Nieuwe hoofdstuk in Mercedes-rel: 'Red Bull deelde geheime informatie met F1-concurrenten'

De rel omtrent de vermeende motortruc van Mercedes houdt de Formule 1-wereld momenteel in zijn greep. Mercedes heeft een slimme maas in de wet gevonden, maar volgens de andere fabrikanten is dit illegaal. Red Bull werd in eerste instantie ook beschuldigd van dit trucje, maar nu lijkt het erop dat ze een heel andere rol hebben gespeeld in deze zaak.

Dit jaar gelden er nieuwe motorische en aerodynamische regels in de Formule 1. Het zorgt ervoor dat elk team praktisch op nul is begonnen, en dat de motorfabrikanten niet weten hoe goed ze echt zijn. Mercedes werd al vroeg gezien als de favoriet, en die rol maakten ze waar tijdens de testweek in Barcelona.

De zaak Mercedes

Op het Catalaanse circuit reden ze snelle tijden en wisten ze zeer veel rondjes te rijden. In de tussentijd speelde er op de achtergrond iets anders, want Mercedes werd beschuldigd van het toepassen van een trucje met de compressieverhoudingen van de motor. Dit zou ervoor zorgen dat ze meer pk hebben, en dus een voorsprong hebben op de concurrentie. Bij Mercedes weten ze zeker dat hun motor legaal is, en het lijkt erop dat ze nu nog door de keuring van de FIA zouden komen.

Wat is het standpunt van Red Bull?

De andere motorfabrikanten zouden des duivels zijn, omdat ze van mening zijn dat Mercedes de regels overtreedt. In de afgelopen dagen gingen er veel geruchten rond over deze zaak, ook omdat de andere fabrikanten voor een regelverandering pushen. Ook Red Bull zou zich inmiddels hebben aangesloten bij Audi, Ferrari en Honda, en dat is opvallend. Red Bull zou volgens de eerste verhalen immers óók gebruik willen maken van dit trucje. Ze zouden door een oud-werknemer van Mercedes op dit pad zijn gekomen, maar de truc nog niet onder de knie hebben.

Lekte Red Bull de informatie over Mercedes?

Volgens journaliste Julianne Cerasoli steekt de vork iets anders in de steel. In een bericht op X stelt ze dat Red Bull al sinds het begin aan de kant van de andere fabrikanten zou staan. Red Bull zou volgens haar het eerste team zijn geweest dat het trucje van Mercedes ontdekte, en ze probeerden het te kopiëren. Dit mislukte, en daarna zouden ze het hebben 'gelekt' naar de andere fabrikanten.

Of dit betekent dat Red Bull het balletje expres aan het rollen heeft gebracht, is niet duidelijk. De zaak lijkt echter nog lang niet over te zijn, terwijl Mercedes overtuigd is van hun gelijk. Het is de verwachting dat de zaak blijft doorgaan tot de start van het seizoen in Australië over een maand.

tour71

Posts: 1.608

Bijzonder eigenlijk toch, dacht dat f1 juist innovatie bevorderde om zo uiteindelijk ook de reguliere automobielbranche vooruit te helpen. Dat is ook een van de redenen waarom bedrijven zoals mercedes, audi meedoen of deden toch? Door dit in de kiem te smoren beperk je jezelf en getuigd van korte... [Lees verder]

  • 2
  • 7 feb 2026 - 10:11

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Babs

    Posts: 194

    Noum dan kun je er dus vanuit gaan dat Russell weliswaar wint in Australië, maar dat direct na het podium door alle andere motorfabrikanten en de bijbehorende teams protest wordt aangetekend. Ben dan ook héél benieuwd naar de tweede race van het jaar. Wat als alle niet-Mercedes teams die Grand Prix boycotten?

    • + 0
    • 7 feb 2026 - 09:52
    • Rimmer

      Posts: 13.133

      Kan niet. Ze hebben contractuele verplichtingen en moeten verschijnen. Daarnaast zitten er zoveel sponsorcontracten aan de teams en de F1 vast dat niet meedoen geen optie is. Het zou ook killing voor de F1 zelf zijn en aangezien de teams sinds de komst van Max vertienvoudigd zijn in waarde gaat niemand iets doen dat de waarde onderuit haalt.
      Het is nu allemaal een beetje gillen voor de bühne maar onderaan de streep hebben ze het maar te accepteren net zoals in 2014.
      Mercedes is gewoon de betere motorbouwer en de rest kan dat maar beter gewoon accepteren en zorgen dat ze over drie jaar ook op dat niveau zitten.
      Tot die tijd lekker Russell en Lando als heersers in de sport.

      • + 2
      • 7 feb 2026 - 10:45
    • mario

      Posts: 15.066

      "Het zou ook killing voor de F1 zelf zijn en aangezien de teams sinds de komst van Max vertienvoudigd zijn in waarde gaat niemand iets doen dat de waarde onderuit haalt."

      Hier moet ik toch ff op reageren... Jij wilt stellen dat Max verantwoordelijk is voor een vertienvoudiging van de waarde van de teams sinds zijn komst??? 🤣🤣🤣

      Max is wel verantwoordelijk voor een enorme stijging kijkers in Nederland (en waarschijnlijk ook wel België)... Maar hij is echt niet verantwoordelijk voor de waardestijging van de F1-teams...
      Geen woord over Max:

      Formula 1 teams are worth significantly more now—with average valuations soaring to over $3.4 billion in 2025, a 48% increase year-over-year
      —due to a combination of enforced financial discipline, unprecedented popularity growth, and extreme scarcity of ownership opportunities.
      Under Liberty Media’s ownership since 2017, the sport has transformed from a cash-burning hobby for manufacturers into a profitable, high-demand asset class comparable to the NFL.
      Here are the primary reasons for this explosion in valuation:
      1. The Cost Cap and Guaranteed Profitability
      The introduction of the budget cap in 2021 (set at $135 million for 2023–2025, with adjustments) is the most significant factor.

      From Loss to Profit: Previously, top teams spent over $400 million annually to compete. The cap has turned teams into structurally profitable entities, with 80% of teams profitable in 2023.
      Financial Stability: Even the bottom-tier teams now have a valuation floor of around $1 billion because they are no longer in danger of going bankrupt and receive a consistent, guaranteed share of F1's rising revenue.

      2. The "Netflix Effect" and U.S. Expansion
      The popularity of Drive to Survive on Netflix and the addition of three US races (Austin, Miami, Las Vegas) have fundamentally changed the demographics of F1.

      New Audience Demographic: The sport has seen a huge surge in viewership among younger people and female demographics, which has made sponsorship potential much higher.
      Media Rights & Sponsorships: Global brand partnerships (e.g., Rolex, Aramco) and rising TV deal values have driven total F1 revenue from $1.8 billion in 2018 to over $3.4 billion in 2024.

      3. Artificial Scarcity (The "11th Team" Effect)
      There are only 10 teams on the grid (11 planned for 2026 with Cadillac), and getting into F1 is now nearly impossible.

      High Barrier to Entry: New entrants must pay a $450 million to $700 million "anti-dilution" fee just to join, which directly boosts the perceived value of existing teams.
      Investor Demand: Private equity, sovereign wealth funds, and billionaire investors (like Arctos Partners) are fighting to buy minority stakes in teams, driving up prices.

      4. Expanded Calendar and Revenue Sharing
      Liberty Media has expanded the calendar to a record 24 races, maximizing revenue from hosting fees and merchandising.

      Revenue Sharing: The Concorde Agreement ensures 50% of F1's total profit is distributed among the teams, with prize money reaching $1.26 billion in 2024.

      5. Increased Brand Value and Marketing
      For manufacturers (Ferrari, Mercedes, Alpine) and sponsors, the marketing value of being in F1 has increased.

      Tech Transfer: Teams act as technology laboratories for road car development, justifying higher valuation as a "marketing lab" rather than just a race team.

      Note: The cost cap is set to increase to $215 million in 2026 to accommodate new technical regulations, but the structural profitability is expected to remain.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:28
    • RonHymer

      Posts: 115

      Eens Rimmer. Behalve de 2 heersers. Ik zet mijn geld (als ik ergens nog wat kan vinden) in op Piastri en Antonelli.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:28
    • Met de juiste spullen kan iedereen dat truukje doen, zelfs voor straatauto's toepasbaar.
      Je hebt wel andere cylkoppen nodig, daarom is merc ook zo boos want 60 cyl koppen maak je niet ff snel.
      Truuk is m.i. volledig legaal.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:32
  • mario

    Posts: 15.066

    Ik zei gisteren nog dat ik nog steeds niet over "spygate" heen ben.... Dat was natuurlijk een grapje! Maar als dit waar is, wat er in het artikel wordt beschreven, dan lijkt het wel heel veel op "spygate" (niet 1 op 1 hetzelfde, maar komt in de buurt)...
    Het lijkt me ook dat bij die oud-medewerker van Mercedes zeker een concurrentiebeding in z'n contract zou zijn opgenomen... Dan had hij het nooit mogen delen met RBR, dat is dan strafbaar... En RBR mag die geheime informatie dan ook niet verder delen, dat is mijn inziens ook strafbaar....
    Nogmaals: Als het klopt wat er in het artikel staat, dan stinkt het zaakje enorm en zijn we nog lang niet af van vele geruchten, uitspraken, onderzoeken en meningen af...

    • + 0
    • 7 feb 2026 - 10:04
    • RonHymer

      Posts: 115

      Het kan ook.een bewust dwaalspoor zijn van Mercedes. Aangezien Wolff mij iemand lijkt die goed kan schaken.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:29
    • Ik vind je analyse eigenlijk best goed, mario, maar ik zou een paar dingen iets willen nuanceren.

      De vergelijking met Spygate klopt wel qua idee, maar juridisch en qua impact is het echter toch anders, dus het is vooral een historische analogie. Wat betreft de oud medewerker van Mercedes zit je ook goed denk ik. Hij had waarschijnlijk een geheimhoudingsplicht of concurrentiebeding, dus het delen van die info kan zeker een contractueel probleem zijn. “Strafbaar” in de zin van strafrecht is echter niet automatisch van toepassing. Meestal gaat het om een civiele zaak.

      Bij Red Bull ligt het wat complexer. Ze mogen natuurlijk geen bedrijfsgeheimen van Mercedes gebruiken of verder verspreiden, maar als ze de info toevallig ontvingen en er geen voordeel uit haalden, is strafrechtelijk vervolgen vaak lastig. Civielrechtelijk is er wel risico, dus je punt over mogelijke gevolgen klopt zeker.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:34
  • tour71

    Posts: 1.608

    Bijzonder eigenlijk toch, dacht dat f1 juist innovatie bevorderde om zo uiteindelijk ook de reguliere automobielbranche vooruit te helpen. Dat is ook een van de redenen waarom bedrijven zoals mercedes, audi meedoen of deden toch? Door dit in de kiem te smoren beperk je jezelf en getuigd van korte termijn visie. Iets wat mercedes duidelijk niet heeft.

    • + 2
    • 7 feb 2026 - 10:11
    • Lulham

      Posts: 663

      Ze doen alleen maar mee omdat de F1 de grootste reclame is voor je merk. Ze verkopen er simpelweg meer auto's door.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 10:57
    • Niet alles wat in competitie werkt, of juist er alleen maar is om om regels heen te werken. Heeft ook waarde voor straat auto's. Zeg niet dat dit hier zo is...maar het is zeker geen zekerheid

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:10
  • As the world turns is er niets bij.
    Tijd om te gaan racen!

    • + 0
    • 7 feb 2026 - 10:14
  • Flexwing

    Posts: 267

    Denk mercedes wel een probleem heeft als dit waar is maar ook andere teams met mercedes motor dit kan nog leuk worden.

    • + 0
    • 7 feb 2026 - 10:41
    • De FIA zal nooit toegeven dat ze fout zijn geweest toen ze de manier van meten in één zin genoemd hebben met die compressieverhoudingen van de motor.
      Hadden ze dat in 2 verschillende berichten gedaan hadden ze het nog kunnen wijzigen (de manier van meten). Nu niet meer. Alles zal dus voorlopig zo blijven zoals het is.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:18
    • Dat klopt niet helemaal, Pietje. De FIA kan regels en meetmethodes altijd aanpassen, ook na een eerdere mededeling. In F1 gebeurt dat regelmatig via technische richtlijnen wanneer iets niet helemaal duidelijk of oneerlijk wordt geïnterpreteerd.

      • + 0
      • 7 feb 2026 - 11:36
  • Tony

    Posts: 1.562

    Nog gladder dan een paling. Gelukkig rijden eerlijke en betrouwbare coureurs zoals George niet voor dit team :-)

    • + 0
    • 7 feb 2026 - 11:27

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2025

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
14 - 16 maa 2025
Australië
21 - 23 maa 2025
China
4 - 6 apr 2025
Japan
11 - 13 apr 2025
Bahrein
18 - 20 apr 2025
Saoedi-Arabië
2 - 4 mei 2025
Verenigde Staten van Amerika
16 - 18 mei 2025
Italië
23 - 25 mei 2025
Monaco
30 - 1 jun 2025
Spanje
13 - 15 jun 2025
Canada
27 - 29 jun 2025
Oostenrijk
4 - 6 jul 2025
Groot Brittannië
25 - 27 jul 2025
België
1 - 3 aug 2025
Hongarije
29 - 31 aug 2025
Nederland
5 - 7 sep 2025
Italië
19 - 21 sep 2025
Azerbeidzjan
3 - 5 okt 2025
Singapore
17 - 19 okt 2025
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 okt 2025
Mexico
7 - 9 nov 2025
Brazilië
21 - 23 nov 2025
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 nov 2025
Qatar
5 - 7 dec 2025
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix & Circuit
14 - 16 maa 2025
Australië Albert Park
21 - 23 maa 2025
4 - 6 apr 2025
11 - 13 apr 2025
18 - 20 apr 2025
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
2 - 4 mei 2025
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
16 - 18 mei 2025
23 - 25 mei 2025
Monaco Monte Carlo
30 - 1 jun 2025
13 - 15 jun 2025
27 - 29 jun 2025
Oostenrijk Red Bull Ring
4 - 6 jul 2025
Groot Brittannië Silverstone
25 - 27 jul 2025
1 - 3 aug 2025
Hongarije Hungaroring
29 - 31 aug 2025
Nederland Circuit Zandvoort
5 - 7 sep 2025
Italië Monza
19 - 21 sep 2025
Azerbeidzjan Baku City Circuit
3 - 5 okt 2025
17 - 19 okt 2025
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
24 - 26 okt 2025
7 - 9 nov 2025
Brazilië Interlagos
21 - 23 nov 2025
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
28 - 30 nov 2025
5 - 7 dec 2025
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar