'Volgende rel dient zich aan: ook Aston Martin kan in de problemen komen bij de FIA'

Terwijl de Formule 1 de afgelopen weken vooral werd beheerst door de discussie rond de compressieverhouding, lijkt een ander team zich stilaan in het middelpunt van de aandacht te manoeuvreren. Met de wintertests voor de deur kijken steeds meer ogen richting Aston Martin en diens opvallende nieuwe bolide.

Het officiële voorseizoen gaat namelijk beginnen. In de komende twee weken testen de F1-teams tweemaal drie dagen in Bahrein met de 2026-auto’s. De eerste signalen kwamen al uit Barcelona, waar een vijfdaagse shakedown achter gesloten deuren plaatsvond. Mercedes maakte daar indruk, maar het was vooral Aston Martin dat in de paddock de wenkbrauwen deed fronsen.

Aston Martin lanceert AMR26 als laatste

Het Britse team uit Silverstone lanceerde als laatste F1-team de bolide voor komend jaar. Zij deden dat door middel van een livestream op Youtube, waarbij teambaas Adrian Newey, Fernando Alonso en Lance Stroll aanwezig waren. Aangezien Aston Martin de kennis en middelen in bezit heeft om een topteam te worden, waren de verwachtingen hooggespannen. 

Maar intern werden de verwachtingen voornamelijk getemperd. Zowel Newey als Alonso als Stroll, gaven aan dat de AMR26 - mede door aanhoudende problemen bij de nieuwe motorleverancier Honda - voorlopig nog niet vooraan zal rijden.

Aston Martin trekt aandacht met Newey-creatie

De AMR26, het eerste volledige Aston Martin-project onder leiding van Newey, was tijdens de shakedown hét gespreksonderwerp. De Britse topontwerper kwam met een reeks opvallende en volgens sommigen zelfs extreme oplossingen, die de grenzen van het reglement lijken op te zoeken. Rivaliserende teams zouden met argusogen hebben gekeken naar wat Aston Martin uit de hoge hoed toverde.

Diverse media meldden al dat concurrenten vooral benieuwd zijn naar wat het team in Bahrein zal laten zien. De verwachting is dat Aston Martin daar niet alleen met verdere verfijningen verschijnt, maar mogelijk ook met nieuwe innovaties die opnieuw vragen oproepen bij de FIA en de rest van het veld.

Maxravi

Posts: 153

Inderdaad. Een werkelijk nietszeggend stukje tekst. Schrijf dan niets.

  • 65
  • 10 feb 2026 - 15:28

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Politik

    Posts: 9.840

    Lekker duidelijk verhaal👍🏼

    • + 36
    • 10 feb 2026 - 15:25
    • Maxravi

      Posts: 153

      Inderdaad. Een werkelijk nietszeggend stukje tekst. Schrijf dan niets.

      • + 65
      • 10 feb 2026 - 15:28
    • Recentelijk, bij het zoveelste flutverhaal, deed ik een welgemeende oproep de lezer wat serieuzer te nemen. Vijf minuten later was het weg gesenzureerd Kortom, het wordt wel gelezen, maar er wordt (uiteraard) niets mee gedaan.
      Deze bijdrage zal vermoedelijk ook geen lang leven beschoren zijn.

      • + 24
      • 10 feb 2026 - 21:20
  • Maximo

    Posts: 9.850

    Zo kan iedereen in de problemen komen, ook jij en ik.

    Of verwees de titel ergens naar dat vergeten is op te schijven?

    • + 19
    • 10 feb 2026 - 15:31
  • Babs

    Posts: 244

    Lieve help, wat een bagger...

    • + 31
    • 10 feb 2026 - 15:33
  • En waar gaan ze over rellen dan?? Omdat Newey "de grenzen van het regelement" heeft opgezocht? Mijn hemel. Dat verwacht je toch niet??

    • + 17
    • 10 feb 2026 - 15:35
  • SennaS

    Posts: 11.817

    Innovaties? Ah Bah lekker laten verbieden door de fia

    • + 6
    • 10 feb 2026 - 15:38
    • Mercedes heeft niets innovatiefs gedaan. Hogere compressieverhouding is zo oud als de weg naar rome. Zelfs de oude Romeinse strijdwagens hadden al enorme compressieverhoudingen.

      • + 1
      • 10 feb 2026 - 16:06
    • Ik ga nog verder terug in de tijd snailer.

      Toen God en Satan (Lucifer) nog blije broers waren, voordat ze mot kregen, schiep God het licht.
      Maar net daarvoor hadden de elektricien's de stroom al aangelegd met auto's die ook al hogere compressie verhoudingen hadden..... cadeautje van de broeders zeg maar.

      • + 0
      • 10 feb 2026 - 16:30
    • mario

      Posts: 15.231

      Het gaat er niet om of iets al bestaat... De innovatie is hoe je het op de beste en binnen de regels aanspraak maakt op een hogere compressieverhouding... Is toch niet zo moeilijk om dat te begrijpen???

      • + 0
      • 10 feb 2026 - 20:57
    • Naar verluid had Satan een overdrukventiel in zijn achterwerk.

      • + 0
      • 10 feb 2026 - 21:27
    • Nee, jóuw eeuwig simplistische teksten zijn inderdaad allerminst moeilijk om te begrijpen...

      • + 3
      • 10 feb 2026 - 21:52
    • mario

      Posts: 15.231

      Waar je mee omgaat, raak je mee besmet...
      BTW: Speciaal voor jou hou ik het zo simplistisch mogelijk... 😉

      • + 0
      • 11 feb 2026 - 03:22
    • Innovatie is toch echt wat anders dan oude tech of kennis gebruiken.
      Oplopende compressieverhouding is een natuurlijk proces. Materialen zetten uit naar mate de temperatuur oploopt waardoor de cylinderstang langer wordt en de compressieverhouding toeneemt.
      Wat Merxedes gebruikt is een truuk. Meten op een moment dat de verhouding lager is doordat de stang korter is. De innovatie zit hem mogelijk in de brandstof. Waarschijnlijk zorgt dat er voor dat het kloppen niet voor komt.
      Maar het blijft een truuk om de regels blijkbaar legaal te omzeilen.
      Mercedes kan dit doen omdat ze bij koude motor meten. Wat een fantastische innovatie.

      Ik ben het er overigens mee eens dat F1 al heel lang echte innovatie teghoudt.

      • + 0
      • 11 feb 2026 - 08:03
  • d@nny

    Posts: 3.589

    Stop er gewoon me schrijvertje. Gewoon stoppen.

    • + 25
    • 10 feb 2026 - 15:38
  • Ojee, ik voorzie problemen voor al die kritische forumgebruikers 🤣

    • + 6
    • 10 feb 2026 - 18:55
  • Wie is de schrijvert?

    • + 4
    • 10 feb 2026 - 19:32
    • Janishri

      Posts: 9

      Ai ai ai... Duidelijk :P

      • + 1
      • 10 feb 2026 - 20:24
  • Grenzen opzoeken can het reglement? Verbannen die gozer!

    • + 0
    • 10 feb 2026 - 21:11

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JPGrand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 26 dec 1958 (67)
  • Geb. plaats Stratford-upon-Avon, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar