'Hamilton dreigt met vertrek als Ferrari bijzondere keuze maakt'

Dan moet Elkann hem wel een telefoontje van de zaak geven zonder camera, zodat hij niet weer een fotootje van zijn bulltje naar een dame kan sturen...

Schwantz daar doen ze in Italië volgens mij minder moeilijk over gezien de berichten van ene politicus uit het verleden

Beloofd is beloofd...

Ferrari laat het tijdens het seizoen liggen op een aantal punten:
1) Auto is niet snel genoeg
2) Team maakt strategisch verkeerde beslissingen

Kan Horner dit oplossen? Prima, win-win in dat geval.
Maar ik vraag het me serieus af. De snelste auto bouwen is het meest uitdagende van alles en vraagt om unieke ideeën en daarmee om redelijk unieke engineers. Daar is het voor 2026 nu al sowieso te laat voor.

@Snork, het fundamentele probleem waar Ferrari nu al decennia mee kampt is door ontwikkelen tijdens het seizoen. Dat je niet met de beste auto begint is nog niet perse een probleem.
Ferrari kan zelfs met een betere auto het seizoen starten om vervolgens later in het seizoen weer achter de feiten aan te lopen.
Zolang Ferrari de meeste activiteiten in Italië blijft uitvoeren gaat dit ook niet veranderen.

flyingfokker, waarom gaat het niet lukken als ze in Italie blijven?

@Snork, de bakermat van de Formule 1 ligt nu eenmaal in Groot Brittannië.

ter verduidelijking:

In 2026 zijn de meeste Formule 1-teams gevestigd in de zogenaamde Motorsport Valley in het Verenigd Koninkrijk. Dit is een regio in de South Midlands van Engeland, grofweg gelegen in een straal van 80 kilometer rondom het circuit van Silverstone.

Van de 11 teams die in het seizoen 2026 op de grid staan, hebben er maar liefst 8 hun hoofdkwartier of een belangrijke technische basis in deze regio:

Red Bull Racing: Milton Keynes
Mercedes: Brackley (chassis) en Brixworth (motoren)
McLaren: Woking
Aston Martin: Silverstone
Williams: Grove
Alpine: Enstone
Haas: Banbury (naast vestigingen in de VS en Italië)
Cadillac (nieuw in 2026): Silverstone

Zelfs het van oorsprong Zwitserse Audi (voorheen Sauber) heeft in de aanloop naar 2026 een technisch centrum in Motorsport Valley geopend om gebruik te maken van de lokale expertise. De enige teams die volledig buiten het Verenigd Koninkrijk opereren, zijn Ferrari (Maranello, Italië) en Visa Cash App Racing Bulls (Faenza, Italië).

Hier zit de vijver van talent en kopstukken van betekenis.
Wil Ferrari echt meedoen zouden ze en serieuze fabriek openen in Groot Brittannië. Wellicht alleen de aandrijflijn nog in Italië ontwikkelen en bouwen.

Toch is het Ferrari in het verleden gelukt om vanuit Italië vele titels binnen te halen. Ik snap jou redenering nu beter, maar anderzijds denk ik ook dat er voldoende talent elders aanwezig is in Europa wat bereid is in Italië te werken.

En je schreef dat ze slecht doorontwikkelen. Dit jaar zeker, maar dat komt omdat ze al vroeg in het jaar de focus op volgend jaar hebben gezet.
Als ze direct een goede auto ontwerpen waar potentieel in zit, zullen ze die auto ook langer in het seizoen blijven doorontwikkelen. Ik heb even de feiten erbij gezocht:

2022:
In 2022 begon Ferrari zeer goed, won races, ontwikkelde stevig door aan de F1-75 (auto van dat seizoen), maar de budgetcap dwong hun om al vanaf GP Japan te stoppen en focus op 2023 te zetten. Omdat Ferrari vroeg stopte, bleef de F1‑75 achter bij Red Bull in de tweede helft van 2022. Daardoor had Ferrari minder actuele data om door te vertalen naar 2023.

2023:
De SF‑23 (auto van seizoen 2023) behield veel van het basisconcept van de F1‑75 (zoals sidepod-architectuur), wat later een nadeel bleek toen Red Bull’s downwash-concept superieur werd. Ferrari moest tijdens 2023 alsnog een koerswijziging inzetten. Vasseur liet in augustus weten dat de windtunnel-ontwikkeling van de SF‑23 eind juli stopte, en dat Ferrari vanaf dat moment de middelen op de conceptfase van de 2024-auto zou zetten.

2024:
De SF-24 was duidelijk beter dan de SF-23, veel techische en aerodynamische issues waren opgelost. Ferrari ging gericht werken aan aero-upgrades in het voorjaar én na de zomerpauze, zoals nieuwe sidepods, floor en diffusor.
De SF‑24 werd makkelijker te rijden met meer vertrouwen voor de coureurs, vooral in raceomstandigheden.

Eind september liet Vasseur weten dat er geen nieuwe aerodynamische upgrades voor de SF‑24 zouden komen.
In plaats daarvan werd alle aandacht en middelen gericht op de ontwikkeling van de 2025-bolide.

In 2025 is het verhaal tekenend. Lewis kan niet met de auto overweg, Leclerc heeft toch wel goed meegestreden in de top 6. Maar ze missen die laatste stap nog om echt podiumwaardig te zijn.

Ik concludeer uit de afgelopen jaren dat de basis elke keer niet goed genoeg was, alleen in 2022 begonnen ze sterk. Maar dat kwam vooral omdat andere teams veel grotere issues hadden. Red Bull Racing had een te zware auto, Mercedes een stuiterbal en McLaren deed toen nog helemaal niet mee in de strijd. Maar dat gat werd snel gedicht en Ferrari hobbelt elke keer net erachter aan en dan is doorontwikkelen op dat betreffende platform als snel kansloos.

Met hun vroege focus op 2026 en de nieuwe reglementen ben ik benieuwd waar ze mee komen in dit komende seizoen.

Is een move van (bepaalde) activiteiten naar UK de oplossing? Ik weet het oprecht niet.

@Statman; het verschil tussen Schumacher en Hamilton is inderdaad de leeftijd en de daarmee samenhangende drang tot presteren. Schumacher was maar met één ding bezig tijdens het seizoen (testen en racen) en dat was om samen met zijn engineers en monteurs de auto beter te maken. Schumacher snapte dat je dan van 07.00 tot 01.00 bezig bent. Schumi kende iedereen bij Ferrari. Die leefde de passie en eiste van zichzelf en iedereen 100% inzet. Ik heb nu niet het idee dat Lewis op dezelfde wijze zijn kant van de garage weet te motiveren. Ik denk ook niet dat Lewis het nog kan opbrengen van 07.00 tot 01.00 iedereen op te jagen en te motiveren en dat snap ik ook wel. Verstappen doet bij RBR wat Schumacher bij Ferrari deed. De houding en de boordradio's van Lewis stralen nou ook niet heel veel passie meer uit. De is een grote teleurstelling, ik denk echt dat Hamilton gedacht heeft dat ie daar in een winnende auto zou stappen, die rare Leclerc wel even de moeder zou rijden en dan als God in Italië zou worden onthaald. Wat een deceptie moet dit zijn. Nu bedenken hoe is hier zsm weg kan want ik denk dat niemand het nog ziet gebeuren met Lewis. Hijzelf ook niet.

@Beemerdude, naast het aantrekken van Schumacher destijds werden er ook andere grote kopstukken aangetrokken wat mee gedragen heeft in het succes.
Vasseur is een hele jofele gozer, maar straalt helemaal niets uit en het valt nog te bezien of hij Ferrari uit het slop kan trekken. Onder de leiding van Vasseur is het alleen maar slechter geworden.
Het ligt niet enkel aan Hamilton, er zal organisatorisch toch meer moeten gebeuren dan ze nu hebben gedaan. Het niet aantrekken van Newey mag ook wel gerekend worden tot een lichtelijk schandvlek.

Die miskoop van de eeuw heeft Ferrari anders al een godsvermogen gekost.