FIA keurt 'illegale' McLaren-truc officieel goed

Ferrari komt dit weekend al met een eerste concept om hetzelfde te bekomen. Zie dat veel liever dan al dat gezeur.

Het woordje "illegaal of illegale" is trouwens enkel aan de FIA om uit te spreken, de rest kan het enkel in vraag stellen of bevestigen. Dat is een behoorlijk verschil dat niet altijd door teams en/of media wordt begrepen....

Ze keuren het helemaal niet officieel goed. Het geeft aan dat ze niets illegaals hebben gevonden. Het is niet uit te sluiten dat de FIA ook geen idee heeft hoe McLaren het systeem gebruikt....

Ook Red Bull komt met de truuk. Als het is wat ik denk dat het is wat door McLaren wordt gebruikt, naar mijn mening volledig volgens de regels, dan zullen de teams die het n gaan inzetten niet direct spot on zijn.

De truuk die als effect heeft dat de banden niet oververheten, is volgens mij al in Miami vorig jaar op de auto gekomen. Daar maakte McLaren ook plotseling een jump van 3de of 4de team naar gemiddeld snelste team.
McLaren heeft hus veel moeten doen aan finetunen van het wondermiddel.

Voor de mensen die het niet weten. Men vermoedt dat men in de hub van de wielen een klep heeft die open of dicht gaat door temperatuur. Samengevat. De temperatuur laat he materiaal vloeibaar worden en die beweegt dus passief als een bi-metaal. Dit laat de luchtstroom in de velg veranderen. De remmen en dus de banden koelen of warmen op afhankelijk of het materiaal vloeibaar dan wel solide is.

En wat ik vergeet te zeggen. Vorig jaar werkte de truuk nog niet perfect. Bijvoorbeeld in de regen was hun bandenvoordeel weg en kwam het aan op de rijderskwaliteiten in de regen. EN met een opdrogende baan leek de truuk weer wel perfect te werken. Dit laatste is een aanname van me, maar als het klopt was dit effect erg goed te zien. Op Silverstone (of was het Canada?) was Norris onverslaanbaar qua rondetijden bij een opdrogende baan op inters. De rest had last van oververhitting. Tijdens de regens was er maar 1 de absoluut snelste. Dat was Verstappen.
McLaren heeft pas sinds begin dit jaar de boel helemaal in de vingers gekregen.

McLaren maakt gebruik gemaakt van een soort micronetwerk van Phase Changing Materials, materialen met veranderende fases, in de trommels.
Dit is een soort gaas dat bestaat uit kleine buisjes die metaallegeringen bevatten met een smeltpunt dat, afhankelijk van de gebruikte legering, varieert tussen 120 en 200 graden. In feite vormen deze legeringen een dun membraan binnen in de trommel en de kanalen.
De PCM's hebben de eigenschap om warmte te absorberen, tot aan het smeltpunt. Het werkt volgens hetzelfde principe als een ijsblokje in een drankje. Het ijsblokje behoudt zijn temperatuur van nul graden totdat het volledig gesmolten is. Op dezelfde manier absorbeert de PCM warmte totdat het de smelttemperatuur bereikt, waardoor de temperatuur van de lucht onder controle wordt gehouden.
Deze netten van dunne metaallegeringen hebben de functie om zeer effectief en met een geprogrammeerde faseverandering te voorkomen dat de lucht die door de trommel gaat, de temperatuur zodanig verhoogt dat de warmte wordt overgedragen aan de trommel en daarmee aan de banden.

Deze "truuk" kan gekopieerd worden. Ferrari en Red Bull hebben al aangegeven er mee bezig te zijn. Naar verwacht gaan deze teams er pas in Canada mee testen en racen, aangezien daar de remmen een grote rol spelen en het ook zwaar hebben. Maar wellicht dat de teams al eerder dit voor elkaar krijgen. Lijkt me een flinke klus om dit goed onder de knie te krijgen.

Geweldig dat McLaren zo innovatief is en het gebruik van PCM's zo effectief voor elkaar heeft gekregen. Niks illegaals dus, gewoonweg slim en uniek.

Dat McLaren "iets" gebruikt is zeker maar wat is voorlopig nog steeds gespeculeer. Wat in de media verschijnt weten teams al weken op voorhand en de vraag naar legaliteit op het gebruik van PCM's zal zeker gevraagd zijn bij de FIA.

Gezien het grote voordeel in de R zijn teams koortachtig op zoek naar "DE" oplossing. Dat hun eerste ontwerpen niet onmiddellijk naar wens zullen werken lijkt me nogal wiedes. Tenslotte zijn er tijdens een race veel variabelen die de werking van de remmen en de warmte van de banden beïnvloeden. Logisch dat de setup daar een belangrijke rol zal spelen evenals het gebruik van de remmen door de piloot.

Als het legaal is bevonden moet het om een autonoom systeem gaan dat enkel mechanisch (via het gebruik van de remmen) en/of chemisch (via de temperatuur) "zijn ding" mag doen. Enkel aero is uitgesloten volgens de technische mensen want anders had iedereen dit al.

@Snork, complimenten voor jouw heldere uitleg hoe dat in z'n werk gaat.

Denk dat ze dat al gedaan hebben.

Dat zeuren om actie van de fia is vaak alleen om sneller uitsluitsel te krijgen of iets welmof niet mag.
Misschien hebben ze bij rbr al een concept klaar liggen om te gebruiken.

Zag ergens een uitleg van hornzr het waarschijnlijk doen en dat is gewoon outbof the box denken

@Snork, 👍👌over de PCM's!

Nee, ze doen het nog niet. Pas sinds een aantal weken hebben andere teams door wat de magic trick van McLaren is. Tot nog geen maand geleden probeerde team RBR met infrarood
warmtecamera’s te zien wat er gebeurt in die remmen.

Mensen denken dat de FIA net zoveel mogelijkheden en kennis heeft als de teams die honderden miljoenen jaar in jaar uit uitgeven aan details. Natuurlijk kan de FIA na een race niet nabootsen hoe een hete band reageert. Daarmee is het niet legaal verklaard. Er is niets illegaals geconstateerd. Dat zijn echt totaal verschillende dingen.

Ik vind ook dat @Snork het machtig mooi heeft opgeschreven en wou hem eigenlijk een plusje geven. Maar hij staat nu op 14 plusjes en dat is voor mij een magisch getal dus daar blijf ik af...

Mooi verhaal. Ik vraag mij af hoe zoiets naar buiten komt.

Omdat @Snork inmiddels niet meer op 14 plusjes stond, kon ik hem alsnog een plusje geven...

Daarom hebben ze het ook aangekaart lijkt me.

Met wat? Want over een Truc wordt alléén in de titel gesproken.
Het artikel verteld dat de auto van Piastri door de controle heen is gekomen.

De truc is om het aangekaart te krijgen zodat je als team weet dat het niet illegaal is en het ook zelf kunt produceren.

Ook om het zoveel mogelijk naar buiten te brengen en te bespreken om meer kans te hebben om via eender welke bron er meer over te weten te komen.

@brummbär: ze kunnen nu aan de slag om te proberen zelf ook iets te ontwikkelen waardoor ze de banden koeler houden. Hoe? Dat is aan de teams, maar ze zullen ongetwijfeld heel goed kijken naar de McLarens en zien of ze daar iets uit kunnen halen dat hen in de juiste richting helpt.
Het is duidelijk dat McLaren iets slims heeft gevonden dat ze een groot voordeel oplevert. Dat is knap.

Maar, zoals vrijwel altijd bij een F1 auto, kan dat het resultaat zijn van een combinatie van dingen die ze doen. Dus bijvoorbeeld in hoeverre ze de achterremmen belasten bij het remmen (rembalans voor/achter), in hoeverre ze energiesaving gebruiken bij het remmen, het ontwerp van de remtrommel zelf, gekozen materialen, etc.

Vast niet heel eenvoudig om dit te kopiëren, maar teams zullen er wel wat mee moeten, want anders zijn ze niet alleen dit jaar gezien, maar dan lopen ze mogelijk ook volgend jaar achter de feiten aan.

Dat is allemaal al achterhaald.
RBR heeft inmiddels de plannen gekregen van Mclaren.
Ze hebben die geruild voor een warmtecamera.

McLaren heeft de truc voor FIA vakkundig verstopt.

Past gewoon binnen de kaders, niks meer of minder

Ik heb ook begrepen dat de buitenzijde van de remmantels moeten voldoen aan strenge FIA regels, maar wat er aan de binnenzijde zit is nog vrij qua reglementen, dus wellicht dat daar nog e.e.a. aan slimme oplossingen zit qua sleuven, kamers, kanalen, etc.

De komende races zullen uitwijzen of dit een blijvend voordeel oplevert.
De FIA zou een technische richtlijn (TD) kunnen uitvaardigen als de oplossing té dominant wordt.

Hopelijk komen de cheaters en slechte verliezers van het veld er nooit achter.
En hebben ze hun kostbare tijd verspilt aan recherche werk ipv eigen innovaties te ontwikkelen

maFIA

Hahaha,dacht het niet...!!!

Een pizzasteen kan anders aardig warm worden. Dus de vraag is wat steenkoud nou precies inhoudt?

Freek gaan we bijdehand doen🤫
We gaan ze natuurlijk niet alles vertellen.

Nou maar hopen dat Waché het leest, wijn is niet steenkoud Pierre.

Ocharme dutske toch.

Vind je dit nou een zinnige reactie?

Speciaal een account aangemaakt om te janken net als de rbr familie?

Verbazingwekkende reactie van mijnheer spiked1964.

Maar nog meer verbazingwekkend vind ik de reactie van mijnheer SennaS die iemand wijst op gedrag waar hij zichzelf steeds schuldig aan maakt: een mening spuien en vervolgens niet meer reageren.

Puur toeval man, rbr is niet van het aandringen of klagen, dus dat zal het niet zijn

Even denken hoor, hoe zat dat ook weer met spygate... ;-)

Mijnheer walteij, ik heb gemerkt dat mijnheer SennaS enkel maar wat gal spuwt, en nooit inhoudelijk wilt reageren. Dus waarschijnlijk gaat hij jouw reactie nu negeren.

Damn....
"Ze zei mijnheer tegen me" 🤣

Die was mooi hè?! Pakkende reclame en die zin is bij iedereen blijven hangen.

https://youtu.be/Z8RI8MRVK0Q

@Walteij,

Bij Spy-gate is nooit bewezen dat McLaren zelf op de hoogte was hiervan.

@gridiron
Daarom hebben ze de hoogste boete ooit gekregen en zijn alle gescoorde punten voor het team geschrapt. De coureurs behielden hun punten, omdat ze als getuigen optraden en volledige openheid van zaken gaven (voor zover dat mogelijk is/was).

Zoals Bernie zei:
"If McLaren had come clean and owned up none of it would have happened the way it did. He is a good friend of mine but Ron was six months pregnant and said he was a virgin. He knows he got off cheap."

Eerlijk gezegd zie ik geen enkele reden waarom ze het zouden verbieden. Je mag gewoon een auto doorontwikkelen binnen de regels. En dat is precies wat McLaren kennelijk gedaan heeft. Het is dus gewoon een update van de remmen en dat mag net als elke andere update die binnen de regels valt.
Iedereen mag dit doen, maar dan moeten ze eerst wel uitvinden hoe het precies werkt en het dan nog eens toepasbaar maken op hun eigen auto. Daar gaat wel wat tijd overheen.