Het team van Red Bull Racing acht het onwaarschijnlijk dat het haar coureurs het seizoen af laat maken met twee verschillende uitlatenconfiguraties. Sebastian Vettel greep in China terug op de oude lay-out van voor de upgrade tijdens de laatste wintertest in Barcelona. Mark Webber reed in Sjanghai gewoon met de nieuwste versie.
Red Bull Racing weet nog niet op welke lijn het verder gaat. Teambaas Christian Horner: "We hakken in de komende dagen de knoop door. We moeten door veel data spitten, met veel variabelen zoals brandstofhoeveelheid. Het is onwaarschijnlijk dat we nog lang twee diverse configuraties houden. We focussen ons liever op het optimaliseren van een bepaalde variant. Ideaal gezien combineer je de beste karakteristieken van beide oplossingen en dat is nu de uitdaging."
"De nieuwste versie past niet bij de rijstijl van Sebastian Vettel, en dan met name de snelheid waarmee hij de bochten in wenst te duiken. Adrian Newey besloot daarop om in China met twee uiteenlopende auto's te acteren, omdat we een duidelijke richting en vergelijking verlangden. Dat hebben we gehad, het was een nuttig oefenweekend. We beschikken over bergen informatie om een beslissing te nemen over de te volgen route."
Lijkt me een goede aanpak, ze zullen wel moeten gaan vergelijken om een richting te kiezen. En alleen degene met de meeste punten als leidend nemen lijkt me niet echt handig, want dan weet je in feite nog niks.............. :)
Na drie races al alle eieren in 1 mandje stoppen is dom. Zeker als je weet dat zodra Vettel zich weer op z\'n gemak voelt hij Webber gewoon weer met regelmaat verslaat.
Ook had Vettel zonder het incident in Maleisië nu gewoon voor Webber gestaan in het kampioenschap dus Webber is Vettel nog lange niet de baas.
Vettel gaat nog steeds veel beter met z\'n banden om dan Webber (Webber moest alweer na rondje 7 stoppen voor nieuwe banden) en de twee rijden nu nagenoeg dezelfde ronde tijden. Dat is voor Webber, die beweert helemaal gelukkig te zijn met de auto, niet best.
Racepace is niet zoveel mis mee van RBR. Dat ziet er wel goed uit. Ze zijn alleen niet zo heel snel meer in de kwalificatie wegens downforcegebrek. Hun sterkste punt van vorig seizoen lijkt dit jaar hun zwakke punt tot zover. Ze moeten meer downforce zien te vinden willen ze weer aanspraak maken op de pole.
Vettel zat anders hardop te mopperen dat hij geen topspeed had op de rechte einden.
Het probleem is nu dat Vettel een auto heeft die goed instuurt, maar wel niet veel klaarmaakt op circuits met lange rechte einden. Webber\'s auto heeft iets meer topspeed en ligt hem ook beter dan Vettel.
In Q2 was duidelijk dat de Webber configuratie een stuk succesvoller was. Ben benieuwd hoe Red Bull zich ontwikkeld dit seizoen. Qua racepace lijkt geen van de teams echt sneller te zijn (McLaren is wel meest consistent), maar in de kwalificaties valt nog een hoop te winnen.
mwahh in Q2 was het gat tussen Webber en Vettel maar 0.33 he, dat gat zien we wel vaker tussen teamgenoten in Q2.. maarja Webber stond er 1e mee, en Vettel 11e, in mijn ogen pure pech.. kheb ze in Q2 nog nooit zo dicht op elkaar zien zitten
Rond 3 in 2011 Luidt:
Vettel had 68 punten Hamilton 47, met Button 38
STAND CONSTRUCTEURSKAMPIOENSCHAP
Red Bull met 105 punten McLaren 85, en Ferrari 50
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenbengelke
Posts: 1.306
nu mag red bull zich ook maar alleen concentrere op de rijder met de meeste punte, vind ik
M Benz
Posts: 1.152
Lijkt me een goede aanpak, ze zullen wel moeten gaan vergelijken om een richting te kiezen. En alleen degene met de meeste punten als leidend nemen lijkt me niet echt handig, want dan weet je in feite nog niks.............. :)
-Baron-
Posts: 3.091
Na drie races al alle eieren in 1 mandje stoppen is dom. Zeker als je weet dat zodra Vettel zich weer op z\'n gemak voelt hij Webber gewoon weer met regelmaat verslaat.
Ook had Vettel zonder het incident in Maleisië nu gewoon voor Webber gestaan in het kampioenschap dus Webber is Vettel nog lange niet de baas.
Vettel gaat nog steeds veel beter met z\'n banden om dan Webber (Webber moest alweer na rondje 7 stoppen voor nieuwe banden) en de twee rijden nu nagenoeg dezelfde ronde tijden. Dat is voor Webber, die beweert helemaal gelukkig te zijn met de auto, niet best.
L.Hamilton
Posts: 7.032
Racepace is niet zoveel mis mee van RBR. Dat ziet er wel goed uit. Ze zijn alleen niet zo heel snel meer in de kwalificatie wegens downforcegebrek. Hun sterkste punt van vorig seizoen lijkt dit jaar hun zwakke punt tot zover. Ze moeten meer downforce zien te vinden willen ze weer aanspraak maken op de pole.
OmarMontana
Posts: 87
L.HAMILTON Ze kunnen niet altijd te machtige blijven zo gaat t in het leven net als farao s
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.679
Vettel zat anders hardop te mopperen dat hij geen topspeed had op de rechte einden.
Het probleem is nu dat Vettel een auto heeft die goed instuurt, maar wel niet veel klaarmaakt op circuits met lange rechte einden. Webber\'s auto heeft iets meer topspeed en ligt hem ook beter dan Vettel.
AirJan
Posts: 1.396
In Q2 was duidelijk dat de Webber configuratie een stuk succesvoller was. Ben benieuwd hoe Red Bull zich ontwikkeld dit seizoen. Qua racepace lijkt geen van de teams echt sneller te zijn (McLaren is wel meest consistent), maar in de kwalificaties valt nog een hoop te winnen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
mwahh in Q2 was het gat tussen Webber en Vettel maar 0.33 he, dat gat zien we wel vaker tussen teamgenoten in Q2.. maarja Webber stond er 1e mee, en Vettel 11e, in mijn ogen pure pech.. kheb ze in Q2 nog nooit zo dicht op elkaar zien zitten
rafael
Posts: 2.567
Rond 3 in 2011 Luidt:
Vettel had 68 punten Hamilton 47, met Button 38
STAND CONSTRUCTEURSKAMPIOENSCHAP
Red Bull met 105 punten McLaren 85, en Ferrari 50
eric
Posts: 70
Het ligt eraan wie zi zien als eerste rijder ,wie is het belangrijkste voor het team.Ik denl toch vettel.