user icon

Alonso rekent op betere Ferrari F2012 bij tests in Barcelona

  • Gepubliceerd op 10 feb 2012 18:55
  • comments 33
  • Door: Danny Sosef
Ferrari zal bij de volgende wintertest in Barcelona beter voor de dag komen. Die belofte deed coureur Fernando Alonso na de laatste testdag van deze week in Jerez, waar hij vandaag de snelste tijd realiseerde. De betrouwbaarheid laat echter nog te wensen over. Melbourne is nog ver.

Alonso: "Het is nog vroeg. We begrijpen nu ongeveer twintig procent van de auto. De volgende testdagen proberen we de rest te ontdekken. We hebben nog veel werk te verzetten, maar dat komt bij de volgende tests wel. Het was een positieve test wat betreft dingen leren en de F2012 doorgronden, hoewel zich dat misschien niet echt vertaalde in tijden."

"Het enige negatieve is dat we in acht uur testen slechts 39 rondjes af hebben gelegd. We kwamen naar Jerez met een gedachte over de richting die we op wilden en die bleek niet te kloppen. Daarom zijn we een andere weg ingeslagen en dat wierp vruchten af. Het vertrouwen in de auto nam toe. In Barcelona starten we dus vanuit een veel betere uitgangspositie."

"Een van de sterke punten van de bolide is het opwarmen van de banden. In de eerste ronden kunnen we meteen het uiterste van het rubber vergen, dat was vorig jaar niet mogelijk. Voor verbetering vatbaar zijn de aerodynamica en de betrouwbaarheid, want we hebben de afgelopen dagen echt te weinig ronden gereden."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • guidoF1

    Posts: 898

    is wel de bedoeling ja......

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 18:57
  • Top, ik heb er weer een beetje vertrouwen in. Nu komende dagen hard werken en dan is er nog genoeg tijd om in Melbourne in topconditie aan de start te staan.

    Betreffende de banden, iedereen is daar vrij positief over. Misschien ligt dit dus niet alleen aan de F2012, maar dus aan Pirelli.

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 19:01
    • *dubbel*

      • + 0
      • 10 feb 2012 - 20:18
    • Lees net het verhaal van Alonso op de officiële Ferrari site. Hij zegt eigenlijk het volgende:

      1. Tijden betekenen niets, want we zijn er niet mee bezig. Gisteren en de dagen daarvoor reed iedereen op soft en zij op hard. Zij vandaag wel op soft.

      2. Vandaag ondanks de betrouwbaarheidsproblemen gewoon door gegaan met het afgesproken programma. Ze hebben echter nog een grote slag te slaan op het gebied van aerodynamica en betrouwbaarheid, maar het verschil tussen de wagen op de eerste dag en nu is als dag en nacht.

      3. Bijna alle onderdelen zijn nieuw, waardoor het een andere filosofie qua setup vereist. Zo hebben ze ook een compleet nieuw stuurbekrachtiging, welke moeilijk was te doorgronden. Daar zijn ze veel mee bezig geweest in Jerez en konden ze pas vandaag de vruchten van plukken.

      4. De setup van de auto is nog maar oppervlakkig, omdat ze vooral data verzamelen. Als ze de auto beter leren kennen kunnen ze hem beter helemaal afstellen, waardoor hij ook beter gaat presteren. De auto is erg complex in vergelijking met vorig jaar, zowel qua aerodynamica als mechanisch. Vandaag deden ze ook maar 40 ronden omdat het zo lang duurde om alle aanpassingen aan de auto door te voeren.

      5. Hij heeft nog geen nieuwe vriendin ;)

      • + 0
      • 10 feb 2012 - 20:29
    • Supa

      Posts: 1.963

      Vergeet de windtunnel niet.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 00:40
  • germain

    Posts: 1.748

    Okay ik ben benieuwd of er nog wat terecht gaat komen van Ferrari dit jaar ze hebben nog genoeg tijd maar ze staan dus niet waar ze willen staan.

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 19:03
    • Supa

      Posts: 1.963

      Teams als Ferrari en Mclaren, mag je nooit afschrijven.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 00:45
  • Yannis

    Posts: 925

    Misschien is het toch wat minder hopeloos dan het zich eerder liet aanzien. Ik snap alleen het nut niet van die spoiler op de airbox ;)

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 19:35
    • hyper

      Posts: 152

      Ik neem aan dat je dat zwarte ding bedoelt. Het onderste deel is de camerahouder die er normaal ook op zit en de toren daarboven is een meetinstrument voor de luchtsnelheid, de pitotbuis, die in \"schone\" lucht moet zitten om goed te meten.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 08:11
    • Yannis

      Posts: 925

      Oke dat is dan duidelijk, bedankt!

      • + 0
      • 12 feb 2012 - 22:46
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Ze hebben over 4 dagen maat 37 rondjes minder dan McLaren gereden en slechts een paar minder dan RB.

    Ze hebben een snellere tijd neergezet dan RB en McLaren in de eerste ronde van een stint van 6 waarbij de tijden langzaam opliepen. Terwijl andere teams hun snelste tijden in stints van 3 reden.

    Bij de lange runs konden ze zich goed meten met de andere topteams en volgens sommige waarnemers leken hun banden nog erg fris na de langere stints.

    Ze hebben veel moeten leren over de wagen, maar daarvoor is het testen natuurlijk. Goed dat er nog veel ruimte voor progressie is terwijl ze goed mee kunnen met de rest.

    Persoonlijk had ik een veel moeilijkere 1e week voor verwacht met zo\'n innovatieve wagen, beetje zoals McLaren vorig jaar. Al met al begin ik veel vertrouwen te krijgen in de potentie van de F2012.

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 19:40
    • vvans

      Posts: 486

      Heb je misschien een link met hoe en wanneer al die rondes zijn gereden, of heb je gewoon enorm goed opgelet tijdens de tests?

      • + 0
      • 10 feb 2012 - 20:16
    • Deze is wel handig. Enige nadeel is dat er geen history is van vorige testdagen, dus als je vorige wil bijhouden sla je best de pagina op. f1tests.co.cc/2012.php?rev=on

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 13:03
    • vvans

      Posts: 486

      Thanks man, geweldig.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 14:41
    • Als ik dat zo bekijk is Grosjean wel heel constant in zijn neergezette tijden

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 14:45
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      \" Terwijl andere teams hun snelste tijden in stints van 3 reden.\"

      Vettel reed zijn tijd in de eerste ronde van een stint van 9 ronden. Hamilton reed zijn tijd in de eerste ronde van een stint van 12 ronden.

      Maar goed, voor hetzelfde geld hadden zowel Vettel als Hamilton voor nog 10 of 20 ronden brandstof aan boord.

      Van de Jerez tijden moet je je echt niks aan trekken.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 15:36
    • vvans

      Posts: 486

      Go Lotus!

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 16:05
  • F1joris

    Posts: 398

    Mr. Alonso, de grootste positivist allertijden. Elk jaar weer, waren zijn prestaties maar ook zo goed. Huilen helaas!

    • + 0
    • 10 feb 2012 - 22:11
    • pokerface

      Posts: 584

      Als je een matige auto heb dan moet je eruit halen wat erin zit.
      Alonso hoort nog altijd bij de \'creme de la creme\' (heb ik het goed geschreven?) van de coureurs binnen de F1. En ik ben zeker geen Alonso fan.

      • + 0
      • 10 feb 2012 - 22:31
    • @pokerface: Ik zou als ik jou was niet serieus reageren op F1joris, zijn commentaren zijn er toch alleen maar op gericht om Ferrari/Alonso/Massa te bashen. En als hij te veel kritiek krijgt op z\'n posts dan past hij ze achteraf aan...

      Geen inhoud en geen eigen mening dus, gewoon een frust.

      • + 0
      • 10 feb 2012 - 23:06
    • ARW

      Posts: 1.077

      Je moet je naam veranderen in mariokartjoris, want van de f1 heb je weinig verstand. Afgelopen seizoen heeft Alonso namelijk voor elke GP geroepen welk positie de Ferrari goed voor was en maximaal haalbare. Soms 5e plek en soms derde plek. Met zijn inzet wist hij het soms te overtreffen. Daar waren veel fans getuigen van en zo is hij meer respect gaan krijgen. Ook van niet Alonso-fans. Jou reactie hoort thuis in de categorie \' ik wil meepraten, maar ik weet niet waar ik het over heb\'.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 09:36
    • Haha, mariokartjoris! Nice! Wel verslavend spelletje om met meerdere tegelijk te spelen trouwens...

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 11:02
    • F1joris

      Posts: 398

      Als ik zou weten hoe dat moest zou ik het doen. Best een leuke naam! Overigens ben ik niet zo anti Alonso dit voor de mensen die dit zo hebben opgevat. Wat ik eigenlijk bedoelde is dat hij altijd positief is en eigenlijk nooit zijn werkgever afvalt: lees dit is een compliment voor Alonso. Dat het hem bij Ferrari niet lukt om echt mee te doen met de snelle jongens (echt de snelle dus niet Eddy) is meer mijn kritiek richting Ferrari.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 14:23
    • alflonzo

      Posts: 827

      @JorisDriepinter: Alonso is gewoon een realist, dat is jaar na jaar al gebleken! Je levert toch wel degelijk kritiek op Alonso (wat uiteraard gewoon mag) of kan ik niet lezen. Maar je hebt:
      1. Ongelijk.
      2. Als je Ferrari bedoelde had je Ferrari moeten zeggen en niet gaan lopen draaien.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 20:55
    • Supa

      Posts: 1.963

      *F1joris, ik denk al jaren zo over Alonso. Maar laat hem roepen wat hij wil, ik hoop echt dat Massa het dit jaat beter doet, dan ben ik eens benieuwd hoe Alonso hier mee omgaat.

      • + 0
      • 13 feb 2012 - 03:32
  • Ik hoop het echt wel voor ze. Maar ik vrees toch echt dat ze het wederom moeten gaan afleggen. Maarja..als je zag wat Alonso vorig jaar nog uit die barrel wist te halen kan je hoopvol blijven!

    • + 0
    • 11 feb 2012 - 08:44
  • F12011

    Posts: 617

    idd ik ook

    • + 0
    • 11 feb 2012 - 10:06
  • Aan Mr. Monza.
    Ik ben je nog een verklaring schuldig over voorbij steken,slip streamen, VOORLIGGER,ACHTERLIGGER in correlatie met achtervleugel.
    Enkele jaren geleden reed alle teams met een brede achter vleugel.
    Bij deze werd de luchtstroom naar 1 laag punt achter de wagen geleid.
    Hierdoor was het net of de achterligger tegen een betonnen muur aan reed, als hij wilde slipstreamen en dit ging dan ook niet.
    Dan zijn deze verboden en zijn het smallere geworden.(speciaal om terug te kunnen slipstreamen en meer inhaal actie mogelijk te maken.
    Door deze verandering kon men echter nog niet slipstreamen en op deze manier inhalen.
    Hoe slipstreamen: auto X komt uit bocht/auto Y er vlak achter.
    Piloot auto Y voelt dat hij gas kan minderen, op een bepaald moment(feeling van piloot auto Y)
    Ja nu gaat het gebeuren, wil piloot auto Y , auto X langs rechts inhalen.
    Dan geeft Piloot auto Y gas bij en stuurt even naar LINKS en duikt dan naar rechts voorbij, voorligger kan theoretisch niet weervechten.
    De reden dat piloot Y even naar links stuurt is om 2 redenen.
    A) om snelheid bij te winnen.
    B) een schijnbeweging maken langs waar hij gaat voorbij steken.
    Piloot auto X kan proberen om inhaal actie te pareren.
    Grtzz.
    Weetje. jaartal 1066 William De Veroveraar goed voor 209 miljard euro.
    Herkomst Oorlog.

    • + 0
    • 11 feb 2012 - 12:34
  • Als ik dit zo lees ziet het er naar uit da Massa beter zou moeten rijden met deze f2012. Banden die sneller opwarmen, minder onderstuur. ziet er al positief uit. Ja er mogen ook Massa fans zijn.

    • + 0
    • 11 feb 2012 - 13:19
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Massa zal dit jaar wel eens veel beter de strijd aan kunnen gaan met Alonso dan in 2011.

      • + 0
      • 11 feb 2012 - 17:33
    • Maar toch gaat hij het dik afleggen tegen Alonso...

      • + 0
      • 12 feb 2012 - 13:04
    • Supa

      Posts: 1.963

      of niet?

      • + 0
      • 13 feb 2012 - 03:33
  • En Senna ook trouwens zie ik nu haha

    • + 0
    • 11 feb 2012 - 14:48

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar