De Formule 1 wagens zijn allemaal zo licht geworden dat ze zeker onder het gewicht van zeshonderd kilo zitten. Dit is het minimale gewicht tijdens de race, vastgelegd door de FIA.
Daarom zijn de ontwerpers van alle teams al ontelbare uren bezig met het zoeken van de juiste plaats van de ballast. Dit gaat gepaard met onderzoek hoe dit gewicht het best verdeeld kan worden en het zwaartepunt het laagst kan blijven.
Tegenwoordig is het een rage om het gewicht in de neus van de auto te zetten en daar is een goede reden voor. Zo wordt de geometrie van het veersysteem minder belast, zodat de banden de ideale temperatuur het snelst kunnen bereiken. Dit om te voorkomen dat de wagen teveel grip heeft aan de voorkant van de auto.
McLaren is het enige team dat dit probleem heeft om weten te zetten in perfectie: grip zonder extra slijtage van de banden, iets wat
Ferrari niet gelukt is dit jaar. De zorgen van de FIA kwamen voort uit een reeks ongelukken waar zowel neusstukken als vleugels alle mogelijke kanten van het circuit opvlogen. Zo werden onderdelen van de autos gevaarlijke projectielen voor de coureurs. Daarom hebben ze een nieuwe limiet kunnen stellen: maximaal een neus van elf kilogram voor het seizoen 2006.
Trending nieuws
-
Het is vandaag precies dertig jaar geleden dat Formule 1-icoon Ayrton Senna om het leven kwam bij een crash op het ci...
-
Het team van Mercedes is bezig met een lastig seizoen in de Formule 1. De Duitse renstal worstelt met hun vorm en dat...
-
Vandaag werd officieel bekend dat Adrian Newey gaat vertrekken bij Red Bull Racing. De Britse topontwerper stopt met ...
-
Het team van Ferrari heeft het doek getrokken van hun speciale livery voor de Grand Prix van Miami. De Italiaanse ren...
-
Het team van Mercedes wil aankomend weekend iets beter voor de dag gaan komen in Miami. Na een tegenvallende start va...
-
16:09
F1
-
17:22
F1
-
16:46
F1
-
15:24
F1
-
14:47
F1
Reacties (0)
Login om te reageren