Verstappen blijft racen: "Slapen doe je maar als je dood bent"

Ik denk ook dat hij niet uitkijkt naar de 2026 F1 auto's. Het wordt meer managen dan echt racen, ala FE. Nog meer managen dan met de huidige ato's en banden.

Het plezier zal snel wegebben in deze auto's bij hem. Ook als blijkt dat de RBR wel een goede auto is. Mogelijk gaat hij overleven als er heel snel weer echte auto's worden aangekondigd in F1.

Ik vermoed dat Verstappen ook wel eens wat langer zou kunnen blijven als men de kalenders van F1 en endurance racen op elkaar gaat afstemmen.
Geruchten gaan dat men inderdaad kalenders wil aanpassen voor Verstappen.
Het lijkt er sterk op dat endurance ontspanning is voor Verstappen.

Vraag me al een paar dagen af waarom hij een GT3 amg heeft lopen testen in Portugal. Wat een mooie auto is dat trouwens. Even die ontsierende, maar noodzakelijke achtervleugel vergetend.

@snailer,
Dat Max die Mercedes GT3 heeft getest staat in een artikel hierboven. Hij wil komend seizoen meedoen met z’n team in de pro klasse….

@Nico, toen Max die Mercedes GT3 in Estoril aan het testen was werd er gezegd dat hij met die wagen op de Nordschleife wil gaan racen. Chris L*lham was er daarom ook aanwezig om 'm uit te proberen en te vergelijken met die Aston en Ferrari.

Thanks, Nico, pietje.

Heb even gezocht op Mercedes GT3 lulham verstappen. Kwam een klein stukje interview tegen waar Verstappen vertelde dat ze nu Gold cup hebben gedaan omdat juist Lulham te laten leren. Vervolgens wil hij nu naar de hoofd classe overstappen. Vraag me niet welke, want ik vind het tegenwoordig nogal een brij. Hij heeft vooral zijn rijders willen laten leren. Juiste setup veranderingen, kwalificeren, starts. Etc.

Kwam ook iets tegen waar juist Lulham zou hebben gezegd dat de Mercedes AMG GT3 stabieler is en betrouwbaarder.

Lijkt er inderdaad op dat hij de Mercedes AMG GT3's overweegt voor die stap hoger.

Het suggereert een beetje dat Verstappen niet vaak zal instappen. Hij sprak vooral over zijn rijders in deze context. Maar allemaal nog speculatie. Wel de Verstappen manier. Niet zomaar even een beslissing nemen, maar vooral ook onderzoeken, om dan weloverwogen een besluit te nemen.

@Pietje,
Het artikel hierboven zegt mij toch iets anders, hij wil mogelijk met die Mercedes komend seizoen in de pro klasse gaan rijden met z’n team. Dat hij dan met die auto mogelijk de 24 uur gaat rijden is een optie als het schema het toelaat, maar dat is nog niet duidelijk.

Ach ja. Ik noem l u l h a m en direct in het filter....

Owwww.... EN inderdaad NicoS. Pro klasse. Dat was de klasse die ik zocht, maar waar ik de naam van was vergeten.

Bericht staat nog in het filter... En inderdaad schreef ik er ook dat hij vooral zijn rijders een klasse hoger wil laten rijden.

De schrijvert heeft de podcast "Talking Bull" ook ontdekt. Goed voor meerdere berichten. Wil je het in één keer zien, dan is hier de link:

Max Verstappen's END OF SEASON REVIEW! | Talking Bull
(Oracle Red Bull Racing, 25,39 minuten)

https://youtu.be/G2YToseV8aw

NicoS

@Pietje,
Het artikel hierboven zegt mij toch iets anders,

hij wil mogelijk met die Mercedes komend seizoen in de pro klasse gaan rijden met z’n team.
=======================================================

Waar staat dat precies? Kan het niet vinden.
Zou je die zinnen even kunnen citeren?

@Pietje,
U vraagt wij draaien….;)
“Verstappen wil graag met een auto deelnemen aan de Pro-klasse, en ze zullen dan waarschijnlijk overstappen naar de Mercedes. Verstappen wil daar nog niet te veel over kwijt: "Maar het wordt wel groter en beter."

Dat managen van die auto's is Max wel gewend op de sim, zeker bij 24 uurs races

Bedankt @Nico. Ik heb het artikel tegen mijn wil nu 3 keer helemaal gelezen en wat jij citeert staat hier niet op mijn beeldscherm. ben ik nou gek?:

Max Verstappen heeft een druk jaar achter de rug. Hij werkte niet alleen een intensief Formule 1-seizoen af, hij reed ook twee races op de Nürburgring Nordschleife, kwam in actie tijdens GT3-tests en bracht veel tijd door in de simulator. Verstappen kan wel lachen om zijn enorme perfectionisme in de sport.

Verstappen heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij zich niet alleen wil focussen op de Formule 1, maar ook op andere vormen van autosport. Verstappen voegde dit jaar voor het eerst de daad bij het woord, door eerst zijn licentie te halen op de Nürburgring Nordschleife, en enkele weken later zijn GT3-debuut te maken. Hij won direct zijn eerste race, en maakte daarmee zeer veel indruk.

Voor Verstappen waren het intensieve weken, want hij reed in die periode twee keer op de Nordschleife, terwijl hij ook drie Grands Prix in de Formule 1 reed. Achter de schermen bemoeide hij zich ook met de gang van zaken bij zijn GT3-team, en hield hij zich bezig met zijn simraceteam.
Waar haalt Verstappen de tijd vandaan?

De vraag is waar Verstappen de tijd vandaan haalt om dit te combineren met zijn Formule 1-loopbaan. In de Talking Bull stelt Verstappen dat dit komt door pure passie: "Als je gepassioneerd bent over iets, is het een stuk makkelijker om daar je tijd in te steken, toch? Als je dingen moet doen die je eigenlijk niet echt leuk vindt, dan is dat mentaal uitputtend. Maar als het je passie is en je houdt van wat je doet, dan is het eigenlijk helemaal niet zo zwaar."
Slapen

Verstappen krijgt dan de vraag over welke autosportklasse hij droomt: "In de nacht? Meestal over wat ik kan veranderen aan de GT3's, wat ik nog kan optimaliseren. In de Formule 1 heb ik al heel veel mensen om me heen die ik vertrouw en die hun werk erg goed doen. Dat is in het GT-racen wel anders. De teams zijn veel kleiner, en er zijn nog dingen die ik beter moet leren begrijpen. Dat doe ik in mijn slaap."

Verstappen wijst ook nog naar Team Redline, het simraceteam waarbij hij betrokken is. Als er wordt gesteld dat Verstappen ook moet slapen, reageert hij vlijmscherp: "Ja, maar ik moet ook sneller gaan! Slapen kan je nog altijd doen wanneer je dood bent!"

Met Max zijn uitgavenpatroon zal hij het geld wat de F1 opbrengt hard nodig hebben.