voor Belgie misschien nog wel een jonge voor de toekomst.

      • + 0
      • 17 okt 2012 - 12:53
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Hé leuk, een column!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:06
  • Kevin

    Posts: 4.885

    Overigens leuk dat jullie een column schrijven! Zou ik vaker willen lezen op de site!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:09
    • Boekie

      Posts: 36

      Ik weet wel iemand die ze kunnen benaderen voor dagelijkse ellenlange verhalen...

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 20:16
  • vitesse

    Posts: 1.524

    Waar blijven de N.L bedrijven om Frijns Financieel te steunen?
    De kans op succes is immers groot!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:14
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Inderdaad Vitesse: Meer support van bijv Randstad ( hint Williams) of iets dergelijks zou wel handig zijn nu het risico voor slagen veel minder is ... Geef die jongen zijn geld !

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 19:34
  • Volgens mij maakt het niet zoveel uit in welke klasse je rijdt(WSR of GP2),maar meer of je in race\'s laat zien en waar je alles van jezelf toont.
    Overwinningen zijn belangrijk,maar ook het inhalen en je van een lastige startplek naar voren werken zonder teveel crashes zijn belangrijk.
    In een topteam zitten en iedere race winnen is niet meer de maatstaf.
    F1 teams willen nu al gelijk complete coureurs zien die in alle omstandigheden het maximale kunnen halen,wat natuurlijk zeer lastig is.
    Maldonado heeft al een keer een F1 race gewonnen in een Williams en Mclaren gaat toch voor Perez,omdat ze waarschijnlijk denken dat hij een completere coureur is.
    Perez is waarschijnlijk ook wel meer completer dan Maldonado,maar kon de race winnen in Maleisie en vergaloppeerde zich ook in Suzuka.
    De echte rust is dus bij Perez nog niet optimaal.
    Valsecchi is ook niet echt F1 materiaal,rijdt al enige tijd GP2 en bij een topteam en pakt nu eindelijk eens een keer de titel en ook niet echt op een indrukwekkende wijze.
    Frijns daarentegen rijdt als rookie in de WSR en kan de titel pakken en Melker heeft in een achterhoede team in de GP2 ook al leuke dingen laten zien en zal volgend seizoen bij een veel beter team zitten en kan dan in zijn 2e jaar al om podiumplekken en hopelijk ook voor de titel strijden en dat zijn nu juist dingen die opvallen bij de F1 teams.
    Het blijft naar mijn mening erg moeilijk om als Nederlandse coureur echt een F1-zitje te krijgen en eigenlijk moet je vanaf de laatste startrij iedere keer in de top 3 finishen met een matig team voordat een respectabel F1 team is gaat denken van:\'\'Die jongen kan best aardig rijden!\'\'
    Ik heb dan ook niet de illusie dat Frijns of Melker in aanmerking gaan komen voor een F1-zitje,hoogstens een VT1 als reserve-rijder,ik hoop natuurlijk van harte dat ik het mis heb en dat we binnenkort weer eens een Nederlander aan de start zien staan van een F1-race,maar met het huidige klimaat en de grote concurrentie met een zak geld zie ik dit helaas niet zo snel meer gebeuren.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:20
  • Charrel

    Posts: 601

    Leuk zo\'n colum, erg gaaf om te lezen! Mijn complimenten, ik hoop vaker zulke leuke artikelen te lezen!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:22
  • Bedankt voor de complimenten. We zullen vaker columns gaan plaatsen en andere nieuwe items.

    Hopelijk zorgt dit in de reacties voor een leuke inhoudelijke discussie!

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:23
  • \"want wat goed is, komt snel\" Niet van toepassing in de slaapkamer.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:32
  • Frijns gaat in ieder een lastig weekend te gemoed. Barcelona is op zijn zachts gezegd niet echt het favoriete circuit van hem. Bevestigd die zelf ook op twitter. Nog niet echt hard gegaan daar in het verleden. En daarnaast wordt er flink wat regen voorspeld zaterdag en zondag. Ik verwacht dat Bianchi de titel pakt en P2 spannend wordt. Maar hoop natuurlijk dat Frijns alsnog gewoon de titel in de wacht sleept.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:38
  • p.s leuk dat jullie een column schrijven voor op de site

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 18:40
  • Mirani

    Posts: 2.942

    Ten eerste; Leuke column!

    Ten tweede; Ik denk dat het probleem op het moment is dat er veel goede jonge coureurs zijn en maar weinig stoeltjes. Als je dan kan kiezen tussen 2 coureurs die allebei net zoveel potentie hebben, alleen de een neemt geen geld mee en de ander een paar miljoen. Dan is de keuze natuurlijk snel gemaakt.
    Daardoor loopt de doorstroming vast in de lagere klasses, waardoor de ervaring de doorslag kan gaan geven in plaats van puur talent. Maar een Maldonado heeft nu toch wel laten zien dat hij genoeg talent heeft voor F1 ook al heeft hij veel seizoenen nodig gehad om in GP2 kampioen te worden.

    Deze trend zal zich nog wel even doorzetten, want kijk maar eens wie er allemaal nog op de reserve bank zitten met Buemi, Alquersuari en Sutil. Het zal heel erg lastig worden en je moet een uitzonderlijk talent zijn wil je de kans krijgen en hopelijk zien de teams Frijns als zo\'n uitzonderlijk talent.

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 20:40
    • Buemi zit toch nog steeds bij in het redbull programma?

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 22:21
    • Mirani

      Posts: 2.942

      Klopt, maar bij de Red Bull teams hebben ze geen plek voor hem. Daarnaast denk ik ook dat wanneer Webber stopt, dat dan Ricciardo dat stoeltje zal gaan krijgen en dat een nieuw talent het stoeltje van Ricciardo krijgt.
      Als Buemi wilt gaan racen zal hij, denk ik, weg moeten gaan bij Red Bull.

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 22:30
    • dat wel ja, maar wie weet vind hij testen wel net zo leuk.

      • + 0
      • 16 okt 2012 - 23:12
  • Leuke column, mag idd vaker gedaan worden : )

    De formule 1 is al jaren immens veranderd. De nieuwe namen schieten als paddestoelen uit de grond terwijl het vroeger veel minder was. Teams willen succes en coureurs die dat niet behalen worden snel aan de kant geschoven. Daarnaast is er nog ontzettend veel talent wat tegen de keiharde financiele drempel aanbotst, wat natuurlijk erg treurig is.

    Ik ga maar es oude videobanden bekijken met Verstappen en Lammers want ik mis het nederlands tintje in de f1 wel behoorlijk *snik

    • + 0
    • 16 okt 2012 - 23:04
  • lars75

    Posts: 8.908

    Eigenlijk nu ik het zo terug lees zie ik eigenlijk het volgende voor me:

    Een promotie- en degradatiestelsel voor de autosport :-)

    Inkrimpen van de hoeveelheid raceklasses onder de F1 en ons beperken tot:

    a. Karting
    b. FR 2.0 Euroseries
    c. F3 Euroseries (of op nationaal niveau voor zijdelingse instroom)
    d. WSR
    e. GP2
    f. F1

    De top 3 van iedere klasse moet een klasse doorschuiven naar een (sub)topteam tot minstens de GP2. De plaatsen 4 t/m 8 moeten ook doorschuiven naar de middenmoot en achterhoede teams en krijgen dan 1 a 2 jaar de mogelijkheid om zich te verbeteren. Verbetering betekend doorschuiven naar een topteam en kans op promotie. Niet verbeteren betekend herkansing of via de zijdeur naar buiten en je geluk beproeven in andere klasses b.v. GT races.
    De laatste stap is dat de FIA samen met Ecclestone (of diens opvolger) de topteams verplicht om de winaar van het GP2 in te lijven, de middenmoot teams uit de F1 verplicht om de overige uit de top 4 uit de GP2 te huisvesten en dat zij hiervoor vergoeding ontvangen en de achterhoede teams onder een zelfde constructie dit doen met de nummers 5 t/m 8. In alle klasses dienen minimaal 24 auto\'s deel te nemen en redelijk gelijkwaardig te zijn qua configuratie.

    Een dergelijk systeem zou ook voor teams kunnen gaan gelden.

    Dus stel dat van Amersfoort volgend jaar bij diens debuut in de Euroseries F3 direct de titel wint dat zij dan direct promoveren naar het WSR en daar de middelen voor zullen krijgen om dit op een goede wijze te doen.

    Even een hersenspinsel van mijn zijde en wellicht onuitvoerbaar, maar des al niet te min denk ik dat het een mooie competitie op zal kunnen gaan leveren.

    • + 0
    • 17 okt 2012 - 11:41
    • Grappig! Ik had net een hersenspinsel over een soort promotiestelsel en was net van plan om een reactie hieraan te gaan wijden, zie ik jouw reactie ;-)

      Niet dat ik jouw stelsel helemaal zie zitten maar hier mijn gedachte:

      Ik zie het best zitten als de kampioenen van de GP2 en de WSR automatisch promoveren naar de F1.
      En dan verplicht bij de twee F1 teams ondergebracht worden die laatste en één na laatste geworden zijn. Waarbij de slechts geklasseerde coureur moet wijken. Dus met de huidige stand bijvoorbeeld Valsecchi naar HRT ipv Karthikeyan en Frijns naar Caterham ipv Petrov.

      Degraderen zie ik niet zitten, omdat de GP2 en WSR opstapklassen moeten blijven die niet gebaat zijn bij oud F1 coureurs.

      • + 0
      • 17 okt 2012 - 15:58

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar