Verstappen reageert voor het eerst op Nürburgring-diskwalificatie

<< Naar nieuwsoverzicht

Verstappen reageert voor het eerst op Nürburgring-diskwalificatie

Gepubliceerd op 26 maa 2026 10:09
7
Door: Bob Plaizier

Max Verstappen heeft in Japan voor het eerst gereageerd op zijn diskwalificatie op de Nürburgring Nordschleife. Hij schreef daar afgelopen weekend de NLS2-race op zijn naam, maar werd na een fout van zijn team uit de uitslag geschrapt. Verstappen lijkt er niet zoveel problemen mee te hebben.

Verstappen neemt over twee maanden deel aan de 24 uur van de Nürburgring, en de NLS2-race was dan ook een soort voorbereiding voor hem. Samen met zijn teamgenoten Jules Gounon en Daniel Juncadella kwam hij goed voor de dag in de Eifel. Ze stuurden hun Mercedes-AMG GT3 naar de zege, maar verloren die vanwege het feit dat ze zeven in plaats van de toegestane zes bandensets hadden gebruikt.

Meer over Max Verstappen

Japanse coureur reageert gefrustreerd op test van Verstappen

12 mei

Kijk hier live en gratis naar de 24 uur van de Nürburgring met Verstappen

16 mei

Hoe kijkt Verstappen naar de diskwalificatie?

Verstappen lijkt er niet zo mee te zitten, zo legde hij uit tijdens zijn mediasessie in de paddock op het circuit van Japan: "Al met al was het een geweldig weekend. We hebben echt een goede tijd gehad samen, ook met mijn teamgenoten. Natuurlijk hadden we een klein foutje gemaakt tijdens het oefenen van de pitstops, waarbij er een extra setje banden op de auto werd gezet."

Verstappen had verder genoten, en probeert de diskwalificatie als iets positiefs te zien: "Afgezien daarvan ging de race best prima. Het is natuurlijk jammer dat we die fout hebben gemaakt, maar aan de andere kant zet dit het team wel weer op scherp. Misschien hadden ze dat ook een beetje nodig."

Heeft Verstappen zich vermaakt?

Verder was het een droomweekend voor Verstappen, die dol is op GT-racen: "De algehele werkervaring was echt heel erg goed. Ook binnen het team werken de engineers zeer professioneel, want ze weten wat ze doen en hebben al geruime tijd heel erg veel succes in het racen met GT's."

"Voor mij persoonlijk was het echt een ontzettend leuk weekend. Het is onmogelijk om te vergelijken met iets anders, maar ik wilde dit wel al een tijdje doen. Het is echt iets waar ik heel erg veel plezier aan beleef. Elke keer dat ik uit de auto stapte, stond ik echt te glimlachen, en dat is voor mij altijd een goed teken."

noadidi

Posts: 5

Uiteindelijk heeft ie gelijk. Beter dat het nu gebeurt dan in mei.een slechte generale enz.

3
26 maa 2026 - 10:19

Foto's Grand Prix van Japan 2026

Bekijk het gehele foto album

F1 Nieuws Max Verstappen Red Bull Racing Nürburgring Nordschleife GP Japan 2026

Reacties (7)

noadidi

Posts: 5
Uiteindelijk heeft ie gelijk. Beter dat het nu gebeurt dan in mei.een slechte generale enz.
- + 3
- 26 maa 2026 - 10:19
Starscreamer

Posts: 1.451
Wel jammer dat hij een RedBull athletes petje op heeft.
Die kan je dus nooit bestellen.
- + 0
- 26 maa 2026 - 11:35
Pietje Bell

Posts: 34.796
Dit zie je echt elk jaar alleen maar in Japan! Mini drivers:

x.com/builtforgrea(...)2037097700760707230

pbs.twimg.com/medi(...)WT3w?format=jpg&;name=900x900
- + 1
- 26 maa 2026 - 11:51
- Larry Perkins
  
  Posts: 65.022
  En zelfs geen kind wil als gluiperige George verkleed gaan...
  + 0
  
  26 maa 2026 - 15:51
Need5Speed

Posts: 3.806
De diskwalificatie betekent ook dat ze voorlopig geen extra gewicht in de auto krijgen (Balance of Power regel), dat geeft een voordeel in de komende races.
- + 1
- 26 maa 2026 - 13:18
- arone
  
  Posts: 1.192
  Dat is vreemd, Hoe werkt dat dan?
  + 0
  
  26 maa 2026 - 13:35
- Need5Speed
  
  Posts: 3.806
  Was een typo, moest Balance of Performance (BoP) zijn. In eerste aanzet wordt het maximum vermogen op basis van gewicht vastgesteld - zwaardere auto's mogen meer vermogen hebben - maar de organisatoren kunnen gaandeweg het seizoen de BoP aanpassen als daar aanleiding voor is.
  
  Volgens Wikipedia:
  Balance of performance is assigned by testing and analysis of a certain model's performance through previous races, and in some cases between sessions in the same race weekend. Alternate methods may be used if the competing vehicle is new. For example, for GT3 cars, SRO holds two balance of performance tests every year at Circuit Paul Ricard, with cars driven by racing drivers who already compete in them, in order to assess the performance of each car, and balance the performance of the vehicles accordingly.[1] These cars are equipped with an organizer-supplied telemetry device so that the organizer can gather data to allow the balancing of the cars, with new-to-class cars also subject to wind tunnel and dynometer testing. Once the results are obtained, various aspects of the car that can affect the car's performance such as engine power, vehicle weight, and aerodynamics are adjusted.[4][5] By analyzing performance patterns of each car, organizers can change the balance of performance of a car at any point during the season.[6] Different series or organizers may calculate BoP differently depending on the conditions, with IMSA and ACO applying different BoP calculations for LM GTE cars in their respective series.[7][6] The BoP for GT3 cars participating in Super GT's GT300 class are optimized to allow competition against cars built exclusively for the series.[8] TCR has a unique feature called compensation weight, as a further mechanism to balance the cars.[9]
  + 1
  
  26 maa 2026 - 14:51

Grand Prix van Canada

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:30 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00