Goed nieuws voor Verstappen: 'Ford maakt vorderingen met Red Bull-motor'

<< Naar nieuwsoverzicht

Goed nieuws voor Verstappen: 'Ford maakt vorderingen met Red Bull-motor'

Gepubliceerd op 19 dec 2025 07:36
46
Door: Jeroen Immink

De eerste geluiden rond de nieuwe Red Bull Powertrains, ontwikkeld in samenwerking met Ford, zijn minder somber dan eerder werd geschetst. Volgens informatie van The Race lijken de motoren voor het seizoen 2026 niet structureel ondermaats, al wordt wel verwacht dat Red Bull Racing in de openingsfase moeite zal hebben om het maximale uit de power units te halen.

Bronnen rond het project benadrukken dat de betrouwbaarheid in de beginmaanden geen vanzelfsprekendheid is. Dat hoeft echter geen exclusief probleem voor Red Bull te zijn. Met het ingaan van het volledig nieuwe motorenreglement ligt kinderziektegevaar bij alle fabrikanten op de loer. De overstap naar een andere balans tussen verbrandingsmotor en elektrische componenten maakt het ontwikkelen van een foutloos pakket bijzonder complex.

Meer over Red Bull Racing

Opvallend: 'Red Bull gaat enorme stappen zetten met lichtere auto'

22 maa

Kijk hier live en gratis naar Max Verstappen op de Nürburgring

21 maa

Heeft Red Bull toch een achterstand?

Toch wordt binnen de paddock rekening gehouden met een achterstand van Red Bull Powertrains ten opzichte van Mercedes. De Duitse fabrikant zou bij de start van het nieuwe tijdperk over de sterkste motor beschikken en geldt in de wandelgangen als de referentie op de 2026-grid. Dat plaatst Red Bull Racing voor een flinke uitdaging, zeker in de eerste races van het seizoen.

Voor Red Bull breekt in 2026 een nieuw hoofdstuk aan. Na het afscheid van Honda neemt het team voor het eerst de volledige verantwoordelijkheid voor de motorontwikkeling. In Milton Keynes is de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in kennis en mankracht. Daarbij werd nadrukkelijk gekeken naar de concurrentie. Met name bij Mercedes zou Red Bull meerdere sleutelfiguren hebben weggehaald om het project Red Bull Powertrains van de grond te krijgen.

Red Bull heeft voormalig Mercedes-engineers

Die ervaring kan van grote waarde blijken. Ingenieurs met een verleden bij Mercedes weten als geen ander hoe een competitieve en efficiënte krachtbron moet worden opgebouwd. Tegelijkertijd is het samenbrengen van al die kennis in een nieuw project geen garantie voor directe successen. De praktijk leert dat nieuwe motorprogramma’s tijd nodig hebben om volwassen te worden.

Ook Max Verstappen houdt daarom een slag om de arm. De Nederlander rekent er niet op dat Red Bull Racing tijdens de seizoensopener in Australië meteen de te kloppen ploeg is. De focus ligt volgens bronnen vooral op stabiliteit en het verzamelen van data, met het oog op progressie gedurende het seizoen.

StevenQ

Posts: 10.329

Het is dus NIET Ford die deze motor ontwikkeld, het is Red Bull zelf en Ford heeft slechts een functie als partner voor het elektrische gedeelte

36
19 dec 2025 - 08:40

F1 Nieuws Formule 1 F1 Max Verstappen Red Bull Racing

Reacties (46)

Patrace

Posts: 6.589
Deze motoren zijn zo complex geworden dat je bij iedereen wel problemen kunt verwachten. Dus of er is een gebrekkige betrouwbaarheid of ze moeten het vermogen terugschroeven.
- + 9
- 19 dec 2025 - 07:50
- RonHymer
  
  Posts: 168
  Volgens mij is hij juist vereenvoudigd. De mgu h is komen te vervallen als ik het juist heb.
  + 9
  
  19 dec 2025 - 09:43
- NicoS
  
  Posts: 20.391
  Denk ook dat de complexiteit juist minder is, de 1500cc V6 blijft bestaan en hoeft minder pk’s te leveren dan de huidige motor.
  De uitdaging in de verbrandingsmotor zit hem meer in de synthetische brandstof die nu gebuikt moet worden, schijnt overigens een zeer kostbaar dingetje te worden met de literprijs….;)
  De grote uitdaging zit hem in het hybride deel die nu 50% van het vermogen moet leveren, vooral het managen en terugwinnen van elektrische energie zal (op sommige circuits) de grootste kopzorgen opleveren. Teams zullen veel moeten leren hoe ze de energie zo efficiënt mogelijk moeten gebruiken tijdens een ronde, daar gaat ook het verschil voornamelijk zitten.
  De pk’s uit de verbrandingsmotor gaan ze allemaal wel halen, het samenwerken met het hybride gedeelte zal cruciaal worden.
  + 22
  
  19 dec 2025 - 10:10
- Snork
  
  Posts: 22.445
  1600 cc 😉
  + 1
  
  19 dec 2025 - 22:55
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Zoals NicoS zegt. Ferrari heeft en levert al jaren v6 turbo motoren voor straat auto's. Zo heeft een Alfa Giulia een v6 Ferrari motor. Althans het top model.
  En die heeft 550 pk. Of heeft. Kan dat leveren.
  De F1 motoren gaan vuit de verbrandingsmotoren 500 pk max leveren.
  
  Maar goed. Het is voor RBPT de eerste motor. En ze hebben waarschijnlijk mijlen en mijlen aan stress km's gedraaid op de testbank, voorzover ik weet is wegdek en zijdelingse bewegingen zeer moelijk te emblemen in een test.
  
  Er zullen best motoren sneuvelen. Daarbij moeten de teams met nieuwe brandstof komen. En brandstof maakt ook uit mbt vermogen.
  
  En zelfs dan is nog niet eens de elektrische kant belicht.
  Of je nu een vrachtwagen met 150 ton lading moet laden en lossen. Of je moet dat doen met 500 ton lading.
  Dat eist heel wat.
  + 0
  
  27 dec 2025 - 17:49
StevenQ

Posts: 10.329
Het is dus NIET Ford die deze motor ontwikkeld, het is Red Bull zelf en Ford heeft slechts een functie als partner voor het elektrische gedeelte
- + 36
- 19 dec 2025 - 08:40
- Taures
  
  Posts: 1.551
  Red Bull Power trains/Ford
  + 3
  
  19 dec 2025 - 09:14
- da_bartman
  
  Posts: 6.489
  Ford wil zijn bijdrage (begrijpelijker wijs) groter doen lijken dan het daadwerkelijk is. Maar verder dan het vervaardigen van delen voor het electrische gedeelte naar ontwerp van RBPT zelf komen ze echter niet.
  + 1
  
  19 dec 2025 - 09:25
- RH
  
  Posts: 776
  Als basis gebruiken ze toch gewoon de Honda? Of zouden ze echt zonder gekopieerde tekening begonnen zijn?
  + 2
  
  19 dec 2025 - 10:11
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.737
  "Als basis gebruiken ze toch gewoon de Honda?"
  
  Geloof je nu werkelijk dat Honda zo gek is om hen hun IP te schenken?! Ze worden concurrenten.
  Wel zijn er veel Honda mensen gebleven, maar de top mensen zijn van Mercedes overgekomen.
  + 4
  
  19 dec 2025 - 10:44
- OfficialPradero
  
  Posts: 1.501
  Volgens mij heb ik eerder dit jaar ergens iets gelezen, dat Ford juist meer betrokken is geraakt bij hele gehele proces. Dus niet alleen het electrische gedeelte.
  + 9
  
  19 dec 2025 - 12:43
- RH
  
  Posts: 776
  Nee ik geloof dat niet, maar geloof ook niet dat de engineers met een blindoek op hebben gelopen. Uiteindelijk beginnen ze denk ik, met heel veel informatie die ze van de honda motoren meenemen.
  + 0
  
  19 dec 2025 - 12:59
- da_bartman
  
  Posts: 6.489
  Hier een goed interview met Ben Hodgekinson: die e.a. verduidelijkt:
  www.youtube.com/watch?v=U5HJyD7eYgQ
  + 0
  
  19 dec 2025 - 14:32
- StevenQ
  
  Posts: 10.329
  Ze hebben wel mensen overgenomen die eerst bij Honda werkten, net als ex Mercedes en Ferrari mensen, een hoop Honda mensen hebben ze overgenomen toen Honda nog zou stoppen
  + 0
  
  19 dec 2025 - 15:18
- elflitso
  
  Posts: 1.811
  Klopt @StevenQ en volgens mij zijn er toen ook wat Honda octrooien aan RBPT verkocht omdat Honda uit de F1 zou stappen.
  + 1
  
  19 dec 2025 - 19:52
- Canson Po
  
  Posts: 2.983
  Ford is vooralsnog enkel een financiele steun, zal ook niet direct veranderen ook al is Ford een van de meest succesvolle motoren in de sport, die werden nagenoeg allemaal door Cosworth gebouwd in het VK.
  + 0
  
  19 dec 2025 - 22:14
- Snork
  
  Posts: 22.445
  De PU wordt eenvoudiger en veel IP van de huidige PU zit al tussen de oren van de RBPT engineers. Daar zie ik geen issues.
  Zoals al veel geschreven, energiemamagement wordt de uitdaging en hoe hier intelligent mee om te gaan.
  Ik verwacht geen grote issues met betrouwbaarheid, zoals ploffende motoren, eerder minder.
  + 0
  
  19 dec 2025 - 23:00
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.737
  @Canson Po, Ford bouwt al jaren hybride motoren in Mexico die over de hele wereld in Fords worden gebouwd. En sinds enkele jaren bouwen ze in Valencia ook hybride motoren die vooral in Europese Fords worden gebruikt.
  
  En wat @Steven al zegt wordt de ICE door Red Bull gebouwd en het elektrische gedeelte door Ford waar ze al jaren ervaring mee hebben.
  + 0
  
  19 dec 2025 - 23:06
- Hagueian
  
  Posts: 8.580
  Die batterijen kunnen wel wel flink oververhitten en vlam vatten lees ik overal. Weet nirt wat de verhouding is met de FE, waar dat allemaal wel meevalt volgens mij.
  + 0
  
  19 dec 2025 - 23:27
- AUDI_F1
  
  Posts: 3.591
  Bij RBPT hebben ze enkele jaren geleden meerdere top engineers van Mercedes overgenomen. Die bouwen een PU die meer PK kan leveren dan de electrische motor.
  En omdat 50% uit de electrische motor moet komen en dus ook MAAR 50% uit de PU is dat geen enkel probleem voor de PU.
  
  Een ander probleem is hoe krijg je zo veel mogelijk batterij power in mijn accu dat deze op het rechte stuk nog power over heeft voor het volgende rechte stuk.
  Daar zit het probleem. Je kunt ook de e power wat terug schroeven, maar dan moet de PU ook terug geschroeft worden. En een andere vraag is dan ook hoe krijg je de batterij weer vol voor het rechte stuk? Daar zitten de grootste problemen.
  + 0
  
  20 dec 2025 - 09:09
Supa

Posts: 2.682
Honda kwam in 2015 terug in F1 met McLaren en had toen echt veel problemen met de motor. Pas rond 2019 werd het goed en in 2020 konden ze echt races winnen. Dat duurde dus zo’n 4 a 5 jaar.

Red Bull–Ford begint in 2026 met nieuwe regels. Ze hebben al wat kennis, maar Ford moet nog veel leren. Waarschijnlijk duurt het zo’n 3 jaar voordat hun motor goed genoeg is om echt mee te doen voor overwinningen.
- + 7
- 19 dec 2025 - 09:48
- John60
  
  Posts: 35
  Én wat betreft de andere motoren, zijn die wel zover dat ze meteen voluit kunnen zonder problemen?
  + 3
  
  19 dec 2025 - 11:10
- Sluweslager
  
  Posts: 232
  Als ik me niet vergis lag dit niet helemaal 100% aan de Honda motoren.
  Dit had dacht ik ook te maken met hoe de aerodynamica van de McClaren de prestaties van de motoren tegenwerkte.
  Redbull had dit wel perfect in orde en verliep vanaf dag 1 de combinatie Redbull en Honda perfect.
  + 4
  
  19 dec 2025 - 12:10
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.737
  Klopt @Sluweslager. McLaren wou een hele compacte PU en Honda zei meteen dat dat bijna niet te verwezenlijken was, maar ze hebben het toch geprobeerd en dat ging niet goed. Precies zoals Honda voorspeld had, maar wie betaalt bepaalt.
  + 1
  
  19 dec 2025 - 15:09
- StevenQ
  
  Posts: 10.329
  Ze hebben wel veel mensen overgenomen van Mercedes, Honda en Ferrari, dus ze zijn met hun kennis niet op 0 begonnen
  + 0
  
  19 dec 2025 - 15:19
- Totalia
  
  Posts: 1.834
  Dat is dus net het probleem, Ford is een van de fabrikanten die veel met elektronica aangedreven motoren rijdt, ik moet zeggen mijn mustang Mach e is dagelijks een feest. Ik verwacht echter dat Mercedes en red bull een krachtbron kan leveren die toch 1:18 kan leveren binnen de regels van 1:16, dat is 15 pk meer dus zo’n 0.3 seconden per rondje pure snelheid …. Ik denk dat alles neer komt op betrouwbaarheid
  + 1
  
  19 dec 2025 - 17:26
- NicoS
  
  Posts: 20.391
  Het welbekende size zero project waar Honda nog helemaal niet klaar voor was om deel te nemen aan GP’s. Op aandringen van McLaren ging Honda toch een jaar eerder overstag, met de nodige gevolgen. McLaren was daarom ook medeverantwoordelijk voor het moeizame begin. Daarnaast had je nog het token systeem, wat snel doorontwikkelen tegen hield, dat is nu niet het geval. Sterker, als er achterstand is krijgen ze juist meer mogelijkheden om door te ontwikkelen. De FIA wil geen herhaling meer van 2014.
  De verschillen kunnen dus veel sneller rechtgetrokken worden, omdat er geen (token) beperkingen meer zijn.
  Ook krijgen de motorleverancies te maken met een budgetcap…..
  Iedereen heeft nu op hetzelfde moment pas kunnen starten met de motorformule, en dat was in die tijd ook niet het geval, omdat Mercedes al in vergevorderd stadium was, terwijl de anderen nog moesten beginnen.
  + 1
  
  19 dec 2025 - 17:34
- Totalia
  
  Posts: 1.834
  Overigens aanvullende op mijn eerdere bericht als RB Power niet kan tippen aan Mercedes of Ferrari staan ze achter alle Mercedes aangedreven teams en achter Ferrari dat betekend lager dan 10 plek op de grid….
  + 0
  
  19 dec 2025 - 17:47
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.737
  @Totalia, ik heb een bericht hierover gepost onder het artikel:
  
  "19 dec 2025 16:09
  
  Verstappen kiest beste rookies: "Die twee zijn de ruwste talenten""
  + 0
  
  19 dec 2025 - 17:50
- StevenQ
  
  Posts: 10.329
  Totalia: ze hebben dus mensen aan die motor werken die ook aan die meest dominante F1 motor ooit van Mercedes werkten net als ze mensen van Ferrari en Honda hebben overgenomen
  
  Het is niet zo dat ze met totaal onervaren mensen aan zo'n project zijn begonnen
  + 2
  
  19 dec 2025 - 20:33
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Ze zijn 2 jaar geleden begonnen. Althans. 2 jaar geleden hadden ze al een 1 cilinder motor draaien.
  + 0
  
  27 dec 2025 - 17:51
pieranja

Posts: 13
Gezien de nieuwe reglementen zal het niet alleen de motor zijn die de doorslag gaat geven. Wat ik ervan begrijp wordt het ook jongleren met de knopjes om electriciteit, benzine en actieve aero te bedienen. Het is ook de bedoeling dat we weer wat makkelijker achter elkaar kunnen rijden, dus dat zou in het voordeel moeten zijn van de betere coureurs. Ik vind de hele opzet nogal dwaas, maar goed. We zullen het ermee moeten doen.
- + 0
- 19 dec 2025 - 11:06
- SennaS
  
  Posts: 11.817
  Precies.
  Sommige simpele zielen op deze sait kijken alleen naar het motor vermogen en dat is het enige wat de klok slaat.
  + 0
  
  20 dec 2025 - 00:17
Dinolog

Posts: 6
Ford heeft aardig wat ervaring met race motoren bv in Nascar , alleen het simultaan gebruik van de motor ism het electrische deel zal de grootste uitdaging zijn.
Maar dat geldt voor alle motoren denk ik.
- + 1
- 19 dec 2025 - 11:47
- OfficialPradero
  
  Posts: 1.501
  toch denk ik dat de technologie binnen het formule 1 gebeuren, wel ff wat anders is dan Nascar.
  + 0
  
  20 dec 2025 - 04:24
Ernie5335

Posts: 5.806
Is het al maart?
- + 3
- 19 dec 2025 - 12:01
meister

Posts: 4.254
Pfff, die motor had nu al voor 99% klaar moeten wezen.
- + 0
- 19 dec 2025 - 12:06
- StevenQ
  
  Posts: 10.329
  Hij draait al een hele tijd op de testbank, in het YT filmpje van Cleo Abram van maart verleden jaar waar ze ook een tour door de fabriek kreeg hoorde je de motor op de achtergrond ook powercurves draaien
  + 1
  
  19 dec 2025 - 15:22
SennaS

Posts: 11.817
De geschiedenis leert dat het motor vermogen niet cruciaal is.
Rbr is met Vettel met de relatief zwakke Renault motor 4 x wk geworden.
Klantenteam mcl rijdt fabrieksteams mercedes met dezelfde motor zoek.
Kortom, je kunt beter een raket auto hebben dan slechts een raket motor.
Rbr is hier een goed voorbeeld van met Newey als wk maker.
Daarom denk ik dat Aston Martin weleens zou kunnen verrassen, echter ze hebben niet de beste coureurs daar.
- + 2
- 19 dec 2025 - 12:54
- Snork
  
  Posts: 22.445
  Van 2014 t/m 2021 was de Mercedes-motor de dominante factor bij uitstek, dat is wat de geschiedenis geleerd heeft. Pas sinds 2022 was Honda voldoende ingelopen op Mercedes en sindsdien is de ontwikkeling op PU bevroren. En toen pas kwam RBR naar boven door Newey’s ontwerp.
  In de periode 2014-2021 was Newey overigens ook al de ontwerper bij RBR, maar dat leidde niet tot successen, want geen enkele ontwerper kon 40-50 pk verschil met de Mercedes motor met een perfect aerodynamisch ontwerp overbruggen.
  Dus jouw bijdrage slaat wederom kant noch wal.
  Maar toch bedankt, heb weer even kunnen lachen.
  + 3
  
  19 dec 2025 - 23:08
- SennaS
  
  Posts: 11.817
  Erg simpel beredeneerd en maar lachen maar geeft niet, hoort erbij.
  Newey heeft inderdaad niet altijd een raket gebouwd, dat lijkt mij onmogelijk, zelfs voor wk maker Newey.
  Newey heeft in ieder geval bewezen een dominante auto te bouwen met een zwakke Renault motor.
  Mercedes en Ferrari hadden meer dan 80 pk dan Renault, naar verluid.
  In 2020 en 2021 had Honda al aansluiting en waarschijnlijk mercedes overtroffen omdat Honda meer tokens kreeg vanwege relatief nieuwkomer. Toen kon Max voor het wk vechten en vanaf 2022 weten we voor raket Newey gebouwd had.
  Met dezelfde zgn raket mercedes motor konden de klantenteams geen potten breken, omdat mercedes een goed totaal pakket had en de beste coureur op dat moment aan boord.
  Dezelfde Mercedes wordt door klantenteam mcl om de oren gereden.
  Kortom de vermogens verschillen tussen de motoren zijn nooit van doorslag gevende factor geweest.
  En als je dat denkt dan heb je er weinig zicht op en praat je de horde na die erop uit is om bv Lewis te downgraden door steeds te herhalen dat hij alles gewonnen heeft dankzij een raket motor.
  Je kunt beter een raket auto hebben van Newey
  + 0
  
  20 dec 2025 - 00:12
- Snork
  
  Posts: 22.445
  Bij het woord “raket” hield ik op met lezen.
  + 3
  
  20 dec 2025 - 14:22
Pleen

Posts: 857
Ik hou m'n hart vast!
- + 0
- 19 dec 2025 - 16:37
Knalpijp

Posts: 2.429
Algemeen bekend is dat je met een spiksplinternieuwe motor komt dat het dan ongeveer 3 jaar duurt tot dat die rendement opbrengt. Max rijd een paar races in 26 en neemt dan een sabbatical.
Gaat genieten van de 24 uur van de Nurbergring. En in 27 komt hij uit voor Ferrari.
- + 1
- 19 dec 2025 - 17:38
- StevenQ
  
  Posts: 10.329
  Als je met nieuwe onervaren mensen zou beginnen misschien, maar Red Bull heeft een hele hoop ervaren mensen overgenomen die bij Mercedes, Ferrari en Honda werkten
  + 0
  
  19 dec 2025 - 20:31
Hagueian

Posts: 8.580
Het is wel allemaal erg negatief fie berichtgeving over de RB motor. Als al die Mercedes teams voor je staan dan ben je snel uitgespeeld voor de titel.
- + 0
- 19 dec 2025 - 23:22