user icon
icon

Imola lastig voor de motoren

link-icon
<< Naar nieuwsoverzicht
  • Gepubliceerd op 20 apr 2005 12:53
  • comments 0
  • Door: Danny Sosef
Imola staat bekend als een 'stop-and-go' circuit. Sinds de snelle Tamburello bocht in een chicane veranderd is geldt dit nog meer. De belasting voor de motoren is hoog in Imola, telkens weer moeten de coureurs optrekken uit de langzame bochten. Ongeveer 62 procent van een ronde geeft de coureur volgas.

Toch zijn er ook wat eigenschappen van het circuit die de motor ten goede komen. “Het komt goed uit dat het circuit geen lange rechte stukken heeft. Daardoor worden de zuigers en andere bewegende onderdelen niet al te hoog belast”, aldus Fabrice Lom, de motoringenieur van Giancarlo Fisichella. “Daar tegenover staat de te verwachten koude lucht, waardoor er een hogere luchtdichtheid is, wat weer voor een groter motorvermogen zorgt.”

Ook de cerbstones spelen een belangrijke rol in Imola. De cerbstones maken deel uit van de ideale lijn en kunnen dus een gevaar opleveren voor de motor. “Als de auto over de cerbstones rijdt, komen de achterwielen los van het asfalt. Daardoor kan het gebeuren dat de motoren doordraaien of dat de toerenbegrenzer zwaar belast wordt”, aldus de ingenieur van Fisichella. “De rijders moeten absoluut zien te voorkomen dat ze in het regelbereik van de toerenbegrenzer komen, dat veroorzaakt vibraties die tot schade kunnen leiden.”

Ondanks deze mogelijkheid worden de Renault rijders niet aangespoord zich in te houden. “We zullen Fernando Alonso en Giancarlo Fisichella bijvoorbeeld niet vragen om een bepaalde bocht langzamer te rijden om de motor te sparen”, aldus Lom. “Toch is het afhankelijk van de racesituatie raadzaam op sommige stukken eventueel een andere lijn te rijden of eerder te schakelen. Door deze eenvoudige maatregelen wordt het risico op een kapotte motor duidelijk gereduceerd.”
F1 Nieuws Fernando Alonso Renault

Reacties (0)

Login om te reageren

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's
Meer nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Pos
Team
Punten
1
Mercedes
180
2
Ferrari
112
3
McLaren
94
4
Red Bull Racing
30
5
Alpine F1
21
6
Haas F1
18
7
Racing Bulls
14
8
Williams
5
9
Audi
2
Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
Albert Park
13 - 15 maa
China
Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan
Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein
Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada
Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco
Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje
Circuit de Catalunya
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
-
Spanje Circuit de Catalunya
-
Bahrein Bahrain International Circuit
-
Bahrein Bahrain International Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
China Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje Circuit de Catalunya
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

ES Fernando Alonso 14
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (44)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Renault
Renault
Bekijk volledig profiel
show sidebar