Teleurgestelde Leclerc geeft Antonelli schuld van crash

Charles Leclerc was één van de grootste verliezers van de Grand Prix van Brazilië. Hij was op jacht naar een podiumplaats, maar raakte bij een herstart betrokken bij een incident met Andrea Kimi Antonelli en Oscar Piastri. Leclerc viel uit, en wees na afloop met een beschuldigende vinger naar Antonelli.

Leclerc begon op de derde plaats aan de race op het circuit van Interlagos, en hij kende een aardige start. De Monegask bleef kalm, en mengde zich direct na de Safety Car-fase in het duel met Antonelli en Piastri. Antonelli reed op de tweede plaats, en zag hij Leclerc en Piastri hem allebei probeerden in te halen.

Leclerc zat aan zijn buitenkant, terwijl Piastri een ambitieuze actie inzette aan de binnenkant. De McLaren-coureur verremde zich, en raakte de Mercedes van Antonelli. De Italiaan raakte daardoor in een soort spin, en raakte daarbij de Ferrari van Leclerc. Het was band tegen band, en Leclerc liep er een lekke band bij op. Het rubber was direct van de velg verdwenen en ook de voorwielophanging was beschadigd. Hij moest opgeven, en Piastri werd als schuldige aangewezen door de stewards.

Wie was de schuldige?

Na afloop was Leclerc het daar niet helemaal mee eens. De Monegask sprak zich balend uit voor de camera van Viaplay: "Ik wist dat Oscar het ging proberen aan de binnenkant. Ik weet zeker dat Kimi ook wist dat Oscar het ging proberen aan de binnenkant. Oscar kreeg de straf, maar ik weet niet of ik het daar mee eens ben. Het was 50/50 tussen Oscar die optimistisch was, wat hij ook moet zijn voor het kampioenschap, en dat begrijp ik. En Kimi hield er geen rekening mee dat er een auto aan de binnenkant zat."

Klap in de strijd om de tweede plaats

Leclerc baalde als een stekker, en stelt dat het nu heel erg moeilijk gaat worden voor Ferrari: "Uiteindelijk ben ik de de bijkomende schade van dit incident. Dat is heel erg frustrerend. Het gaat soms zo in de racerij, maar het is gewoon heel frustrerend. Vooral als je vecht voor de tweede plaats in het constructeurskampioenschap. Dat wordt nu veel moeilijker."

@Misstappen,
Eens dat die straf veel te zwaar was. Maar de uitspraak van Senna wordt altijd volledig misplaatst gebruikt. Want Senna wilde in die bewuste race helemaal niet Prost inhalen, hij ramde hem bewust van de baan. En precies DIE context lijkt men vergeten te zijn.

Het punt was namelijk ... [Lees verder]

  • 11
  • 10 nov 2025 - 11:00

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Het is een wonder dat die auto van Piastri en Antonelli het overleefd hebben. Ik had niet raar opgekeken als ze alle drie in de prak hadden gelegen.

    Verder, de regels zijn de regels, maar ik vind ze eigenlijk te streng. Men moet meer kijken naar de MotoGP waar incidenten en botsingen vaker afgedaan worden als race ongeluk. Als je te streng bent, ontmoedig je feitelijk het racen.

    • + 2
    • 10 nov 2025 - 10:48
    • Piastri had zn actie gewoon door moeten zetten, dan had hij volgens de regels recht gehad op de bocht. Nu trok hij op het laatst zn keutel in en zat hij er niet ver genoeg naast om de bocht te claimen. Maar ja, dat is racen voor een kampioenschap, je moet goed weten wat je doet en anderen kunnen vaak meer risico nemen dan jij. Al met al kost het Leclerc zn race en Piastri pakt er 2 positie's mee. Dus wat dat betreft toch zeker niet te zwaar gestraf + volgens de regels ook gewoon terecht.

      • + 5
      • 10 nov 2025 - 12:11
    • @Hupholland,
      Klopt. Ik denk ook dat als Piastri hem vol doorzet en minder naar links had gestuurd, hij er juist wél mee weg was gekomen. Nu was het een soort van net-niet of half-half poging.

      • + 4
      • 10 nov 2025 - 12:27
    • Patrace

      Posts: 6.374

      Als hij er vol in was gegaan, was de bocht misschien wel voor hem geweest, maar was het mogelijk ook einde race geweest voor hem en/of Antonelli.
      Dit was gewoon racen alleen wordt het volgens de regels bestraft. De stewards hadden het ook kunnen laten gaan omdat het een bocht 1 incident was.

      • + 2
      • 10 nov 2025 - 13:17
  • Deze straf was wel heel hard inderdaad. Piastri ging voor the gap.., terecht,
    je weet wat een wereldberoemde coureur er ooit eens over heeft gezegd.. (if you don't go for the gap... etc. )

    • + 3
    • 10 nov 2025 - 10:55
    • @Misstappen,
      Eens dat die straf veel te zwaar was. Maar de uitspraak van Senna wordt altijd volledig misplaatst gebruikt. Want Senna wilde in die bewuste race helemaal niet Prost inhalen, hij ramde hem bewust van de baan. En precies DIE context lijkt men vergeten te zijn.

      Het punt was namelijk dat Senna pole pakte, en Prost startte op P2. Senna voelde zich echter beduveld dat hij ondanks de pole moest starten op de vuile kant van de baan, en Prost op de schone kant. Dus had hij zoiets, als Prost daardoor inderdaad beter weg komt van zijn plek, ram ik hem in de eerste bocht er gewoon af.

      En precies DAT gebeurde ook. Prost kwam veel beter van zijn plek en nam de leiding. In de eerste bocht liet Senna zijn auto staan en beide gingen ze eraf. Later zei Senna als excuus: "if you don't go for the gap...." maar dat had dus niets met inhalen te maken. Het doel was altijd om een statement te maken en Prost eraf te rammen als bleek dat starten vanaf P2 gunstiger was dan starten vanaf P1.

      Kortom, veel mensen - eigenlijk ook jij - hebben die uitspraak van Senna verkeerd geïnterpreteerd. Let op: dat neemt dus niet weg dat ik het eens ben met de straf van Piastri. Ik vind ook dat er veel te vaak en te hoge straffen worden gegeven. Alleen die uitspraak van Senna betekende in 1990 iets totaal anders.

      • + 11
      • 10 nov 2025 - 11:00
    • bedankt voor de uitleg Damon.. wordt gewaardeerd

      • + 3
      • 10 nov 2025 - 11:16
    • @Misstappen,
      your welcome. Als je interesse hebt in de beelden, het was Japan 1990.

      • + 0
      • 10 nov 2025 - 11:18
    • ik heb die race toentertijd wel gezien, maar dus onvoldoende opgeslagen.. het is ook 35 jaar geleden lees ik net

      • + 1
      • 10 nov 2025 - 11:22
    • @Misstappen,
      Ghehe, het blijft wel iconisch. Drie jaar achter elkaar had je toen een hele gave race in Japan.

      In 1988 had Senna een dramatische start waardoor hij helemaal terugviel naar achteren, of in ieder geval ver in het middenveld. Uiteindelijk reed hij weer helemaal naar voren, pakte Prost en won de race.

      In 1989 zaten Prost en Senna heel dicht bij elkaar, en kwam het tot de eerste beroemde botsing, waarbij Senna verder kon, de race won, maar gediskwalificeerd omdat hij een shortcut nam.

      En in 1990 dan die tweede beroemde botsing in de eerste bocht.

      Eigenlijk hebben we in Brazilië nu ook een absurde drieluik met Verstappen. Eerst in 2016 die bizar knappe regenrace met de legendarische safe en mooie 3e plek. Vorig jaar die fantastische regenrace van Verstappen die hij won, en afgelopen weekend opnieuw de toch wel legendarische 3e plek nadat hij vanuit de pits moest starten én ook nog een lekke band opliep. Geweldig!

      • + 4
      • 10 nov 2025 - 11:38

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:30 - 12:30

    Race / Startgrid

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:30 - 12:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

WK standen 2025

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
14 - 16 maa
Australië
21 - 23 maa
China
4 - 6 apr
Japan
11 - 13 apr
Bahrein
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika
16 - 18 mei
Italië
23 - 25 mei
Monaco
30 - 1 jun
Spanje
13 - 15 jun
Canada
27 - 29 jun
Oostenrijk
4 - 6 jul
Groot Brittannië
25 - 27 jul
België
1 - 3 aug
Hongarije
29 - 31 aug
Nederland
5 - 7 sep
Italië
19 - 21 sep
Azerbeidzjan
3 - 5 okt
Singapore
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 okt
Mexico
7 - 9 nov
Brazilië
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 nov
Qatar
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix & Circuit
14 - 16 maa
Australië Albert Park
21 - 23 maa
4 - 6 apr
11 - 13 apr
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
16 - 18 mei
23 - 25 mei
Monaco Monte Carlo
30 - 1 jun
13 - 15 jun
27 - 29 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
4 - 6 jul
Groot Brittannië Silverstone
25 - 27 jul
1 - 3 aug
Hongarije Hungaroring
29 - 31 aug
Nederland Circuit Zandvoort
5 - 7 sep
Italië Monza
19 - 21 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
3 - 5 okt
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
24 - 26 okt
7 - 9 nov
Brazilië Interlagos
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
28 - 30 nov
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.660
  • Podiums 50
  • Grand Prix 172
  • Land MC
  • Geb. datum 16 okt 1997 (28)
  • Geb. plaats Monte Carlo, MC
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar