Ford komt met aankondiging voor Red Bull-launch

Hoezo? Ford doet het hele batterij/energy gedeelte.

Nee, Ford levert ondersteuning voor het batterij /hybride gedeelte, zowel financieel als met kennis, ze leveren weinig

Ford is niet alleen een sticker op de motor. Het is een technische partner, vooral op het gebied van de hybride systemen, batterijtechnologie en software voor de motor. Ze leveren ook kennis en fysieke componenten die Red Bull gebruikt. Daarnaast zijn ze betrokken bij bepaalde delen van de verbrandingsmotor, dus hun rol gaat verder dan alleen het elektrische gedeelte.

Maar Red Bull Powertrains blijft de hoofdontwikkelaar en bouwer van de motor. Ford ondersteunt technisch en financieel, maar het is nog steeds een Red Bull-motor in de kern.

Dus geen marketingtruc, maar ook geen volledige Ford-motor. Het is een echt partnerschap. Red Bull ontwerpt en bouwt, Ford levert expertise en componenten.

"Hoezo? Ford doet het hele batterij/energy gedeelte." Nee Ford ondersteunt bij de fabricage van onderdelen voor het electrische gedeelte. De ontwerpen daarvan. komen van RBPT zelf. Ford wil als autofabrikant hun bijdrage wel graag groter doen lijken dan het daadwerkelijk is.

"Nee Ford ondersteunt bij de fabricage van onderdelen voor het electrische gedeelte. De ontwerpen daarvan. komen van RBPT zelf."

Sinds wanneer ontwerpt RBPT het elektrische gedeelte?

Je bent uiteraard graag bereid jouw bron daarvan even prijs te geven.
Alvast bedankt @Bartman.

"Je bent uiteraard graag bereid jouw bron daarvan even prijs te geven.
Alvast bedankt @Bartman."
Nou als je een beetje logisch kan nadenken dan is dat wel duidelijk, daar heb ik geen bron voor nodig.
RedBull is juist begonnen met RBPT om helemaal niet meer afhankelijk te zijn van een externe partij. En daarbij past opnieuw creeren van een afhankelijkheid van een externe partij voor het electrische gedeelte totaal niet in. Ford is initieel gewoon aan de samenwerking als badger en dat is toen wat uitgebreid met ondersteuning bij het vervaardigen van onderdelen in opdracht van RBPT.

Dat Red Bull met RBPT onafhankelijk wilde worden klopt, da_bartman, maar onafhankelijk betekent niet alles alleen doen. Ook Mercedes en Ferrari werken met externe partners zonder hun onafhankelijkheid te verliezen.

Ford is bovendien niet alleen een “badger die later wat onderdelen mocht maken”. Vanaf de start is Ford ingestapt als technische partner, juist vanwege hun kennis van elektrificatie, batterijtechnologie en software gebieden, waar Red Bull zelf nog geen F1 historie had. Dat de eindverantwoordelijkheid en het ontwerp bij RBPT ligt, is logisch en nooit anders gecommuniceerd.

RBPT bepaalt en integreert alles zelf, maar Ford levert gerichte technische expertise en hardware. Dat is geen afhankelijkheid creëren, maar precies hoe moderne F1 PU's ontwikkeld worden.

Tevens was dat ook een antwoord naar Pietje Bell. RBPT ontwerpt de volledige 2026 power unit zelf, inclusief het elektrische/hybride gedeelte. Ford ondersteunt daarbij met kennis en productie, maar het ontwerp en de integratie liggen dus bij RBPT.

Bron kun je vinden bij RBPT zelf:

"Red Bull Powertrains is working to develop a power unit that complies with the 2026 regulations. This development is underway in its newly built factory at the Red Bull Technology Campus, led by the talented engineering team specifically hired for this new challenge in the team's history. Ford has joined the project as a strategic partner, providing support with various technical developments using their expertise in EV."

Bron Siemens:

"Red Bull Ford Powertrains is using the Siemens Xcelerator portfolio of industry software to develop a new hybrid power unit for 2026 racing season"

" Red Bull Ford Powertrains has leveraged the Siemens Xcelerator portfolio of industry software to rapidly develop the next generation hybrid ICE/electric driven Power Unit (PU) for the Formula 1 2026 racing season."

Deze formuleringen zijn technisch genoeg om duidelijk te maken dat het ontwerp van de hybride PU volledig onderdeel is van het RBPT project zelf, en dat Ford bijdraagt aan expertise, niet dat Ford zelf het elektrische gedeelte ontwerpt én beslist wat er gebeurt.

Voor @WDV een uitleg over jouw bewering:



"Siemens zegt dat Red Bull Ford Powertrains:

- hun Siemens Xcelerator-software gebruikt om de hybride PU
(ICE + elektrisch) te ontwikkelen

Dat betekent:

- Digitale ontwerptools (CAD/CAE)

- Simulatie (thermisch, elektrisch, mechanisch)

- Digital twins

- Product lifecycle management (PLM)

- Snellere iteratie tussen ICE, e-motor, batterij en software

Siemens levert dus het gereedschap, niet het concept of de hardware."

Mijn bericht was een reactie op:

"Deze formuleringen zijn technisch genoeg om duidelijk te maken dat het ontwerp van de hybride PU volledig onderdeel is van het RBPT project zelf, en dat Ford bijdraagt aan expertise,
niet dat Ford zelf het elektrische gedeelte ontwerpt én beslist wat er gebeurt."

Pietje, de Siemens citaten die ik aanhaalde gaan niet over wie de hardware levert, maar over wie de hybride power unit ontwikkelt en dat is expliciet RBPT. Siemens zegt niet dat zij ontwerpen en ook niet dat Ford dat doet, ze zeggen dat RBPT de hybride PU ontwerpt en ontwikkelt met hun tools.

Jouw vraag was namelijk: Sinds wanneer ontwerpt RBPT het elektrische gedeelte?

Het antwoord daarop is: Sinds ze gestart zijn met het RBPT project, want RBPT is de partij die de volledige 2026 power unit ontwikkelt, de architectuur en integratie bepaalt en daarvoor externe tools (Siemens) en externe expertise (Ford) inzet.

Dat Siemens gereedschap levert, verandert niets aan wie eigenaar is van het ontwerp, net zoals CAD-software een ingenieursbureau niet ineens de ontwerper maakt.

Jij vroeg toch bronnen aan da_bartman, nu heb je ze.