Verstappen denkt aan titel: "Moeten nu perfecte weekenden afwerken!"

Denk dat het juist wel een goed moment is.
Dit is geen circuit waar veel gereden wordt, dus de baan zal de eerste training weinig grip leveren. Veel teams kiezen voor vervanging de eerste vrij training.

tja NicoS zo kan je het ook bekijken, das idd waar

Het is verplicht een aantal keer per jaar om rookies meer tracktime in F1 te geven. Je moet wel hopen dat een rookie hem niet volledig in elkaar rijdt want dan kost het je ook tijd in VT2.

Naast de verplichting is het juist goed om het nu te doen. Iedereen weet dat Max 1 rondje nofig heeft om op snelheid te komen en dan mee doet.
De baan kent ie al en dan is het beter om in Mexico de 2e keer zijn verplicht af te staan, dan straks in Abu Dhabi, als het er misschien echt om spant.

Mooi, dan kan ie weer lekker de terrorist uithangen indien nodig :)

Max gaat nog altijd fier aan de leiding in het strafpunten klassement, jammer dat ze daar geen titel voor uitreiken eigenlijk...

Zou je toch bijna hopen dat Max dit weekend er 3 strafpunten bij krijgt.... Kunnen de Max-fans zeggen dat hij hier ook de "beste" in is.... 😁

@mario en dan loop jij te hulen als 'Verstappen fans" hopen dat de mclarens boys chrashen. Jij hoopt op een schorsing.

Begrijpend lezen @nyck: "Zou je toch bijna hopen..." Dat is niet hetzelfde als het daadwerkelijk hopen... Eerder het tegenovergestelde...
En als je ook een beetje humor in je donder zou hebben, had je kunnen weten dat het een grap was, aangezien de laatste tijd de meest vreemde statistieken erbij worden gehaald om te kunnen zeggen dat Max weer een mijlpaal heeft bereikt of een nieuw "record" heeft etc etc...
En last but nog least, staat er een smiley achter mijn post en dat is bijna een vereiste om aan te geven dat je een grapje maakt omdat velen humorloos zijn...

Leuk om te lezen.Bedankt @monzaron.

Dacht ff beetje info wel leuk, beter dan die dat toksie gedoe hier😀

Allereerst dank voor het attenderen! Gewaardeerd.

"In der Höhe von Mexiko-Stadt verliert der Luftwiderstand ohnehin an Bedeutung, wodurch größere Flügel weniger bremsen - ein Grund, warum Red Bull hier in den vergangenen Jahren stets stark war.

Der RB21 ist zudem eines der wenigen Autos, das auch bei den größeren Bodenfreiheiten, die wegen der Bodenwellen nötig sind, stabilen Abtrieb erzeugt. Schnelle Kurven, in denen McLarens MCL39 besonders glänzt, gibt es kaum."

Over de downforce en de grote vleugel die men daar gebruikt. Als aanvulling dan. Ik heb me door Mark Slater laten vertellen, dat de downforce op Monza met de kleine vleugel hoger is dan de downforce in Mexico met de grote vleugel.
Mark is race engineer. En zeer ervaren. Ferrari zou hem moeten proberen in te lijven. Dat zou een perfecte match zijn met Hamilton. Dat terzijde

Ik weet niet waarom ze dit schrijven over de high speed bochten. Die zijn al het hele jaar het sterke punt geweest van de RBR. Denk maar aan de low downforce afstellingen in Japan, Baku, Silverstone. Moet wel zeggen dat er een rijder als Verstappen nodig is om dit te kunnen laten werken.
Wat volgens mij tot nu het zwakke gebied was van Red Bull: De middel snelle bochten. Zeg maar daar waar de aero efficientie zeer belangrijk is. Downforce voor grip, weinig drag voor snelheid. De grote kracht van McLaren ligt hier. Vooral Leclerc was ook meesterlijk de laatste race in die bochten.

Wat me zelf opviel in Cota. De Red Bull was verrassend sterk in de langzame bochten. Daarbij moet dan ook direct gelden dat de hobbels ook goed worden genomen nu door de RBR. Dat wist ik al wel sinds Monza waar Verstappen de kerbs vol aanviel. Dit was wel een bevestiging.
In Mexico is het nemen van de kerbs zeer belangrijk. Het maakt een aantal bochten een stuk breder. Dat belooft goed te zijn voor RBR. Maar vorig jaar waren Ferrari en McLaren daar het best in. Mogelijk Norris en Piastri het best. Die vlogen vorig jaar over de kerbs. Dit jaar? Niet zo op gelet eigenlijk.