Lotus koppelt tegenvallend resultaat aan weersomstandigheden

<< Naar nieuwsoverzicht

Lotus koppelt tegenvallend resultaat aan weersomstandigheden

Gepubliceerd op 29 mei 2012 16:13
27
Door: Rob Veenstra

Het team van Lotus kon in Monaco geen vuist maken terwijl de Britse renstal in de voorgaande races juist een sterke indruk had achtergelaten. Slechts twee punten hield de equipe over aan het weekend in het prinsdom. Lotus heeft baat bij hoge temperaturen en daar was op zondag in Monaco geen sprake van.

Teambaas Eric Boullier vertrouwde Autosport toe: "Het is zorgwekkend om tijdens de race waar te nemen dat het tempo achteruit holt, dus het is gekoppeld aan de weersomstandigheden. Als je weet dat de banden snel slijten, dan ontwerp je een auto die het rubber zo veel mogelijk spaart. Wat we niet verwacht hadden is dat dit aan de ene kant een kwaliteit is, maar aan de andere kant een zwakte wordt zodra de temperaturen dalen."

F1 Nieuws Lotus F1

Reacties (27)

M4U Racing

Posts: 4.499
Weersomstandigheden zijn voor iedereen hetzelfde... Pech gehad dus. Je kunt niet zeggen dat je een van de beste auto\'s hebt terwijl je punten sprokkelt. Zelfs Williams en Mercedes pakken hun eerste overwinningen in jaren...
- + 0
- 29 mei 2012 - 16:16
- Tifoso
  
  Posts: 3.007
  Maar hij heeft wel gelijk. Het is geen toeval dat auto\'s die banden verslinden (bijv. Mercedes) het hier goed doen.
  + 0
  
  29 mei 2012 - 16:20
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  M4U:
  weersomstandigheden wel, maar de uitwerking op \'t gedrag vd wagen niet! dus het is niet voor iedereen gelijk.
  Wilde ik ff zeggen.. :-)
  + 0
  
  29 mei 2012 - 21:10
DRF

Posts: 1.315
Het gaat om de banden begrijpen. Lotus ging inderdaad als een tierelier op donderdag en zaterdag toen het warmer was. Andere teams zijn blijkbaar wel in staat op zondag warmte erin te krijgen.
Met name Ferrari, Alonso kreeg na z\'n stop veel sneller tempo dan Rosberg of Webber. Maar op hete dagen doen ze het ook helemaal niet slecht. Ze begrijpen die banden wat beter, daar zit hun edge. Je kunt wel een auto hebben die als het bloedheet is ook bloedsnel is maar als de temperatuur daalt dan ben je gelijk nergens. Heeft Raikkonen nu al 2x last van gehad.

Ferrari heeft dit opgelost door een voormalige Bridgestone bandenontwikkelaar van de F1 aan te trekken genaamd Hamashima. Met zijn kennis hebben ze blijkbaar een beter begrip voor de banden kunnen ontwikkelen. Hun \'edge\'
- + 0
- 29 mei 2012 - 17:22
Black Book

Posts: 1.827
Er zouden dit jaar geen excuses meer zijn... schijnbaar zijn die er toch weer wel. Het ligt niet aan het team, de organisatie, coureurs, motor, chassis, blown diffuser of een luchthappertje... nee het ligt aan de weersomstandigheden!

Juist het element dat in feite elke seconde verandert, is het probleem. Grappig, andere teams hebben met dezelfde omstandigheden te maken en ik heb dit zwakke excuus nog nooit gehoord!
- + 0
- 29 mei 2012 - 17:38
- vvans
  
  Posts: 486
  Sorry hoor, maar Mercedes heeft last van precies het tegenovergestelde. Bij warm weer gaan hun banden er erg snel aan en bij koud weer is die auto bloed snel. We hebben ook gezien dat wanneer de Lotus niet snel is de Mercedes dat meestal wel is, en dat zijn de temperaturen lager.
  
  Ik vind het altijd erg irritant als mensen die nauwelijks verstaand van dingen hebben mensen die dat wel hebben lopen te corrigeren. Ga je eerst verdiepen in hoe een auto werkt en kom dan met een verhaal.
  + 0
  
  29 mei 2012 - 20:07
- Rodawa
  
  Posts: 2.418
  @Black Book: Tuurlijk zijn er dit jaar nog \"excuses\". F1 wagens zijn extreem gevoelig voor allerlei externe omstandigheden, zo ook het weer. De ene auto is beter als het koeler is, de andere als het warmer is. Niks vreemds aan hoor, en ook zeker geen zwak excuus.
  + 0
  
  29 mei 2012 - 20:55
msg

Posts: 686
Ik dacht dat niemand moest zeuren over de banden ,en dat het voor iedereen gelijk was ? nou lotus zeur dan niet ! hup naar de volgende race.
- + 0
- 29 mei 2012 - 20:07
- Rudi84
  
  Posts: 4.805
  Hij zeurt ook niet, hij geeft gewoon antwoord op de vraag die de journalist hem stelt. Waarom ging het op de andere circuits zo goed en hier zo slecht? Nou, daarom dus.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 09:44
Dennis uit Dongen

Posts: 1.982
Het is in mijn ogen heel simpel. Tifoso, De Zeswieler, DRF, VVANS en Rowada hebben gelijk. M4U Racing, Black Book en MSG zijn gefrustreerd, denken niet na voor ze een reactie geven of schoppen graag maar wat in het rond. Welke eigenschap bij welke persoon hoort laat ik in het midden.
- + 0
- 29 mei 2012 - 22:33
- msg
  
  Posts: 686
  Ja gelukkig in jou ogen !!! niet in die van mij want wat ik schrijf klopt ,het gaat zich niet alleen om dit stukje ,maar ook wat lotus een tijdje terug heeft liggen te roepen ...dus bij deze denk zelf even na ?
  + 0
  
  30 mei 2012 - 09:08
- Dennis uit Dongen
  
  Posts: 1.982
  Ik heb er over nagedacht en het bovenstaande is ook zo in mijn ogen. Dat wil dus niet zeggen dat het werkelijk zo is. En als iemand mij van mijn ongelijk kan overtuigen ben ik ook de eerste die dat gewoon toe zou geven. Maar voorlopig is dat nog niet het geval. Boullier zegt namelijk het volgende; ?Als je weet dat de banden snel slijten, dan ontwerp je een auto die het rubber zo veel mogelijk spaart. Wat we niet verwacht hadden is dat dit aan de ene kant een kwaliteit is, maar aan de andere kant een zwakte wordt zodra de temperaturen dalen.\" Dus stel dat Lotus, zoals jij zegt, een tijdje terug heeft ?liggen te roepen? dat; ?niemand moest zeuren over de banden ,en dat het voor iedereen gelijk was? dan komt hij daar bij deze als het ware een beetje van terug.
  En Boullier zeurt in mijn ogen ook niet. Maar als hem gevraagd wordt naar de oorzaak van de mindere prestatie in Monaco dan geeft hij daar gewoon antwoord op met een volgens hem goed excuus. En het is ook een goed excuus want je ziet dit in meer of mindere mate of juist omgekeerd bij alle teams voorkomen. Het weer heeft gewoon een flinke invloed op de manier waarop de banden onder bepaalde auto?s werken. Daar moeten we overigens Pirelli niet de schuld van geven want de teams moeten er maar iets op bedenken en zorgen dat ze het werkend krijgen.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 09:33
- Dennis uit Dongen
  
  Posts: 1.982
  Lekker zo. Die vraagtekens zijn dus aanhalingstekens. Raarrrrrrrrrrr!
  + 0
  
  30 mei 2012 - 09:44
Runningupthathill

Posts: 18.535
Raikkonen zou zich overigens niet te populair gemaakt hebben bij het team in Monaco. Het team had 3 weken gestoken in het ontwikkelen van zijn powersteering en hij is na één ronde uitgestapt met een typische Raikkonenzin van \"Nee, het is niet goed\". Het team zou hem nog gevraagd hebben om te rijden om data te verzamelen over de banden etc. maar Kimi zou geweigerd hebben. Nog een reden waarom ik de persoon Raikkonen dus niet zo hoog heb zitten.
- + 0
- 30 mei 2012 - 02:04
- JeePee
  
  Posts: 395
  Kimi in de auto over de boardradio:
  
  \"The steering is really bad! We have to change it now. I will hit the wall in the first lap if I try to drive. It hardly even turns in the turn-in and there\'s no feeling what so ever... How long you think it\'s gonna take?\"
  
  Waarom zou je hem data laten verzamelen in een auto die hij niet aanvoelt? In Monaco ook nog eens, tussen de muren.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 06:44
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Tja, het enige wat hij heeft gezegd is exact dat \"The steering is really bad, we have to change it now\". Hij zou 0,0 feedback hebben gegeven om te zeggen wat er nu echt zo slecht aan was, leuk om als team dat aan te gaan passen.
  
  Daarenboven was het uitgerekend die data die ze mistte tijdens de race om de banden net zoals elk ander team te laten meegaan.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 13:22
- RogerZzz
  
  Posts: 9.253
  @RUTH
  
  Ach, als Lotus met een update komt waar Raikkonen niet mee om kan gaan op Monaco, ligt heeft Lotus na drie weken flutwerk afgeleverd. Hij is altijd hartstikke snel op dat circuit geweest. Hij wilde het aangepast hebben om in ieder geval zonder problemen FP2 kunnen rijden, en terecht! Eén van de redenen waarom ik de persoon Raikkonen dus wel hoog heb zitten ;-)
  + 0
  
  30 mei 2012 - 15:15
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Je kan je ook afvragen waarom dat een ding dat op feedback van Raikkonen na 3 weken hard werken (wat naar andere updates had kunnen gaan dus) nog steeds niet goed is. Je kan je dan ook afvragen waarom Raikkonen niet nog extra feedback geeft zodat het de volgende keer wel goed is. Het team denkt er alleszins ook zo over naar wat ik lees.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 17:24
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Daarboven was er tussen de sessie meer dan voldoende tijd om de powersteering te vervangen, dus dat was niet de reden dat Raikkonen niet meer buitenkwam.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 17:25
- RogerZzz
  
  Posts: 9.253
  Als ze in die drie weken naar Kimi geluisterd hadden was er niets aan de hand geweest. Lotus is momenteel niet bepaald in de positie om kritiek te hebben op Raikkonen (als dat al waar is), het is eerder andersom. Maar goed, volgend jaar zit hij toch in de Red Bull of McLaren en daar heb je dit soort gezeik niet :P
  + 0
  
  30 mei 2012 - 17:39
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Oh, hoezo ligt het aan Lotus en niet aan Raikkonen? Grosjean heeft er geen problemen mee? Petrov en Heidfeld hadden er geen problemen mee, Alonso had er nooit problemen mee, ... Het laatste probleem bij de powersteering lag bij Trulli, in 2004. Het feit dat Raikkonen gewoon overgevoelig is aan die powersteering (zoals Trulli) ligt toch niet aan Lotus?
  + 0
  
  30 mei 2012 - 18:17
- vvans
  
  Posts: 486
  Had Trulli ook al powersteering problemen bij Renault? Ik vond het bij hem bij Caterham en bij Raikonnen bij Lotus altijd erg onduidelijk, waarom alleen zij en niet hun teammaat..
  + 0
  
  30 mei 2012 - 18:38
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Ja, volgens enkele commentatoren dus wel. Het zou mee geleid hebben tot de breuk tussen Renault en Trulli. Zeker toen Trulli aan het begin van het seizoen lieveling Alonso te snel af was, zouden ze hier niets meer aan gedaan hebben en zich volledig op Alonso gericht hebben.
  
  Waarom is niet duidelijk, blijkbaar zijn sommige rijders enorm gevoelig aan dat ding en is Raikkonen er zo één van.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 19:22
- RogerZzz
  
  Posts: 9.253
  Grosjean, Petrov en Heidfeld hebben niet de palmares van Raikkonen, en zeker niet op Monaco. Kimi heeft door de jaren heen iedere eervolle vermelding die je maar kan krijgen op dat circuit op zijn naam geschreven. Overwinning en iedere andere podiumplek, slot eerste startrij, pole, fastest laps, noem het op en hij heeft het. Daarom geloof ik niet dat hij heeft zitten miepen maar ga ik ervan uit dat er serieus iets niet klopte in de Lotus.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 22:30
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Natuurlijk klopte er iets serieus niet, voor Raikkonen dan, dat is het punt net. Hij heeft erover geklaagd, waarschijnlijk een feedback gegeven, het team is daar drie weken intensief mee bezig geweest (terwijl ze die tijd en middelen in andere zaken kunnen steken) en dan zegt Raikkonen zonder enige vorm van feedback of zin om nog te rijden \"haal het er maar af, het lijkt nergens op\". Grosjean kan al races er perfect mee omgaan. Wat maakt het nou uit of Grosjean het palmares heeft van een Raikkonen of niet? Helemaal niets! Alleen dat ze hem sneller eerste rijder zouden maken, verder doet dat niets af aan het feit dat Raikkonen veel gevoeliger is aan de stuurbekrachtiging.
  + 0
  
  30 mei 2012 - 22:45
- RogerZzz
  
  Posts: 9.253
  Wat ik ervan vernomen heb is dat het een probleem met de stuurkolom betrof, die het team speciaal voor deze race had aangepast om Loews goed mee door te komen. Deze viel niet in de smaak, en Kimi verzocht om een down-grade. De rest van het jaar hebben ze dat ding toch niet meer nodig en tja, hij is altijd al een man van weinig woorden geweest ;-)
  + 0
  
  30 mei 2012 - 22:56
felix50

Posts: 5.792
Ferrari vertelde dit verhaal een paar races hiervoor al. Boullier schijnt het nu ook te hebben gehoord.
- + 0
- 30 mei 2012 - 11:12