De Formule 1 wagens zijn allemaal zo licht geworden dat ze zeker onder het gewicht van zeshonderd kilo zitten. Dit is het minimale gewicht tijdens de race, vastgelegd door de FIA.
Daarom zijn de ontwerpers van alle teams al ontelbare uren bezig met het zoeken van de juiste plaats van de ballast. Dit gaat gepaard met onderzoek hoe dit gewicht het best verdeeld kan worden en het zwaartepunt het laagst kan blijven.
Tegenwoordig is het een rage om het gewicht in de neus van de auto te zetten en daar is een goede reden voor. Zo wordt de geometrie van het veersysteem minder belast, zodat de banden de ideale temperatuur het snelst kunnen bereiken. Dit om te voorkomen dat de wagen teveel grip heeft aan de voorkant van de auto.
McLaren is het enige team dat dit probleem heeft om weten te zetten in perfectie: grip zonder extra slijtage van de banden, iets wat Ferrari niet gelukt is dit jaar. De zorgen van de FIA kwamen voort uit een reeks ongelukken waar zowel neusstukken als vleugels alle mogelijke kanten van het circuit opvlogen. Zo werden onderdelen van de autos gevaarlijke projectielen voor de coureurs. Daarom hebben ze een nieuwe limiet kunnen stellen: maximaal een neus van elf kilogram voor het seizoen 2006.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren