Mercedes-teambaas Ross Brawn is meer dan klaar met de controverse rondom de F-duct op de W03. Vooral Red Bull Racing en Lotus verzetten zich de afgelopen week tegen het concept van Mercedes, maar de internationale autosportbond FIA keurde de bolide meerdere keren goed.
Brawn heeft zijn buik vol van het gezeur. "Ik kan begrijpen dat men gefrustreerd is dat ze het niet zelf bedacht hebben, of dat ze denken dat het niet correct is. Dat recht hebben ze. Maar ik heb zoveel dingen op de auto's in de afgelopen jaren gezien waarvan ik me afvroeg of dat in de geest van de reglementen was. Dat hoort gewoon bij deze sport. Dien dan op donderdag een protest in als het je echt dwars zit, dan kunnen de stewards een oordeel vellen. Ga niet dreigen om een evenement te verpesten met een protest na een kwalificatie of een race."
"We optimaliseren alles om het maximale uit de auto te halen, en dat moedigen de reglementen ook aan. We kunnen veel doen met DRS. Kom dan niet klagen dat iets je niet bevalt omdat je het zelf niet bedacht hebt. De regels stellen dat het doel van DRS is om inhalen te bevorderen, en proberen we allemaal te doen. Respect voor degene die daar het beste in slaagt."
100% met Brawn eens. Helemaal RBR heeft niet het recht om erover door te zeuren. Want zelf hebben ze in het verleden zoveel dingetjes gehad waar vraagtekens boven stonden en toen ook goedgekeurd werd. Accepteer de beslissing van de FIA nou maar. Daar valt toch niks meer aan te veranderen. Kopier die F-duct en als jullie niet weten hoe het moet dan is dat pech voor RBR en goed voor Mercedes en de andere teams die het in de maak hebben.
Ik snap ook niet waarom ze zo door blijven zeuren. Als dat zo doorgaat, is dat voor Brawn een vrijbriefje alles wat hem niet bevalt aan te kaarten. Dat kan de teams die zo zeuren nog een hoop last opleveren.
ff off topic... zag ik Hamilton in de persconferentie van de kwalificatie nou met oorbellen? tikje fout.. lol
Ik begrijp heel goed waarom ze zo doorzeuren.Dat heeft alles te maken met de snelheid van de Mercedes omdat ze nu niet alleen met Mclaren te maken hebben waar ze al de handen al aan vol hebben maar nu staat Mercedes er ook nog voor .Dat bij elkaar maakt het moeilijker om punten en of een overwinning te scoren.Ze moeten nu strijden met 4 - inplaats van 2 wagens
Als ik Brawn was, dan zou ik me drukken maken over de positie van zijn team in het constructie-kampioenschap. Ze staan nog nét voor de drie puntloze hekkensluiters....
Als ik Brawn was, dan zou ik me drukken maken over de positie van zijn team in het constructie-kampioenschap. Ze staan nog nét voor de drie puntloze hekkensluiters....
Voor wat ik begrepen heb, spelen er 2 zaken.
De FIA stelt de regels op en doet dat met en bepaald doel: te zorgen dat de snelheden niet te veel oplopen en om te voorkomen dat teams bijzondere ontwikkelingen starten waardoor anderen gedwongen worden die te volgen (lees: kostenreductie).
De regeltjes van de FIA zijn echter niet waterdicht. Een vrijere interpretatie van de regels leidt tot deze DRS/F-duct ontwikkeling en leidde eerder tot de double diffusor.
Op basis van de regels kan de FIA de ontwikkeling niet verbieden en dus doen ze dat volgend jaar weer in nieuwe regels.
Het punt schijnt nu te zijn dat de verschillende teams dat onvermogen van de FIA ook erkennen en onderling afspraken hebben gemaakt. Een soort van herenakkoord.
Waar RedBull en Lotus nu boos over zijn is dat Mercedes zich niet aan dat herenakkoord lijkt te houden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.033
100% met Brawn eens. Helemaal RBR heeft niet het recht om erover door te zeuren. Want zelf hebben ze in het verleden zoveel dingetjes gehad waar vraagtekens boven stonden en toen ook goedgekeurd werd. Accepteer de beslissing van de FIA nou maar. Daar valt toch niks meer aan te veranderen. Kopier die F-duct en als jullie niet weten hoe het moet dan is dat pech voor RBR en goed voor Mercedes en de andere teams die het in de maak hebben.
FerrariRules
Posts: 3.141
Ik snap ook niet waarom ze zo door blijven zeuren. Als dat zo doorgaat, is dat voor Brawn een vrijbriefje alles wat hem niet bevalt aan te kaarten. Dat kan de teams die zo zeuren nog een hoop last opleveren.
ff off topic... zag ik Hamilton in de persconferentie van de kwalificatie nou met oorbellen? tikje fout.. lol
eric
Posts: 70
Ik begrijp heel goed waarom ze zo doorzeuren.Dat heeft alles te maken met de snelheid van de Mercedes omdat ze nu niet alleen met Mclaren te maken hebben waar ze al de handen al aan vol hebben maar nu staat Mercedes er ook nog voor .Dat bij elkaar maakt het moeilijker om punten en of een overwinning te scoren.Ze moeten nu strijden met 4 - inplaats van 2 wagens
waylon
Posts: 2.285
@ferrarirules:Er lopen veel mannen met oorbellen dus wat is er fout aan. Beetje machogedrag van je
GPGertAgain
Posts: 395
Als ik Brawn was, dan zou ik me drukken maken over de positie van zijn team in het constructie-kampioenschap. Ze staan nog nét voor de drie puntloze hekkensluiters....
GPGertAgain
Posts: 395
Als ik Brawn was, dan zou ik me drukken maken over de positie van zijn team in het constructie-kampioenschap. Ze staan nog nét voor de drie puntloze hekkensluiters....
Ramshoek2
Posts: 1.579
Voor wat ik begrepen heb, spelen er 2 zaken.
De FIA stelt de regels op en doet dat met en bepaald doel: te zorgen dat de snelheden niet te veel oplopen en om te voorkomen dat teams bijzondere ontwikkelingen starten waardoor anderen gedwongen worden die te volgen (lees: kostenreductie).
De regeltjes van de FIA zijn echter niet waterdicht. Een vrijere interpretatie van de regels leidt tot deze DRS/F-duct ontwikkeling en leidde eerder tot de double diffusor.
Op basis van de regels kan de FIA de ontwikkeling niet verbieden en dus doen ze dat volgend jaar weer in nieuwe regels.
Het punt schijnt nu te zijn dat de verschillende teams dat onvermogen van de FIA ook erkennen en onderling afspraken hebben gemaakt. Een soort van herenakkoord.
Waar RedBull en Lotus nu boos over zijn is dat Mercedes zich niet aan dat herenakkoord lijkt te houden.