Hamilton spreekt Verstappen tegen en looft nieuwe F1-regels

De nieuwe Formule 1-regels zorgen vooralsnog voor een tweedeling in de paddock. Aan de ene kant staan coureurs zoals Max Verstappen, die deze regels niets vinden. Aan de andere kant staat Lewis Hamilton, die ook in Japan zijn steun uitspreekt aan dit regelpakket.

Verstappen haalde in de afgelopen weken meerdere keren keihard uit naar de nieuwe regels. Vlak voor de start van het seizoen omschreef hij het als Formule E op steroïden, waarna hij er in China een schepje bovenop deed door de regels te vergelijken met Mario Kart. Hij kreeg steun van zijn oud-teamgenoot Sergio Pérez, terwijl ook Lando Norris en Fernando Alonso zich achter hem schaarden.

Wat is de mening van Hamilton?

Iemand die de regels wél leuk vindt, is zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton. In Japan legt hij aan de internationale media uit dat deze regels voor leuke duels zorgen: "Als je terugkijkt naar het karten, is het precies hetzelfde. De coureurs gaan op de baan heen en weer. Je kunt nooit echt een gat slaan. Niemand heeft het karten ooit 'jojo-racen' genoemd. Het is echt de beste vorm van racen, en de Formule 1 is dat lange tijd niet geweest, omdat je de auto's niet kon volgen."

Volgens Hamilton hebben deze regels dat probleem nu de nek omgedraaid: "Eindelijk hebben we nu een auto die dat wel kan. Van alle auto's waar ik in die twintig jaar mee heb gereden, is dit de enige waarmee je je voorganger echt kan volgen op hoge snelheid zonder downforce te verliezen. Eerst hadden we de DRS, maar dat vond ik een soort pleister. Je kon namelijk niet dicht genoeg komen in de bochten."

'Zo hoort racen te zijn'

Alle kritiek slaat volgens Hamilton dan ook nergens op. Hij kan eindelijk weer een beetje genieten achter het stuur: "Oké, je hebt nu nog het verschil in vermogen, maar dat is per ronde zo klein. Toch, wanneer je nu voorop ligt, kunnen de auto's achter je je bijhouden. Dat vind ik persoonlijk veel leuker, want dit zijn waarschijnlijk de meeste inhaalacties en de beste vechten die ik in jaren heb gehad. Misschien wel sinds Bahrein 2014, met Nico Rosberg. Zo hoort racen te zijn: heen en weer."

Hamilton...altijd het lieverdje van de klas! Zo hoort racen niet te zijn Lewis! Racen hoort voluit en op het scherpst van de snede te zijn. Afgelopen seizoen zaten de auto's dichter op elkaar dan ooit. Dit is geen racen meer, maar managen. Het gaat niet meer over diegene die het snelste is en de ... [Lees verder]

  • 17
  • 26 maa 2026 - 14:13

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Hamilton...altijd het lieverdje van de klas! Zo hoort racen niet te zijn Lewis! Racen hoort voluit en op het scherpst van de snede te zijn. Afgelopen seizoen zaten de auto's dichter op elkaar dan ooit. Dit is geen racen meer, maar managen. Het gaat niet meer over diegene die het snelste is en de grootste ballen heeft. De F1 is afgegleden naar een niveau dat ik in ieder geval niet meer interessant vindt. Ik heb genoten van de GT3 race van Verstappen. Mooie auto's, een geluid om u tegen te zeggen en geen bagger! Zo hoort racen te zijn Lewis. Misschien eens uit je eigen bubble stappen en zien hoe het in het echt is!

    • + 17
    • 26 maa 2026 - 14:13
    • The Wolf

      Posts: 775

      Een geluid waar je U tegen zegt, dan denk ik toch meer aan de wagen op jouw avatar

      • + 3
      • 26 maa 2026 - 14:54
    • Dit is de enige manier om met z’n oude lichaam te kunnen blijven rijden. Dat hij het vergelijkt met karting is om te huilen. In Japan kan hij op 30 seconden close racen met de andere Ferrari. Joepie

      • + 6
      • 26 maa 2026 - 15:46
    • JV

      Posts: 2.738

      1 zwaluw maakt nog geen zomer maar dat ene podium heeft Lewis 180 graden doen draaien.
      Voordat het seizoen begonnen was vond hij de huidige regels niks.
      Het is de waan van de dag.
      Als hij komende race 10e wordt draait hij weer om.

      • + 3
      • 26 maa 2026 - 21:59
  • 919

    Posts: 4.352

    'Mario Kart® is juist cool!' aldus Lewis.

    • + 5
    • 26 maa 2026 - 14:16
  • NicoS

    Posts: 20.696

    Lewis voelt zich als een vis in het water met z’n nieuwe partymode knopje, logisch….;)

    • + 13
    • 26 maa 2026 - 14:18
    • Het komt hem ook bekend voor, heeft hij jarenlang gehad in de mercedes.

      • + 7
      • 26 maa 2026 - 14:18
    • Geen magic button, maar mushroom button.

      • + 2
      • 26 maa 2026 - 19:28
    • SennaS

      Posts: 12.021

      Hebben ze allemaal hoor en destijds allemaal gehad.
      Op de hoogte blijven he

      • + 2
      • 26 maa 2026 - 20:40
    • JV

      Posts: 2.738

      Lewis is niet zo van de knopjes, hij haalde alles altijd door elkaar.

      • + 1
      • 26 maa 2026 - 22:00
    • "Hebben ze allemaal hoor en destijds allemaal gehad.
      Op de hoogte blijven he"

      Wederom niet waar. Er was er maar 1 die een party mode had. Dat was Mercedes. En voor de regel er kwam dat de leverancier de zelfde motor met de zelfde mogelijkheid aan instellingen had, was Mercedes zelfs de enige auto et een mercedesmotor die party mode had.

      1 jaar had Renault (en dus ook RBR) ook een party mode. Dat was het laatste jaar dat het nog mocht. Werd daarna verboden. Alleen leverde de party mode van Mercedes veel meer voordeel dan dat de party mode deed van Renault.

      Het is niet voorniets dat Hamertime niet meer bestond na het verbieden van de party mode.

      • + 5
      • 27 maa 2026 - 01:50
  • Iedereen die voor een bedrijf of organisatie werkt heeft wel eens te maken met veranderingen waar je niet blij mee bent of het nut niet van inziet.
    Je kunt dan, of kort huilen en je daarna zo snel mogelijk proberen aan te passen, of je kunt tot in de eeuwigheid van dagen aan ieder die het horen wil je ongenoegen uit blijven spreken, of je kunt zeggen "mensen dit is niet voor mij, ik stop ermee".
    Op dat punt komen we nu wel, stop met zeuren en maak er het beste van.
    Goed bezig Lewis!

    • + 7
    • 26 maa 2026 - 14:26
    • NicoS

      Posts: 20.696

      Zo is het, alles wat je wordt opgedrongen gewoon accepteren en je b.k houden.
      Doet iedereen in het dagelijks leven ook, vooral niet zeuren en doorgaan.

      • + 15
      • 26 maa 2026 - 15:08
    • @NicoS Als dat jou samenvatting van mijn reactie is zou ik hem nog eens doorlezen.

      • + 2
      • 26 maa 2026 - 15:28
    • NicoS

      Posts: 20.696

      Voor het grootste gedeelte klopt het….;)

      • + 9
      • 26 maa 2026 - 15:34
    • Tra893SDk

      Posts: 63

      @NicoS Niemand zegt dat je niet meer kritisch mag zijn, maar het zeuren gaat niets veranderen. We zitten nu eenmaal vast hieraan tot 2031. Dus ja, we weten het nu allemaal wel. Kun je er niet overheen komen, vertrek dan maar of houdt je mond en maak er het beste van.

      • + 0
      • 27 maa 2026 - 09:21
  • The Wolf

    Posts: 775

    Lewis heeft het eigenlijk meer over de nieuwe chassis/aero van deze wagens, en daar heeft hij in essentie gelijk in, dat is een grote verbetering ten opzichte van voorgaande jaren. Uiteraard zal hij wat milder gestemd zijn aangezien hij er weer goed bij zit, mede door de vorm van Ferrari.

    • + 2
    • 26 maa 2026 - 14:35
  • Filmpjes…

    F1 Press Conference – Colapinto, Stroll & Leclerc | 2026 Japanese Grand Prix
    (15,27 minuten)
    https://youtu.be/pcHfPP_Aa8s

    F1 Press Conference – Bearman, Norris & Lawson | 2026 Japanese Grand Prix
    (19,12 minuten)
    https://youtu.be/uhruzY472U0

    Drivers Look Ahead To Race Weekend | 2026 Japanese Grand Prix
    (Sarah Daily, 36,20 minuten)
    https://youtu.be/5nIf9phEnGc

    Drivers Look Ahead To Race Weekend | 2026 Japanese Grand Prix
    (FORMULA 1, 13,16 minuten)
    https://youtu.be/TU3ksbhD0Pg

    Max Verstappen hopes to understand Red Bull more in break | 2026 Japanese Grand Prix
    (2,12 minuten)
    https://youtu.be/n2brqXk8vMs

    どういたしまして!
    (Dōitashimashite!)

    • + 2
    • 26 maa 2026 - 14:41
  • Neehoor, hij was het eens met Max. Hij vindt de batterij en het liften & coasten ook niks. Hij heeft echter wel plezier in de wiel aan wiel gevechten met Leclerc. Dus hij spreekt hem niet tegen.

    • + 8
    • 26 maa 2026 - 15:07
    • The Wolf

      Posts: 775

      ja, dat kan wel zo zijn, maar zo'n titel scoort hier niet

      • + 5
      • 26 maa 2026 - 15:11
  • Schumi86

    Posts: 608

    Tja als je zo oud bent als Hammy dan vind je deze regels wel fijn, alles is trager geworden in F1.

    • + 3
    • 26 maa 2026 - 15:59
  • SennaS

    Posts: 12.021

    Lewis is niet zo zeer eens met het concept van 50-50% battery-motor verdeling en dus eens met Max. Dus aanvankelijk tegen dit concept
    Maar hij maakt het t’ beste van en ziet in dat het vele andere voordelen biedt en het publiek vermaakt zich met veel en veel meer close racing en inhaalacties.

    Volgens de experts werd op voorhand beweerd dat zou dit concept op de buik geschreven zou zijn van Max gezien zijn sim ervaring en adoptievermogen.
    Wellicht komt het nog nog maar is voorlopig beperkt tot negativisme en piepen.

    • + 5
    • 26 maa 2026 - 20:45
  • Ik ben er nog niet helemaal uit. Was DRS en die vuile-lucht-buffer dan zoveel beter? Was dat dan racen op het scherpst van de snee?
    Waar ik wel uit ben: F1 zal verder gaan met en voor een nwe generatie. En of ik er nu blij mee ben of niet, LM heeft F1 opnieuw op de kaart gezet. Is het mijn F1? Ik denk het niet. Maar klagen gaat niet helpen.

    • + 1
    • 26 maa 2026 - 22:37
    • Wat hier aan schort is dat de kunst van het verdedigen weg is.

      Denk aan Spanje 2016. Boutsen die Hongarije won. Was denk ik nog een rijder die Hongarije won door de hele race een veel snellere auto achter zich te houden.

      En helaas zijn er ook nog eens een aantal belachelijke regels rond het inhalen bedacht.

      Wat met deze regels vooral mis is, dat men over de hele ronde moet harvesten.
      Met moet bijvoorbeeld de dynamo op de rechte stukken aan zetten. Men verbrandt dus brandstof, wat verlies aan snelheid geeft op het rechte stuk, om de hybride op te laden. Vervolgens moet men bochten belachelijk nemen om ook daar te harvesten.
      F1 is eigenlijk niet meer dan een vereendelde FE. Daar draait het ook op managen. De ideale verhouding is die waar bij natuurlijk recen de accu's opgeladen worden, dus gewoon bij het remmen en afremmen op de motor.

      Maak de motor 1500 cc en de hybride component 200cc.

      De architecten van de FIA hebben gewoon een enorm slechte job gedaan.

      • + 2
      • 27 maa 2026 - 02:00
    • Tra893SDk

      Posts: 63

      Boutsen deed in 2016 al niet meer mee hoor :) Hongarije is verder een pierbaantje waarop verdedigen heel makkelijk is. Ik denk dan eerder, als je moderne F1 wil noemen, Gasly vs Sainz in 2020,

      Inhalen wordt al jaren flink beïnvloed. DRS, geplande bandendegradatie (we hadden zelfs een specifiek clippingpoint in het begin van de Pirelli's), beperkte aeroregels zodat turbulentie verminderd wordt, de zeer beperkte wijze waarop de KERS werkt, etc. etc.

      Het is eigen aan F1 dat dit kan spelen. Wat je zegt over cilinderinhoud, ik neem aan dat je het hebt over vermogenverhoudingen? Want het is in meerdere opzichten niet logisch om cilinderinhoud hiervoor te noemen.

      Maar goed, je kan deze motoren niet veranderen. Ik hoorde Nederpelt zeggen dat ze gewoon een standaard MGU-H erop moeten bouden, ook belachelijk. Het ICE-deel meer laten verbruiken en misschien een rijker mengsel bedenken gaat al onwijs veel geld kosten. Ik denk eerder dat ze naar een grotere batterij gaan, maar dat maakt de auto's ook zwaarder.

      • + 0
      • 27 maa 2026 - 09:30
  • Tra893SDk

    Posts: 63

    Dit is wel een selectieve versie van het verhaal.
    Hij zei altijd, vanaf het testen al dat hij de feel van de auto's prettiger vindt. Maar ook:
    "Hou ik van de manier waarop energie wordt ingezet? Absoluut niet. Daar ben ik echt teleurgesteld over. Hou ik van de Straight Mode (actieve aerodynamica)? Niet echt. Maar als geheel denk ik dat het spannend is voor de sport."

    En op zich klopt dit laatste gewoon. De meeste mensen zijn niet zo kritisch. Waarschijnlijk stoorden ze zich ook niet aan het kunstmatige van de DRS (eigenlijk hoorde ik daar in communities als deze ook niets meer over) of de sneller degraderende banden sinds Pirelli in de sport zit en dat moedwillig doet omdat dit ook gevraagd werd.

    Mensen willen gewoon inhalen zien, en als dat kunstmatig gerealiseerd wordt via DRS of een gedegradeerde band die eigenlijk nog fris was geweest wanneer het een normale band was of omdat iemand boost en overtake had doordat hij achter een ander lag, maakt dan niet veel uit.

    Het publiek is daarnaast ook flink veranderd. Veel jonge mensen zijn erbij gekomen en veel vrouwen. Dus die nieuwe fans kijken sowieso anders tegen de F1 aan en wat het moet zijn. De verhalen vanuit de media die zij meekrijgen zijn ook anders, omdat het vooral via influencers is.

    Als ik het goed inschat is deze community hier op de site een stuk ouder en volgens ze het langer. Buiten dat deze groep een minderheid is op basis van de leeftijd al, is ook het lezen van nieuws, luisteren naar podcasts, erover inhoudelijk praten op platforms als deze, iets wat een minderheid doet.

    Maar als je in een soort bubble zit waarin iedereen met wie jij F1 volgt dit doet, of sterker nog, dit gewoon is hoe je F1 volgt samen met anderen in diezelfde community, dan zie je natuurlijk nooit dat buiten je bubble een heel andere F1 community leeft die veel groter is en veel minder kritisch. Dat is een beetje het publiek dat opgekomen is met DTS en de promotie van F1 via nieuwe media meekregen en dat niet ervaren als promotie maar gewone coverage. De meesten hier kijken daar niet eens naar.

    • + 1
    • 27 maa 2026 - 09:19

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 3.471
  • Podiums 127
  • Grand Prix 237
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (28)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar